ורלוסה שוכנת כ-18 קילומטרים צפון-מערבית לקופנהגן, וסיפורה הצבאי מתחיל על הקרקע, לא באוויר. פורטל המורשת של המלחמה הקרה, דנמרק תחת צבא קולדה, בערך מאת ינס פרץ' נילסן, מתארך את מחנה ורלוסה לשנת 1910, אז הקים הצבא אותו כמחנה אימונים וצריפים להגנת קופנהגן. ההיסטוריה של האתר של סוכנות הטבע מספקת את הפרטים: חוק הצבא משנת 1909 סלל את הדרך, קרקע נרכשה משנת 1910, ובשנת 1913 נחנך המחנה כמחנה אוהלים לשני גדודים.

הטיסה הגיעה בשנות ה-30. על פי ערך באנציקלופדיה לקס מאת סורן נורבי מהאקדמיה להגנה דנית, חיל האוויר של הצבא, Hærens Flyvertropper, עבר לוורלוסה בשנת 1934 ושמר על בסיסו שם עד להקמת חיל האוויר העצמאי ב-1 באוקטובר 1950. פורטל המלחמה הקרה אומר שהחיל תכנן את שדה התעופה במה שהפך למחנה הדרומי (Sydlejren), עם חמישה האנגרים.

סוכנות הטבע מתעדת כי המחנה הורחב לבסיס אווירי בין השנים 1934 ו-1940, ושההרחבה הגיעה עד כדי כך שכפר שלם, ברינגה, הוסר. באביב 1940 היה ורלוסה הבסיס העיקרי של התעופה הדנית, וזו בדיוק הסיבה שהייתה המטרה הראשונה בבוקר הפלישה הגרמנית.

גרמניה פלשה לדנמרק לפני עלות השחר ב-9 באפריל 1940, והממשלה הדנית לא הורתה על התנגדות. בוורלוסה המטוסים הוכנו. ההיסטוריה של סוכנות הטבע מספרת כי 45 מטוסים עמדו בשדה, חמושים, טעונים בתחמושת ופצצות ומוכנים להמראה. מטוסי קרב גרמנים תקפו את המחנה. כתבה ב"לקס" מ-9 באפריל 1940 מתארת את ההתקפה כמגיעה מצד מטוסי קרב גרמנים זמן קצר לפני כניסתה לתוקף של הכניעה הדנית.

רק מטוס דני אחד טס לאוויר. צוותו, סגן משנה ג'.פ. ברודרסן וסגן ו. גוטפרדסן, הגיעו לגובה של 50 מטרים בלבד לפני שנורו ונהרגו. לקס מונה אותם בין החיילים הדנים שנהרגו באותו יום, כשני הסגנים המעופפים שנהרגו בוורלוסה. לוח הזיכרון שלהם נמצא מול הבניין הראשי ברובע לאנסהו.

גודל ההרס תלוי במקור. סוכנות הטבע אומרת שמתוך 45 המטוסים, 11 נהרסו כליל, 14 ניזוקו קשות והשאר ניזוקו חלקית. לקס אומר שכל שאר המטוסים הצבאיים הדניים שחנו בשדה התעופה נהרסו. ערך הוויקיפדיה האנגלית, המשמש כאן רק ככלי עזר למציאת מטוסים, אומר שמטוסי מסרשמיט Bf 110 תקפו בחמישה גלים במשך כ-45 דקות; אף מקור רשמי דני שנקרא עבור דף זה לא מאשר את הסוג, מספר הגלים או משך הזמן, ולכן הם ניתנים כאן רק כתיאור של אותו ערך.

כך או כך, הבוקר סיים את פעילותו של חיל האוויר של הצבא ככוח לוחם. לאחר מכן הגרמנים כבשו את וורלוסה. סוכנות הטבע מתעדת כי האנגרים ודרכי הבטון ביניהם רוססו בצבע הסוואה ירוק וכי האנגרים בשדה נחפרו באדמה כדי להסתיר מטוסים גרמניים. ניתן לראות את האנגרים המכוסים באדמה עד היום, וכבשים רועות במדרונות סביבם.

