Верлёсе расположен примерно в 18 километрах к северо-западу от Копенгагена, и его военная история начинается на земле, а не в воздухе. Портал наследия холодной войны Danmark в разделе Den Kolde Krig, в статье Йенса Перха Нильсена, датирует лагерь Верлёсе 1910 годом, когда армия создала его в качестве тренировочного лагеря и казарм для обороны Копенгагена. История этого места, составленная Агентством по охране природы, дает более подробную информацию: Закон об армии 1909 года проложил путь, земля была выкуплена с 1910 года, а в 1913 году лагерь был открыт как палаточный лагерь для двух батальонов.

Авиация появилась в 1930-х годах. Согласно статье Сёрена Нёрби из Датской академии обороны в энциклопедии Lex, армейский авиационный корпус (Hærens Flyvertropper) передислоцировался в Верлёсе в 1934 году и сохранял там свою базу до создания независимых военно-воздушных сил 1 октября 1950 года. Портал, посвященный холодной войне, сообщает, что корпус разбил аэродром на территории, которая впоследствии стала Южным лагерем (Sydlejren), с пятью ангарами.

Агентство по охране природы сообщает, что в период с 1934 по 1940 год лагерь был расширен и превращен в авиабазу, причем расширение зашло настолько далеко, что была снесена целая деревня Бринге. К весне 1940 года Верлёсе стал главной базой датской армейской авиации, именно поэтому он стал первой целью утром в день немецкого вторжения.

Германия вторглась в Данию перед рассветом 9 апреля 1940 года, и датское правительство не оказало сопротивления. В Верлёсе самолеты были подготовлены. В истории Агентства по охране природы говорится, что на поле стояло 45 самолетов, вооруженных, загруженных боеприпасами и бомбами и готовых к взлету. Немецкие истребители атаковали лагерь. В статье Lex от 9 апреля 1940 года описывается атака, совершенная немецкими истребителями незадолго до капитуляции Дании.

В воздух поднялся только один датский самолет. Его экипаж, второй лейтенант Г. Ф. Бродерсен и лейтенант В. Готфредсен, достигли высоты всего 50 метров, прежде чем были сбиты и погибли. Лекс причисляет их к числу датских солдат, погибших в тот день, как и двух летчиков-лейтенантов, погибших в Верлёсе. Мемориальная доска в их честь установлена перед главным зданием в квартале Лаансхёй.

Масштабы разрушений зависят от источника информации. Агентство по охране природы сообщает, что из 45 самолетов 11 были полностью уничтожены, 14 получили серьезные повреждения, а остальные — частичные. Lex утверждает, что все остальные датские военные самолеты, находившиеся на аэродроме, были уничтожены. В статье английской Википедии, используемой здесь только в качестве справочного материала, говорится, что истребители Messerschmitt Bf 110 атаковали пятью волнами в течение примерно 45 минут; ни один из прочитанных для этой страницы официальных датских источников не подтверждает тип, количество волн или продолжительность, поэтому здесь они приводятся только в соответствии с описанием из этой статьи.

В любом случае, утро положило конец боеспособности армейского воздушного корпуса. Затем немцы захватили Верлёсе. Агентство по охране природы сообщает, что ангары и бетонные дороги между ними были покрашены зеленой камуфляжной краской, а полевые ангары были вырыты в земле, чтобы спрятать немецкие самолеты. Эти засыпанные землей полевые ангары можно увидеть и сегодня, а на склонах вокруг них пасутся овцы.

После освобождения армия вернулась, и когда 1 октября 1950 года армейская и военно-морская авиация были объединены в независимые Королевские ВВС Дании, Верлёсе стал их первым штабом. Об этом ясно говорится на портале, посвященном холодной войне, а в собственной истории ВВС, подготовленной Министерством обороны Дании, указано, что штаб был создан в Ведбеке в 1952 году. В первые годы, как сообщает Министерство обороны Дании, Верлёсе также был одним из двух региональных командований ВВС, наряду с Карупом.

Новым военно-воздушным силам требовался аэродром, пригодный для реактивных самолетов. Портал, посвященный холодной войне, сообщает, что новая бетонная взлетно-посадочная полоса для реактивных самолетов была завершена в 1953 году в рамках расширения аэропорта Верлёсе в 1950-х годах. В справочной статье Википедии добавляется, что модернизация взлетно-посадочной полосы вызвала споры еще в 1952 году, и что восточное командование объединилось с западным и переехало в Каруп в 1955 году; ни один из этих пунктов не был подтвержден официальными источниками, прочитанными для этой страницы.

По мере того как истребительная авиация перемещалась на запад, на новые базы НАТО в Ютландии, Верлёсе занял другую роль. Агентство по охране природы выделяет две эскадрильи, базировавшиеся здесь в 1950-х годах: транспортную эскадрилью, которая летала в составе подразделений вооруженных сил, и спасательную эскадрилью, которая проводила поисково-спасательные операции. По словам Министерства обороны Дании, она также служила дополнительной базой для использования в кризисных ситуациях и во время войны.

Эскадрилья 721, транспортная эскадрилья ВВС, базировалась в Верлёсе до закрытия базы. В списке датских военных самолетов с 1945 года, хранящемся в Датском музее авиации, указаны следующие типы: восемь C-47A Dakota с 1953 по 1982 год, шесть C-54D и C-54G Skymaster с 1959 по 1977 год, три C-130H Hercules с 1975 по 2004 год и три реактивных самолета Gulfstream III с 1979 по 2004 год. Портал, посвященный холодной войне, сообщает, что эскадрилья также летала на самолетах Catalina и выполняла VIP-рейсы и миссии на Фарерские острова и в Гренландию. Точная дата прибытия эскадрильи в Верлёсе официально не подтверждена.

