Værløse ligt ongeveer 18 kilometer ten noordwesten van Kopenhagen, en de militaire geschiedenis ervan begint op de grond, niet in de lucht. Het erfgoedportaal Danmark under Den Kolde Krig, in een artikel van Jens Perch Nielsen, dateert het kamp Værløse in 1910, toen het leger het oprichtte als trainingskamp en kazerne voor de verdediging van Kopenhagen. De geschiedenis van de locatie door het Agentschap voor Natuurbehoud geeft de details: de Legerwet van 1909 maakte de weg vrij, vanaf 1910 werd er grond aangekocht en in 1913 werd het kamp ingewijd als tentenkamp voor twee bataljons.

Vliegen deed zijn intrede in de jaren dertig. Volgens het Lex-encyclopedieartikel van Søren Nørby van de Deense Defensieacademie verhuisde het Legerluchtmachtkorps (Hærens Flyvertropper) in 1934 naar Værløse en behield daar zijn basis tot de oprichting van de onafhankelijke luchtmacht op 1 oktober 1950. Het Cold War-portaal meldt dat het korps het vliegveld aanlegde in wat later bekend zou worden als het Zuidkamp (Sydlejren), met vijf hangars.

Het natuuragentschap documenteert dat het kamp tussen 1934 en 1940 werd uitgebreid tot een luchtmachtbasis, en dat de uitbreiding zo ver ging dat een heel dorp, Bringe, werd vernield. In het voorjaar van 1940 was Værløse de belangrijkste basis van de Deense legerluchtmacht, en dat is precies de reden waarom het het eerste doelwit was op de ochtend van de Duitse invasie.

Duitsland viel Denemarken binnen vóór zonsopgang op 9 april 1940, en de Deense regering beval geen verzet. In Værløse stonden de vliegtuigen gereed. Volgens het geschiedenisboek van het Agentschap voor Natuurbehoud stonden er 45 vliegtuigen op het veld, bewapend, geladen met munitie en bommen, klaar om op te stijgen. Duitse jagers vielen het kamp aan. Het artikel in Lex van 9 april 1940 beschrijft de aanval als afkomstig van Duitse jagers, kort voordat de Deense capitulatie van kracht werd.

Slechts één Deens vliegtuig kwam in de lucht. De bemanning, tweede luitenant GF Brodersen en luitenant V. Gotfredsen, bereikte een hoogte van slechts 50 meter voordat ze werden neergeschoten en gedood. Lex rekent hen tot de Deense soldaten die die dag omkwamen, als de twee vliegende luitenanten die sneuvelden bij Værløse. Hun gedenkplaat bevindt zich voor het hoofdgebouw in de wijk Laanshøj.

De omvang van de verwoesting verschilt per bron. Het agentschap Nature meldt dat van de 45 vliegtuigen er 11 volledig zijn vernietigd, 14 zwaar beschadigd en de rest gedeeltelijk beschadigd. Lex meldt dat alle andere Deense militaire vliegtuigen die op het vliegveld geparkeerd stonden, zijn vernietigd. Het Engelstalige Wikipedia-artikel, dat hier alleen als naslagwerk wordt gebruikt, stelt dat Messerschmitt Bf 110's in vijf golven aanvielen gedurende ongeveer 45 minuten; geen enkele officiële Deense bron die voor deze pagina is geraadpleegd, bevestigt het type, het aantal golven of de duur, dus deze gegevens worden hier alleen weergegeven zoals in dat artikel.

Hoe dan ook, die ochtend betekende het einde voor het Legerluchtmachtkorps als gevechtsmacht. De Duitsers namen vervolgens Værløse in. Het Natuuragentschap registreerde dat hangars en de betonnen wegen ertussen met groene camouflageverf waren bespoten en dat er veldhangars in de grond waren gegraven om Duitse vliegtuigen te verbergen. Die met aarde bedekte veldhangars zijn vandaag de dag nog steeds te zien en schapen grazen op de hellingen eromheen.