לאחר השחרור חזר הצבא, וכאשר שירותי האוויר של הצבא וחיל הים מוזגו לחיל אוויר מלכותי דני עצמאי ב-1 באוקטובר 1950, וורלוסה הפכה למטה הראשון שלה. פורטל המלחמה הקרה מציין זאת בבירור, וההיסטוריה של חיל האוויר של ההגנה הדנית מתעדת כי המטה הוקם בוודבק בשנת 1952. בשנים הראשונות, אומרת ההגנה הדנית, וורלוסה הייתה גם אחת משתי הפיקודים האזוריים של חיל האוויר, לצד קארופ.

חיל האוויר החדש נזקק לשדה תעופה המתאים למטוסי סילון. פורטל המלחמה הקרה מתעד כי מסלול בטון חדש למטוסי סילון הושלם בשנת 1953, כאשר ורלוסה הורחב בשנות ה-50. ערך ויקיפדיה, המספק עזר למציאת מידע, מוסיף כי שדרוג המסלול היה שנוי במחלוקת משנת 1952 וכי הפיקוד המזרחי התמזג עם המערבי ועבר לקארופ בשנת 1955; אף אחת מהנקודות לא אושרה ממקור רשמי שנקרא בדף זה.

כאשר כוח הקרב נע מערבה לבסיסי נאט"ו החדשים ביוטלנד, ורלוסה קיבלה תפקיד שונה. סוכנות הטבע מונה את שתי הטייסות שהקימו בה את ביתן בשנות ה-50: טייסת התובלה, שטסה עבור יחידות הכוחות המזוינים, וטייסת החילוץ, שביצעה חיפוש והצלה. היא שימשה גם, במילות ההגנה הדנית, כבסיס משלים לשימוש במשברים ובמלחמה.

טייסת התובלה של חיל האוויר, אסקדריל 721, טסה מוורלוסה עד לסגירת הבסיס. רשימת המטוסים הצבאיים הדניים של מוזיאון התעופה הדני מאז 1945 מציגה את סוגי המטוסים: שמונה מטוסי C-47A דקוטה בין השנים 1953 ל-1982, שישה מטוסי C-54D ו-C-54G סקיימאסטר בין השנים 1959 ל-1977, שלושה מטוסי C-130H הרקולס בין השנים 1975 ל-2004 ושלושה מטוסי גאלףסטרים III בין השנים 1979 ל-2004. פורטל המלחמה הקרה אומר שהטייסת הטיסה גם מטוסי קטלינה וביצעה טיסות VIP ומשימות לאיי פארו ולגרינלנד. תאריך ההגעה המדויק של הטייסת לוורלוסה אינו אושר על ידי מקור רשמי.

ה-C-130H נזקק להאנגר גדול. פורטל המלחמה הקרה מתעד כי האנגר 46 נבנה בשנת 1978 כהאנגר ובית מלאכה עבור ההרקולס והגאלפסטרים III. בשנות ה-2000 הוחלפו ההרקולס ב-C-130J, שלטענת משרד ההגנה הדני מטיסות מאלבורג; הטייסת עזבה את וורלוסה כאשר הבסיס נסגר.

טייסת החילוץ אסקדריל 722 צמחה לצדה. לקס, בערך מאת יוהנס לונדסטרום, אומר שהיא הוקמה בהדרגה בתחילת אביב 1951; מטוסי בל 47D-1 הגיעו בשנת 1956, שבעה מטוסי סיקורסקי S-55C בשנת 1957 ושמונה מטוסי S-61A בשנת 1965. ידיעה של משרד ההגנה הדני משנת 2004 אומרת כי מפקדת הטייסת הייתה בוורלוסה משנת 1957. מוזיאון התעופה הדני מפרט תשעה מטוסי S-61A במקום שמונה, הבדל שלא הוסבר במקורות שנקראו.

ה-S-61A הפך את הטייסת למפורסמת. לקס מציין כי בתחילה היו ספקות לגבי רכישת מסוקים גדולים כאלה, וכי הם דוכאו ב-1966, כאשר חמישה מתוך שמונה מטוסי ה-S-61A וה-Eskadrille 722 זכו להכרה עולמית על פעולות החילוץ לאחר שהמעבורת הנורווגית סקאגרק טבעה. צוותי חילוץ עמדו בכוננות קבועה, והטייסת החזיקה יחידות במקומות אחרים בדנמרק, כמו גם את מפקדתה כאן. ה-S-61A שירת במשך 45 שנים: לקס מתעד כי האחרונים הוצאו משימוש בטיסת גיבוש מסקאלסטרופ לקרופ ב-16 ביוני 2010, לאחר שהמרלין השתלט.

