瓦尔勒斯位于哥本哈根西北约18公里处，它的军事历史始于地面，而非空中。冷战遗产门户网站“冷战下的丹麦”（Danmark under Den Kolde Krig）在延斯·佩奇·尼尔森（Jens Perch Nielsen）的条目中指出，瓦尔勒斯营地的历史可以追溯到1910年，当时军队将其设立为训练营和兵营，用于保卫哥本哈根。自然管理局对该遗址的历史记载则提供了更多细节：1909年的《陆军法案》为此铺平了道路，土地于1910年开始购买，并于1913年正式启用，作为两个营的帐篷营地。.

飞行始于 20 世纪 30 年代。根据丹麦国防学院的 Søren Nørby 在 Lex 百科全书中的条目，陆军航空兵（Hærens Flyvertropper）于 1934 年迁至 Værløse，并一直以此为基地，直到 1950 年 10 月 1 日独立空军成立。冷战门户网站称，该部队在后来的南营（Sydlejren）建造了机场，并设有五个机库。.

自然保护局的记录显示，该营地在1934年至1940年间扩建为空军基地，扩建规模之大，甚至连整个村庄布林格（Bringe）都被夷为平地。到1940年春季，韦尔洛斯（Værløse）已成为丹麦陆军航空兵的主要基地，也正因如此，它成为了德军入侵当天早晨的首要目标。.

1940年4月9日黎明前，德国入侵丹麦，丹麦政府下令不得抵抗。在瓦尔勒斯，飞机已经准备就绪。自然保护局的历史记载，当时有45架飞机停在机场，全部装弹上膛，弹药和炸弹也已装载完毕，随时可以起飞。德国战斗机袭击了该营地。1940年4月9日的《莱克斯报》文章描述，这次袭击发生在丹麦投降生效前不久，袭击者是德国战斗机。.

只有一架丹麦飞机升空。机组人员，少尉G.F.布罗德森和中尉V.戈特弗雷德森，仅飞到50米高空就被击落身亡。莱克斯将他们列为当天阵亡的丹麦士兵之一，即在瓦尔勒斯牺牲的两名飞行中尉。他们的纪念牌匾位于兰斯霍伊区主楼前。.

损失程度取决于不同来源。丹麦自然保护局称，45架飞机中，11架完全损毁，14架严重受损，其余飞机部分受损。Lex网站称，停放在机场的所有其他丹麦军用飞机均被摧毁。英文维基百科条目（此处仅作参考）称，梅塞施密特Bf 110战斗机分五波发动攻击，持续约45分钟；但本文查阅的丹麦官方资料均未证实攻击类型、波次数量或持续时间，因此此处仅引用该条目的描述。.

无论如何，那天早晨标志着陆军航空兵部队战斗力的终结。随后，德军占领了韦尔洛斯。自然保护局的记录显示，机库及其间的混凝土道路都被喷涂了绿色迷彩漆，野战机库则被挖掘入地下以隐藏德军飞机。如今，这些被泥土掩埋的野战机库依然可见，羊群在它们周围的山坡上悠闲地吃草。.

解放后，军队返回驻地。1950年10月1日，陆军和海军航空兵合并成立独立的丹麦皇家空军，瓦尔洛斯成为其首个总部。冷战门户网站对此有明确记载，而丹麦国防部自身的空军历史也表明，空军总部于1952年在韦德贝克设立。丹麦国防部还指出，在早期，瓦尔洛斯与卡鲁普一起，是空军的两个区域司令部之一。.

新成立的空军需要一座适合喷气式飞机起降的机场。冷战门户网站记载，1953年，随着瓦尔勒斯机场在20世纪50年代的扩建，一条新的喷气式飞机专用混凝土跑道竣工。维基百科的检索工具文章补充道，跑道升级自1952年起就引发争议，东部司令部与西部司令部合并，并于1955年迁至卡鲁普；但这两点均未得到本文所查阅的官方资料的证实。.

随着战斗机部队西迁至日德兰半岛新建的北约基地，韦尔洛斯空军基地承担了不同的角色。丹麦自然保护局指出，20世纪50年代曾有两个中队驻扎于此：一个是为武装部队提供运输服务的运输中队，另一个是执行搜救任务的救援中队。用丹麦国防部的话来说，韦尔洛斯空军基地也曾作为危机和战争时期的辅助基地。.

丹麦空军第721运输中队曾驻扎在韦尔勒斯空军基地，直至该基地关闭。丹麦飞行博物馆自1945年以来的丹麦军用飞机名录列出了该中队的机型：1953年至1982年间拥有8架C-47A“达科他”运输机，1959年至1977年间拥有6架C-54D和C-54G“空中霸王”运输机，1975年至2004年间拥有3架C-130H“大力神”运输机，以及1979年至2004年间拥有3架湾流III型喷气式飞机。冷战门户网站称，该中队还曾驾驶卡特琳娜水上飞机，并执行过前往法罗群岛和格陵兰岛的贵宾飞行和任务。官方尚未证实该中队抵达韦尔勒斯的确切日期。.

