ヴァールセはコペンハーゲンの北西約18キロメートルに位置し、その軍事史は空ではなく地上から始まる。冷戦遺産ポータル「デンマーク冷戦」のイェンス・ペルヒ・ニールセンによる記事では、ヴァールセのキャンプは1910年に陸軍がコペンハーゲン防衛のための訓練キャンプと兵舎として設置したとされている。自然庁の同地の歴史には詳細が記されている。1909年の陸軍法が道を開き、1910年から土地が購入され、1913年に2個大隊のテントキャンプとして開設された。.

飛行は1930年代に始まった。デンマーク国防アカデミーのソーレン・ノルビーによるLex百科事典の項目によると、陸軍航空隊（Hærens Flyvertropper）は1934年にヴァールセに移転し、1950年10月1日に独立空軍が創設されるまでそこに基地を維持した。冷戦ポータルによると、同隊は後に南キャンプ（Sydlejren）となる場所に5つの格納庫を備えた飛行場を建設した。.

自然保護局の記録によると、このキャンプは1934年から1940年の間に航空基地へと拡張され、その拡張はブリンゲという村全体を移転させるほど大規模なものだった。1940年の春までに、ヴァールセはデンマーク陸軍航空隊の主要基地となり、まさにそれがドイツ軍侵攻の朝、最初の攻撃目標となった理由だった。.

1940年4月9日未明、ドイツはデンマークに侵攻し、デンマーク政府は抵抗しないよう命令した。ヴァールセでは航空機が準備されていた。自然庁の歴史によると、45機の航空機が武装し、弾薬と爆弾を積んで離陸準備を整えて駐機していた。ドイツ軍戦闘機が基地を攻撃した。1940年4月9日付のレックス紙の記事は、デンマークの降伏が発効する直前にドイツ軍戦闘機が攻撃を行ったと報じている。.

デンマーク軍機で離陸できたのはわずか1機のみだった。その乗員、GF・ブロダーセン少尉とV・ゴットフレドセン中尉は、わずか50メートルの高度に達したところで撃墜され、死亡した。レックスはこの2人を、ヴァールセで戦死した2人の飛行中尉として、その日のデンマーク兵の戦死者の中に数えている。彼らの記念碑は、ラーンショイ地区のメインビルの前に設置されている。.

被害の規模は情報源によって異なる。自然庁によると、45機のうち11機が完全に破壊され、14機がひどく損傷し、残りは部分的に損傷したという。レックスによると、飛行場に駐機していた他のデンマーク軍機はすべて破壊されたという。ここでは検索補助としてのみ使用されている英語版ウィキペディアの記事によると、メッサーシュミットBf 110が約45分間に5波で攻撃されたという。このページのために読んだデンマークの公式情報源では、攻撃の種類、波の数、期間を確認できなかったため、ここではその記事の記述のみを記載する。.

いずれにせよ、その朝、陸軍航空隊は戦闘部隊としての機能を終えた。その後、ドイツ軍はヴァールセを占領した。自然保護局の記録によると、格納庫とそれらを結ぶコンクリート道路には緑色の迷彩塗料が吹き付けられ、ドイツ軍機を隠すために野戦格納庫が地面に掘られた。土で覆われたそれらの野戦格納庫は今でも見ることができ、その周囲の斜面では羊が草を食んでいる。.

解放後、軍が帰還し、1950年10月1日に陸海軍航空隊が統合されて独立したデンマーク王立空軍が設立された際、ヴァールセがその最初の司令部となった。冷戦ポータルサイトにもこのことが明記されており、デンマーク国防省自身の空軍史にも、司令部は1952年にヴェズベックに設置されたと記録されている。デンマーク国防省によれば、初期の頃、ヴァールセはカルプと並んで空軍の2つの地域司令部の1つでもあった。.

新設された空軍にはジェット機に適した飛行場が必要だった。冷戦ポータルには、1950年代にヴァールロセが拡張され、1953年にジェット機用の新しいコンクリート滑走路が完成したと記録されている。検索補助ツールであるウィキペディアの記事には、滑走路の改修は1952年から物議を醸し、東部軍は西部軍と統合され、1955年にカルプに移転したと付け加えられているが、どちらの点もこのページのために読んだ公式の情報源からは確認されていない。.

戦闘機部隊が西方のユトランド半島にある新たなNATO基地へと移動するにつれ、ヴァールセ基地は異なる役割を担うようになった。デンマーク自然保護局によると、1950年代にこの基地を拠点としていたのは、軍部隊のために飛行任務を遂行した輸送飛行隊と、捜索救助活動を行った救助飛行隊の2つの飛行隊だった。また、デンマーク国防省によれば、危機や戦争時に使用される補助基地としても機能していた。.

空軍の輸送飛行隊である第721飛行隊は、基地が閉鎖されるまでヴァールセから飛行していた。デンマーク航空博物館の1945年以降のデンマーク軍用機リストには、同飛行隊の機種が記載されている。1953年から1982年までのC-47Aダコタ8機、1959年から1977年までのC-54DおよびC-54Gスカイマスター6機、1975年から2004年までのC-130Hハーキュリーズ3機、1979年から2004年までのガルフストリームIIIジェット3機。冷戦ポータルによると、同飛行隊はカタリナ飛行艇も運用し、フェロー諸島やグリーンランドへの要人輸送飛行や任務も遂行していた。同飛行隊のヴァールセへの正確な到着日は公式には確認されていない。.