במלחמה הקרה פותחה ורלוסה כבסיס פריסה מחדש של נאט"ו: שדה תעופה שהוכן לקבל תגבורת של בעלות הברית במקרה של משבר ולא כבית לטייסות קרב מקומיות. פורטל המלחמה הקרה מתאר את מקלטי המטוסים המחוזקים שנבנו למטרה זו. בשנים 1974–1977 נבנו 84 מקלטים מסוג זה בשש תחנות האוויר הצבאיות, כל אחד מיועד למטוס קרב אחד והוצב בחימום כדי לשמור על חום ומוכנות המטוס.

הספירה ב-Værlose שונה ממקור למקור. ערך פורטל המלחמה הקרה על התחנה מציין כי נבנו שם 12 מקלטים בין השנים 1973 ו-1978, יחד עם מגדל פיקוח חדש, בונקר מבצעים, טרמינל נוסעים והאנגרים. סוכנות הטבע, המנהלת כיום את האתר, מפרטת 11 מקלטים ממטוסי F-16 שעדיין עומדים. המקורות אינם מציינים האם מקלט אחד נהרס או האם המספרים נספרים בצורה שונה, ולכן שניהם ניתנים כאן.

סוכנות הטבע מכנה אותם מקלטים מסוג F-16 בגלל הסוג שגודלם נועד; אף מקור לא מתעד מטוסי F-16 דניים המוצבים באופן קבוע בווארלוסה. כיום המקלטים משמשים כבסיסים לפעילויות חוץ וניתן להזמין אותם לאירועים, בעוד שהאנגרים הישנים יותר, המכוסים באדמה, מתקופת הכיבוש הגרמני, ניצבים בקרבת מקום. יחד הם הופכים את ווארלוסה לאחד המקומות הבודדים ליד קופנהגן שבהם ניתן לראות את אדריכלות שדה התעופה של מלחמת העולם השנייה והמלחמה הקרה זו לצד זו.

ההחלטה לסגור את נמל התעופה וורלוסה התקבלה בשנת 1999; פורטל המלחמה הקרה מתארך את ההודעה ל-25 במאי 1999. הסגירה עצמה מתוארכת באופן שונה בהתאם למה שנספר. ההיסטוריה של חיל האוויר של ההגנה הדנית קובעת את ה-28 במרץ 2004, לקס מציין מרץ 2004, ופורטל המלחמה הקרה מציין כי הפעילות המבצעית הועברו לקארופ, אלבורג וסקאלסטרופ ב-1 באפריל 2004. מטוס אסקדריל 722 העביר את מפקדתו לקארופ בינואר 2004.

הטיסה לא הופסקה מיד. ידיעה במשרד ההגנה הדני מספרת שמסוק החילוץ למזרח דנמרק עזב את תחנת האוויר לשעבר בצהריים ב-1 באוקטובר 2004 ועבר לשדה התעופה רוסקילדה, מכיוון שוורלוסה הייתה בתקופת השבתה ולא ניתן היה עוד להשתמש בה במזג אוויר גרוע. השירות ידוע מאז בשם SAR רוסקילדה. אולפן הסרטים שנמצא כעת באתר אומר שהאזור שיכן את תחנת האוויר עד 2008, ופורטל המלחמה הקרה מתעד יציאה אחרונה של מסוק חילוץ בנובמבר 2009; אף תאריך מאוחר יותר לא אושר על ידי מקור רשמי שנקרא בדף זה.

האתר חולק לאחר מכן. מאז ה-1 באוקטובר 2013 ניהלה סוכנות הטבע 349 דונם כאזור טבע לבילוי ופנאי הפתוח יומם ולילה, שם מסלולי ההמראה ומסלולי ההסעה האספלט הפכו, במילותיה, לאלדורדו לכל מי שרוכב ברגל. אזורים מסוימים נותרו מגודרים עקב זיהום קרקע משנות ההגנה. המחנה הצפוני לשעבר הפך לרובע המגורים לאנסהויג', אולפן סרטים בשם Filmstationen משתרע על פני 17 דונם בדרום-מערב, והמוזיאון הלאומי פתח חנות לציוד צבא וחיל אוויר מתקופת המלחמה הקרה בהאנגר 46 ב-5 ביוני 2016; הוא סגור מאז 2019.