Для C-130H требовался большой ангар. Портал, посвященный холодной войне, сообщает, что ангар № 46 был построен в 1978 году как ангар и мастерская для самолетов Hercules и Gulfstream III. В 2000-х годах самолеты Hercules были заменены на C-130J, которые, по данным датского министерства обороны, базируются в Ольборге; эскадрилья покинула Верлёсе после закрытия базы.

Эскадрилья 722, спасательная эскадрилья, развивалась параллельно с ней. В статье Йоханнеса Лундстрёма, опубликованной Лексом, говорится, что она формировалась постепенно ранней весной 1951 года; вертолеты Bell 47D-1 поступили в 1956 году, семь Sikorsky S-55C — в 1957 году и восемь S-61A — в 1965 году. В новостном сообщении Министерства обороны Дании за 2004 год говорится, что штаб эскадрильи находился в Верлёсе с 1957 года. В Датском музее авиации указано девять S-61A вместо восьми, это различие не объясняется в прочитанных источниках.

Вертолёт S-61A прославил эскадрилью. Лекс отмечает, что поначалу были сомнения по поводу покупки таких больших вертолётов, и что они развеялись в 1966 году, когда пять из восьми S-61A и эскадрилья 722 получили всемирное признание за спасение норвежского парома «Скагерак» после его крушения. Спасательные экипажи находились в постоянной готовности, и эскадрилья держала подразделения в других местах Дании, а также свой штаб здесь. S-61A прослужил 45 лет: Лекс сообщает, что последние экземпляры были выведены из эксплуатации 16 июня 2010 года строевым вылетом из Скальструпа в Каруп после того, как их заменили на вертолёты Merlin.

В период холодной войны Верлёсе был создан как база передислокации НАТО: аэродром, подготовленный для приема подкреплений союзников в случае кризиса, а не как место базирования истребительных эскадрилий. На портале, посвященном холодной войне, описываются укрепленные ангары для самолетов, построенные для этой цели. В 1974–1977 годах на шести военных авиабазах было построено 84 таких ангара, каждый из которых предназначался для одного истребителя и был оборудован отоплением, чтобы самолеты оставались в тепле и были готовы к полету.

Данные о количестве убежищ в Верлёсе разнятся в зависимости от источника. В записи на портале Cold War о станции говорится, что в период с 1973 по 1978 год там было построено 12 убежищ, а также новая диспетчерская вышка, оперативный бункер, пассажирский терминал и ангары. Агентство по охране природы, которое сейчас управляет этим местом, указывает, что сохранилось 11 убежищ для F-16. Источники не указывают, было ли одно из убежищ снесено или же данные подсчитываются по-разному, поэтому здесь приводятся оба варианта.

Агентство по охране природы называет их укрытиями для F-16 из-за их размеров; ни один из источников, использованных для этой страницы, не сообщает о постоянной базировке датских F-16 в Верлёсе. Сегодня укрытия служат базами для активного отдыха на природе и могут быть забронированы для проведения мероприятий, а неподалеку стоят старые засыпанные землей полевые ангары времен немецкой оккупации. Вместе они делают Верлёсе одним из немногих мест недалеко от Копенгагена, где можно увидеть архитектуру аэродрома времен Второй мировой войны и холодной войны бок о бок.

Решение о закрытии базы Верлёсе было принято в 1999 году; портал Cold War датирует объявление 25 мая 1999 года. Дата самого закрытия указана по-разному в зависимости от того, что считается датой. В истории ВВС датского министерства обороны указана дата 28 марта 2004 года, Lex — март 2004 года, а портал Cold War утверждает, что оперативная деятельность была переведена в Каруп, Ольборг и Скальструп 1 апреля 2004 года. 722-я эскадрилья перенесла свой штаб в Каруп в январе 2004 года.

Полеты не прекратились сразу. В сообщении датского министерства обороны говорится, что спасательный вертолет для восточной Дании вылетел с бывшей авиабазы в полдень 1 октября 2004 года и перебазировался в аэропорт Роскильде, поскольку база Верлёсе сворачивалась и больше не могла использоваться в плохую погоду. С тех пор эта служба известна как SAR Roskilde. Киностудия, расположенная сейчас на этом месте, сообщает, что авиабаза находилась здесь до 2008 года, а на портале Cold War зафиксирован последний вылет спасательного вертолета в ноябре 2009 года; ни одна из этих более поздних дат не подтверждена официальными источниками, использованными для этой страницы.

Территория была разделена. С 1 октября 2013 года Агентство по охране природы управляет 349 гектарами в качестве рекреационной природной зоны, открытой днем и ночью, где взлетно-посадочная полоса и асфальтированные рулежные дорожки стали, по его словам, эльдорадо для всех пешеходов. Некоторые участки остаются огороженными из-за загрязнения почвы, оставшегося со времен оборонной службы. Бывший Северный лагерь превратился в жилой квартал Лаансхёй, киностудия Filmstationen занимает 17 гектаров на юго-западе, а Национальный музей открыл 5 июня 2016 года в ангаре № 46 хранилище армейского и военно-воздушного снаряжения времен холодной войны; он закрыт с 2019 года.