Værløse se encuentra a unos 18 kilómetros al noroeste de Copenhague, y su historia militar comienza en tierra, no en el aire. El portal del patrimonio de la Guerra Fría Danmark under Den Kolde Krig, en una entrada de Jens Perch Nielsen, fecha el campamento de Værløse en 1910, cuando el ejército lo estableció como campo de entrenamiento y cuartel para la defensa de Copenhague. La historia del sitio, según la Agencia de la Naturaleza, ofrece más detalles: la Ley del Ejército de 1909 allanó el camino, se compraron terrenos a partir de 1910 y, en 1913, el campamento se inauguró como un campamento de tiendas de campaña para dos batallones.

La aviación se inició en la década de 1930. Según la entrada de la enciclopedia Lex de Søren Nørby, de la Academia de Defensa Danesa, el Cuerpo Aéreo del Ejército, Hærens Flyvertropper, se trasladó a Værløse en 1934 y mantuvo su base allí hasta la creación de la fuerza aérea independiente el 1 de octubre de 1950. El portal de la Guerra Fría afirma que el cuerpo diseñó el aeródromo en lo que se convertiría en el Campamento Sur (Sydlejren), con cinco hangares.

La Agencia de la Naturaleza registra que el campamento se amplió hasta convertirse en una base aérea entre 1934 y 1940, y que la expansión fue tan grande que se desalojó a todo un pueblo, Bringe. Para la primavera de 1940, Værløse era la principal base de la aviación del ejército danés, razón por la cual fue el primer objetivo la mañana de la invasión alemana.

Alemania invadió Dinamarca antes del amanecer del 9 de abril de 1940, y el gobierno danés ordenó no oponer resistencia. En Værløse, los aviones estaban listos. Según la historia de la Agencia de la Naturaleza, 45 aviones se encontraban en el campo, armados, cargados con munición y bombas, y listos para despegar. Aviones de combate alemanes atacaron el campamento. El artículo de Lex del 9 de abril de 1940 describe el ataque como obra de cazas alemanes poco antes de que la capitulación danesa se hiciera efectiva.

Solo un avión danés logró despegar. Su tripulación, el subteniente GF Brodersen y el teniente V. Gotfredsen, alcanzó una altura de apenas 50 metros antes de ser derribados y morir. Lex los incluye entre los soldados daneses caídos ese día, al igual que a los dos tenientes pilotos que murieron en Værløse. Su placa conmemorativa se encuentra frente al edificio principal del barrio de Laanshøj.

La magnitud de la destrucción varía según la fuente. La Agencia de la Naturaleza afirma que, de los 45 aviones, 11 quedaron totalmente destruidos, 14 sufrieron daños graves y el resto daños parciales. Lex indica que todos los demás aviones militares daneses estacionados en el aeródromo fueron destruidos. El artículo de la Wikipedia en inglés, utilizado aquí únicamente como guía de consulta, menciona que los Messerschmitt Bf 110 atacaron en cinco oleadas durante aproximadamente 45 minutos; ninguna fuente oficial danesa consultada para esta página confirma el tipo, el número de oleadas ni la duración, por lo que se incluyen aquí solo según lo que afirma dicho artículo.

En cualquier caso, aquella mañana supuso el fin de la capacidad operativa del Cuerpo Aéreo del Ejército. Los alemanes tomaron entonces Værløse. La Agencia de la Naturaleza documenta que los hangares y las carreteras de hormigón que los conectaban fueron rociados con pintura de camuflaje verde y que se excavaron hangares subterráneos para ocultar los aviones alemanes. Estos hangares subterráneos aún se pueden ver hoy en día, y las ovejas pastan en las laderas que los rodean.

Tras la liberación, el ejército regresó y, cuando los servicios aéreos del ejército y la marina se fusionaron para formar la Real Fuerza Aérea Danesa independiente el 1 de octubre de 1950, Værløse se convirtió en su primer cuartel general. El portal de la Guerra Fría lo afirma claramente, y la propia historia de la fuerza aérea de la Defensa Danesa registra que el cuartel general se estableció en Vedbæk en 1952. En los primeros años, según la Defensa Danesa, Værløse también fue uno de los dos comandos regionales de la fuerza aérea, junto con Karup.

La nueva fuerza aérea necesitaba un aeródromo apto para aviones a reacción. El portal de la Guerra Fría registra que en 1953 se completó una nueva pista de hormigón para aviones a reacción, coincidiendo con la ampliación del aeropuerto de Værløse en la década de 1950. El artículo de Wikipedia añade que la mejora de la pista fue controvertida desde 1952 y que el mando oriental se fusionó con el occidental y se trasladó a Karup en 1955; ninguno de estos datos ha sido confirmado por ninguna fuente oficial consultada para esta página.

A medida que la fuerza aérea de combate se desplazaba hacia el oeste, a las nuevas bases de la OTAN en Jutlandia, Værløse asumió un papel diferente. La Agencia de la Naturaleza menciona los dos escuadrones que tuvieron su base allí en la década de 1950: el escuadrón de transporte, que prestaba servicio a las unidades de las fuerzas armadas, y el escuadrón de rescate, que realizaba misiones de búsqueda y salvamento. También sirvió, según la Defensa danesa, como base suplementaria para su uso en situaciones de crisis y guerra.

El Escuadrón 721, el escuadrón de transporte de la fuerza aérea, operó desde Værløse hasta el cierre de la base. La lista de aeronaves militares danesas desde 1945 del Museo de la Aviación de Dinamarca detalla sus tipos: ocho C-47A Dakota de 1953 a 1982, seis C-54D y C-54G Skymaster de 1959 a 1977, tres C-130H Hercules de 1975 a 2004 y tres jets Gulfstream III de 1979 a 2004. El portal de la Guerra Fría indica que el escuadrón también operó Catalinas y realizó vuelos y misiones VIP a las Islas Feroe y Groenlandia. La fecha exacta de llegada del escuadrón a Værløse no ha sido confirmada por ninguna fuente oficial.