Na de bevrijding keerde het leger terug, en toen de luchtmachtonderdelen van het leger en de marine op 1 oktober 1950 werden samengevoegd tot een onafhankelijke Koninklijke Deense Luchtmacht, werd Værløse het eerste hoofdkwartier. Het Koude Oorlog-portaal vermeldt dit expliciet, en de eigen geschiedenis van de luchtmacht van Deense Defensie vermeldt dat het hoofdkwartier in 1952 in Vedbæk werd gevestigd. Volgens Deense Defensie was Værløse in de beginjaren ook een van de twee regionale commando's van de luchtmacht, naast Karup.

De nieuwe luchtmacht had een vliegveld nodig dat geschikt was voor straalvliegtuigen. Het Koude Oorlog-portaal vermeldt dat in 1953 een nieuwe betonnen landingsbaan voor straalvliegtuigen werd voltooid toen Værløse in de jaren vijftig werd uitgebreid. Het Wikipedia-artikel voegt eraan toe dat de verbetering van de landingsbaan vanaf 1952 controversieel was en dat het oostelijke commando in 1955 fuseerde met het westelijke commando en naar Karup verhuisde; geen van beide punten is bevestigd door een officiële bron die voor deze pagina is geraadpleegd.

Toen de gevechtsvliegtuigen naar het westen verplaatsten naar de nieuwe NAVO-bases in Jutland, kreeg Værløse een andere rol. Het Deense natuuragentschap noemt de twee squadrons die er in de jaren vijftig hun thuisbasis hadden: het transporteskader, dat vluchten uitvoerde voor de eenheden van de strijdkrachten, en het reddingseskader, dat zoek- en reddingsoperaties uitvoerde. Volgens het Deense ministerie van Defensie diende het ook als een extra basis voor gebruik in crisis- en oorlogstijd.

Eskadrille 721, het transporteskader van de luchtmacht, vloog vanaf Værløse tot de basis werd gesloten. De lijst van Deense militaire vliegtuigen sinds 1945 van het Danmarks Flymuseum vermeldt de volgende typen: acht C-47A Dakota's van 1953 tot 1982, zes C-54D en C-54G Skymasters van 1959 tot 1977, drie C-130H Hercules van 1975 tot 2004 en drie Gulfstream III-jets van 1979 tot 2004. Volgens het Cold War-portaal vloog het eskader ook met Catalina's en voerde het VIP-vluchten en missies uit naar de Faeröer en Groenland. De exacte aankomstdatum van het eskader op Værløse is niet officieel bevestigd.

De C-130H had een grote hangar nodig. Het Cold War-portaal vermeldt dat Hangar 46 in 1978 werd gebouwd als hangar en werkplaats voor de Hercules en de Gulfstream III. In de jaren 2000 werden de Hercules vervangen door C-130J's, die volgens de Deense Defensie vanaf Aalborg vliegen; het squadron verliet Værløse toen de basis werd gesloten.

Eskadrille 722, het reddingseskader, groeide parallel daaraan. Volgens een artikel van Johannes Lundstrøm op Lex werd het eskader geleidelijk gevormd in het vroege voorjaar van 1951; Bell 47D-1's arriveerden in 1956, zeven Sikorsky S-55C's in 1957 en acht S-61A's in 1965. Een nieuwsbericht van de Deense Defensie uit 2004 meldt dat het eskader vanaf 1957 zijn hoofdkwartier in Værløse had. Het Danmarks Flymuseum vermeldt negen S-61A's in plaats van acht, een verschil dat in de geraadpleegde bronnen niet wordt verklaard.

De S-61A maakte het squadron beroemd. Lex merkt op dat er aanvankelijk twijfels waren over de aanschaf van zulke grote helikopters, maar dat die in 1966 verstomden toen vijf van de acht S-61A's en Eskadrille 722 wereldwijde erkenning kregen voor de reddingsoperatie na het zinken van de Noorse veerboot Skagerak. Reddingsploegen stonden permanent paraat en het squadron had naast het hoofdkwartier hier ook detachementen elders in Denemarken. De S-61A heeft 45 jaar dienst gedaan: Lex schrijft dat de laatste exemplaren op 16 juni 2010 met een formatievlucht van Skalstrup naar Karup werden uitgefaseerd, nadat de Merlin de taken had overgenomen.