C-130H 需要一个大型机库。冷战门户网站记录显示，46 号机库建于 1978 年，最初是大力神运输机和湾流 III 型飞机的机库和维修车间。2000 年代，大力神运输机被 C-130J 取代，丹麦国防部称 C-130J 从奥尔堡起飞；该中队在韦尔勒斯基地关闭后也离开了该基地。.

救援中队Eskadrille 722与它一同发展壮大。Lex网站在约翰内斯·伦德斯特罗姆（Johannes Lundstrøm）的条目中提到，该中队于1951年初春逐步组建；贝尔47D-1直升机于1956年抵达，7架西科斯基S-55C直升机于1957年抵达，8架S-61A直升机于1965年抵达。丹麦国防部2004年的新闻稿称，该中队自1957年起总部设在韦尔勒斯（Værløse）。丹麦飞行博物馆列出的S-61A直升机数量为9架而非8架，但相关资料并未对此差异做出解释。.

S-61A直升机使该中队名声大噪。莱克斯指出，起初人们对购买如此大型的直升机有所顾虑，但1966年，8架S-61A中的5架以及第722中队因在挪威渡轮“斯卡格拉克号”沉没事故中的救援行动而享誉全球，这些疑虑也随之烟消云散。救援人员保持着随时待命的状态，该中队除了总部设在这里外，还在丹麦其他地区设有分遣队。S-61A服役了45年：莱克斯记录道，在梅林直升机接替其岗位后，最后一批S-61A于2010年6月16日从斯卡尔斯特鲁普机场编队飞行至卡鲁普机场，正式退役。.

冷战时期，瓦尔洛斯空军基地被开发为北约的紧急部署基地：一个准备在危机时刻接收盟军增援部队的机场，而非常驻战斗机中队的基地。冷战门户网站介绍了为此目的而建造的加固型飞机掩体。1974年至1977年间，六个军事航空站共建造了84个此类掩体，每个掩体可容纳一架战斗机，并配备供暖系统，以确保飞机保持温暖并随时待命。.

关于瓦尔勒斯空军基地的掩体数量，不同来源的说法不一。冷战门户网站对该基地的介绍称，1973年至1978年间，基地内建造了12座掩体，以及一座新的控制塔、一个作战掩体、一个旅客航站楼和一些机库。而目前负责管理该基地的自然保护机构则列出了11座仍然屹立的F-16战斗机掩体。由于来源信息并未说明是否有掩体被拆除，也未说明统计方法是否不同，因此本文将两种数据都列出。.

自然保护机构称这些掩体为F-16掩体，因为它们最初是为F-16战斗机设计的；但本文查阅的所有资料均未显示丹麦的F-16战斗机曾长期驻扎在瓦尔勒斯。如今，这些掩体被用作户外活动基地，并可预订举办各种活动。附近还保留着德国占领时期遗留下来的、被泥土覆盖的旧式机场机库。瓦尔勒斯与这些掩体共同构成了哥本哈根附近为数不多的几个地方之一，在这里，二战和冷战时期的机场建筑风格并存。.

关闭瓦尔勒斯空军基地的决定是在1999年做出的；冷战门户网站将公告日期定为1999年5月25日。而基地关闭的具体日期则因统计方式不同而有所差异。丹麦国防部空军史记载的日期为2004年3月28日，Lex网站则称是2004年3月，而冷战门户网站则指出作战活动于2004年4月1日转移至卡鲁普、奥尔堡和斯卡尔斯特鲁普。第722中队于2004年1月将其总部迁至卡鲁普。.

飞行并未立即停止。丹麦国防部的一则新闻报道称，2004年10月1日中午，丹麦东部的救援直升机从原空军基地出发，转移至罗斯基勒机场，因为韦尔勒斯空军基地正在逐步关闭，且在恶劣天气下无法继续使用。此后，该救援服务更名为罗斯基勒搜救队（SAR Roskilde）。目前位于该地的电影制片厂称，该地区曾是空军基地所在地，直至2008年。冷战门户网站记录了2009年11月最后一次救援直升机的起飞；但这两个日期均未得到本文所引用的官方来源的证实。.

随后，该地被分割。自2013年10月1日起，自然管理局管理着其中349公顷的土地，将其作为日夜开放的休闲自然保护区。正如该机构所言，跑道和沥青滑行道已成为“步行者的天堂”。由于国防时期遗留的土壤污染，部分区域仍被围栏圈起。原北营现已改建为兰斯霍伊（Laanshøj）住宅区；西南部的17公顷土地被电影制片厂（Filmstationen）占据；国家博物馆于2016年6月5日在46号机库开设了一个冷战时期陆军和空军装备库，但该库已于2019年关闭。.