El C-130H necesitaba un hangar grande. El portal de la Guerra Fría registra que el Hangar 46 se construyó en 1978 como hangar y taller para los Hércules y los Gulfstream III. En la década de 2000, los Hércules fueron reemplazados por C-130J, que según la Defensa danesa operan desde Aalborg; el escuadrón abandonó Værløse cuando se cerró la base.

El Escuadrón 722, el escuadrón de rescate, se desarrolló paralelamente. Lex, en una entrada de Johannes Lundstrøm, afirma que se formó gradualmente a principios de la primavera de 1951; los Bell 47D-1 llegaron en 1956, siete Sikorsky S-55C en 1957 y ocho S-61A en 1965. Una noticia de la Defensa Danesa de 2004 indica que el escuadrón tuvo su cuartel general en Værløse desde 1957. El Museo de la Aviación de Dinamarca enumera nueve S-61A en lugar de ocho, una diferencia que no se explica en las fuentes consultadas.

El S-61A hizo famoso al escuadrón. Lex señala que al principio hubo dudas sobre la compra de helicópteros tan grandes, y que estas se disiparon en 1966, cuando cinco de los ocho S-61A y el Escuadrón 722 obtuvieron reconocimiento mundial por el rescate tras el hundimiento del ferry noruego Skagerak. Los equipos de rescate permanecieron en alerta permanente, y el escuadrón mantuvo destacamentos en otras partes de Dinamarca, además de su cuartel general. El S-61A prestó servicio durante 45 años: Lex registra que los últimos fueron retirados con un vuelo en formación desde Skalstrup hasta Karup el 16 de junio de 2010, después de que el Merlin asumiera el relevo.

Durante la Guerra Fría, Værløse se desarrolló como una base de redespliegue de la OTAN: un aeródromo preparado para recibir refuerzos aliados en caso de crisis, en lugar de una base para escuadrones de cazas residentes. El portal de la Guerra Fría describe los hangares reforzados construidos para tal fin. Entre 1974 y 1977, se construyeron 84 hangares de este tipo en las seis bases aéreas militares, cada uno con capacidad para un caza y equipado con calefacción para mantener las aeronaves calientes y listas para el combate.

El recuento en Værløse difiere según la fuente. La entrada del portal de la Guerra Fría sobre la estación indica que se construyeron 12 refugios entre 1973 y 1978, junto con una nueva torre de control, un búnker de operaciones, una terminal de pasajeros y hangares. La Agencia de la Naturaleza, que ahora administra el sitio, enumera 11 refugios para F-16 que aún permanecen en pie. Las fuentes no especifican si se demolió algún refugio o si las cifras se contabilizan de forma diferente, por lo que aquí se incluyen ambas.

La Agencia de la Naturaleza los denomina refugios F-16 debido al tipo de avión para el que fueron diseñados; ninguna fuente consultada para esta página registra que los F-16 daneses estuvieran permanentemente estacionados en Værløse. Actualmente, los refugios sirven como bases para actividades al aire libre y se pueden reservar para eventos, mientras que los antiguos hangares de campo cubiertos de tierra, vestigios de la ocupación alemana, se encuentran cerca. Juntos, hacen de Værløse uno de los pocos lugares cerca de Copenhague donde se puede apreciar, una al lado de la otra, la arquitectura de los aeródromos de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría.

La decisión de cerrar Værløse se tomó en 1999; el portal Cold War fecha el anuncio el 25 de mayo de 1999. La fecha del cierre varía según lo que se considere. La historia de la fuerza aérea de la Defensa danesa indica el 28 de marzo de 2004, Lex menciona marzo de 2004, y el portal Cold War señala que las actividades operativas se trasladaron a Karup, Aalborg y Skalstrup el 1 de abril de 2004. El Escuadrón 722 trasladó su cuartel general a Karup en enero de 2004.

Los vuelos no cesaron de inmediato. Una noticia del Ministerio de Defensa danés indica que el helicóptero de rescate para el este de Dinamarca partió de la antigua base aérea al mediodía del 1 de octubre de 2004 y se trasladó al aeropuerto de Roskilde, ya que la base de Værløse estaba siendo desmantelada y ya no podía utilizarse en condiciones meteorológicas adversas. Desde entonces, el servicio se conoce como SAR Roskilde. El estudio de cine que ahora se encuentra en el lugar afirma que la zona albergó la base aérea hasta 2008, y el portal de la Guerra Fría registra la última salida de un helicóptero de rescate en noviembre de 2009; ninguna de estas últimas fechas ha sido confirmada por una fuente oficial consultada para esta página.

El terreno se dividió entonces. Desde el 1 de octubre de 2013, la Agencia de la Naturaleza gestiona 349 hectáreas como zona recreativa abierta día y noche, donde la pista de aterrizaje y las calles de rodaje asfaltadas se han convertido, en sus propias palabras, en un paraíso para los peatones. Algunas zonas permanecen valladas debido a la contaminación del suelo derivada de la época de la defensa. El antiguo Campamento Norte se ha convertido en el barrio residencial de Laanshøj, un estudio de cine llamado Filmstationen ocupa 17 hectáreas en el suroeste, y el Museo Nacional abrió una tienda de material militar y aéreo de la Guerra Fría en el Hangar 46 el 5 de junio de 2016; permanece cerrada desde 2019.