Tijdens de Koude Oorlog werd Værløse ontwikkeld als een NAVO-hergroeperingsbasis: een vliegveld dat was voorbereid om geallieerde versterkingen te ontvangen in geval van een crisis, in plaats van een thuisbasis voor permanente gevechtsvliegtuigeskaders. Het portaal over de Koude Oorlog beschrijft de versterkte vliegtuigloodsen die voor dat doel werden gebouwd. Tussen 1974 en 1977 werden 84 van deze loodsen gebouwd op de zes militaire luchtmachtbases, elk bedoeld voor één gevechtsvliegtuig en voorzien van verwarming zodat de vliegtuigen warm en gereed konden worden gehouden.

Het aantal F-16-shelters op Værløse verschilt per bron. Volgens het artikel op het Cold War-portaal werden er tussen 1973 en 1978 twaalf bunkers gebouwd, samen met een nieuwe controletoren, een operationele bunker, een passagiersterminal en hangars. Het natuuragentschap, dat het terrein nu beheert, meldt dat er nog elf F-16-shelters overeind staan. De bronnen vermelden niet of er een bunker is gesloopt of dat de aantallen anders worden geteld, daarom worden beide hier vermeld.

Het agentschap voor natuurbeheer noemt ze F-16-shelters vanwege het type waarvoor ze ontworpen waren; geen enkele bron die voor deze pagina is geraadpleegd, vermeldt dat er permanent Deense F-16's op Værløse gestationeerd waren. Tegenwoordig dienen de shelters als basis voor buitenactiviteiten en kunnen ze worden geboekt voor evenementen, terwijl de oudere, met aarde bedekte veldhangars uit de Duitse bezettingstijd vlakbij staan. Samen maken ze Værløse tot een van de weinige plekken in de buurt van Kopenhagen waar de vliegveldarchitectuur van zowel de Tweede Wereldoorlog als de Koude Oorlog naast elkaar te zien is.

Het besluit om Værløse te sluiten werd genomen in 1999; het Cold War-portaal dateert de aankondiging op 25 mei 1999. De datum van de sluiting zelf verschilt afhankelijk van wat er wordt meegerekend. De geschiedenis van de luchtmacht van Deense Defensie vermeldt 28 maart 2004, Lex zegt maart 2004, en het Cold War-portaal meldt dat de operationele activiteiten op 1 april 2004 werden overgeplaatst naar Karup, Aalborg en Skalstrup. Eskadrille 722 verplaatste zijn hoofdkwartier in januari 2004 naar Karup.

Het vliegen stopte niet meteen. Een bericht van het Deense ministerie van Defensie meldt dat de reddingshelikopter voor Oost-Denemarken op 1 oktober 2004 rond het middaguur het voormalige vliegveld verliet en naar de luchthaven van Roskilde verhuisde, omdat Værløse werd afgebouwd en niet langer bij slecht weer kon worden ingezet. De dienst staat sindsdien bekend als SAR Roskilde. De filmstudio die zich nu op de locatie bevindt, zegt dat het vliegveld er tot 2008 gevestigd was, en het Cold War-portaal vermeldt een laatste vertrek van een reddingshelikopter in november 2009; geen van beide latere data wordt bevestigd door een officiële bron die voor deze pagina is geraadpleegd.

Het terrein werd vervolgens opgedeeld. Sinds 1 oktober 2013 beheert het Natuuragentschap 349 hectare als recreatiegebied, dag en nacht geopend, waar de landingsbaan en de geasfalteerde taxibanen, zoals het agentschap ze zelf noemt, een eldorado zijn geworden voor iedereen die te voet gaat. Sommige gebieden blijven omheind vanwege bodemverontreiniging uit de tijd van de defensie. Het voormalige Noordkamp is omgebouwd tot de woonwijk Laanshøj, een filmstudio genaamd Filmstationen beslaat 17 hectare in het zuidwesten, en het Nationaal Museum opende op 5 juni 2016 een depot met leger- en luchtmachtmateriaal uit de Koude Oorlog in Hangar 46; dit depot is sinds 2019 gesloten.