C-130Hには大きな格納庫が必要だった。冷戦ポータルの記録によると、格納庫46は1978年にハーキュリーズとガルフストリームIIIの格納庫兼整備工場として建設された。2000年代にはハーキュリーズはC-130Jに置き換えられ、デンマーク国防省によるとC-130Jはオールボーから出撃していた。同飛行隊は基地閉鎖に伴いヴァールセを離れた。.

救助飛行隊であるエスカドリール722は、同飛行隊と並行して発展した。ヨハネス・ルンドストロムによる記事の中で、レックスは1951年の春先に徐々に編成されたと述べている。ベル47D-1は1956年に、シコルスキーS-55Cは1957年に7機、S-61Aは1965年に8機が到着した。デンマーク国防省の2004年のニュース記事によると、同飛行隊は1957年からヴァールセに本部を置いていた。デンマーク航空博物館はS-61Aを8機ではなく9機と記載しているが、この違いについては読んだ資料では説明されていない。.

S-61Aは同飛行隊を有名にした。レックスは、当初はこのような大型ヘリコプターの購入に疑問があったこと、そして1966年にノルウェーのフェリー「スカゲラック」沈没事故後の救助活動で8機のS-61Aのうち5機と第722飛行隊が世界的に称賛されたことで、同飛行隊の活動が停止したことを指摘している。救助隊は常時待機しており、同飛行隊は本部だけでなくデンマーク各地にも分遣隊を置いていた。S-61Aは45年間運用され、レックスは、マーリンが運用を引き継いだ後の2010年6月16日に、スカルストルップからカルプへの編隊飛行で最後の機体が退役したと記録している。.

冷戦時代、ヴァールセはNATOの再配備基地として開発されました。つまり、常駐戦闘機部隊の本拠地ではなく、危機時に同盟国の増援を受け入れるための飛行場として整備されたのです。冷戦ポータルでは、その目的のために建設された強化型航空機格納庫について説明しています。1974年から1977年にかけて、6つの軍用飛行場にこの種の格納庫が84棟建設されました。各格納庫は戦闘機1機用で、航空機を暖かく保ち、いつでも出撃できる状態にするために暖房設備が備えられていました。.

ヴァールセ基地のシェルター数は情報源によって異なっている。冷戦ポータルの同基地に関する記述では、1973年から1978年の間に12基のシェルターが建設され、新しい管制塔、運用バンカー、旅客ターミナル、格納庫も建設されたとされている。現在同基地を管理している自然保護局は、11基のF-16シェルターが現存しているとしている。どちらの情報源も、シェルターが1基解体されたのか、あるいは数字のカウント方法が異なるのかについては言及していないため、ここでは両方の数字を併記する。.

自然庁は、これらのシェルターをF-16戦闘機用に設計されたことから「F-16シェルター」と呼んでいます。しかし、このページのために調べた資料には、デンマーク空軍のF-16戦闘機がヴァールセに常駐していたという記録はありません。現在、これらのシェルターは野外活動の拠点として利用されており、イベント会場としても予約可能です。また、ドイツ占領時代に建てられた土で覆われた古い格納庫も近くに残っています。これらが一体となって、ヴァールセはコペンハーゲン近郊で第二次世界大戦と冷戦時代の飛行場建築を並べて見ることができる数少ない場所の一つとなっています。.

ヴァールセ基地の閉鎖決定は1999年に下されました。冷戦ポータルでは、発表日を1999年5月25日としています。閉鎖日自体は、何をもって数えるかによって日付が異なります。デンマーク国防省の空軍史では2004年3月28日、Lexでは2004年3月、冷戦ポータルでは作戦活動が2004年4月1日にカルプ、オールボー、スカルストルプに移管されたとされています。第722飛行隊は2004年1月に本部をカルプに移しました。.

飛行はすぐには停止しなかった。デンマーク国防省のニュース記事によると、デンマーク東部向けの救助ヘリコプターは、2004年10月1日正午に旧空軍基地を離れ、ロスキレ空港に移った。これは、ヴァールセ基地が段階的に縮小され、悪天候時には使用できなくなったためである。このサービスはそれ以来、SARロスキレとして知られている。現在その場所にある映画スタジオは、その地域が2008年まで空軍基地であったと述べており、冷戦ポータルには、2009年11月に最後の救助ヘリコプターが出発したと記録されている。ただし、これらの日付はいずれも、このページのために読んだ公式の情報源によって確認されていない。.

その後、敷地は分割されました。2013年10月1日以降、自然庁は349ヘクタールを昼夜を問わず開放されるレクリエーション自然エリアとして管理しており、滑走路とアスファルトの誘導路は、同庁の言葉を借りれば、歩行者にとっての楽園となっています。国防時代の土壌汚染のため、一部のエリアはフェンスで囲まれたままです。旧ノースキャンプはラーンショイ住宅街となり、フィルムステーションと呼ばれる映画スタジオが南西部の17ヘクタールを占め、国立博物館は2016年6月5日にハンガー46に冷戦時代の陸軍と空軍の装備の保管庫を開設しましたが、2019年以降閉鎖されています。.