Værløse fica a cerca de 18 quilômetros a noroeste de Copenhague, e sua história militar começa em terra, não no ar. O portal de patrimônio da Guerra Fria, Danmark under Den Kolde Krig, em um verbete de Jens Perch Nielsen, data o acampamento de Værløse de 1910, quando o exército o estabeleceu como campo de treinamento e quartel para a defesa de Copenhague. O histórico do local, publicado pela Agência da Natureza, detalha: a Lei do Exército de 1909 abriu caminho, o terreno foi comprado a partir de 1910 e, em 1913, o acampamento foi inaugurado como um acampamento de tendas para dois batalhões.

A aviação começou na década de 1930. De acordo com o verbete da enciclopédia Lex, escrito por Søren Nørby, da Academia de Defesa Dinamarquesa, o Corpo Aéreo do Exército (Hærens Flyvertropper) mudou-se para Værløse em 1934 e manteve sua base lá até a criação da força aérea independente em 1º de outubro de 1950. O portal Cold War afirma que o corpo projetou o aeródromo no que se tornou o Campo Sul (Sydlejren), com cinco hangares.

A Agência da Natureza registra que o acampamento foi expandido para uma base aérea entre 1934 e 1940, e que a expansão foi tão grande que uma vila inteira, Bringe, foi removida. Na primavera de 1940, Værløse era a principal base da aviação do exército dinamarquês, razão pela qual foi o primeiro alvo na manhã da invasão alemã.

A Alemanha invadiu a Dinamarca antes do amanhecer de 9 de abril de 1940, e o governo dinamarquês ordenou que não houvesse resistência. Em Værløse, os aviões já estavam preparados. O histórico da Agência da Natureza relata que 45 aeronaves estavam posicionadas no campo, armadas, carregadas com munição e bombas e prontas para decolar. Caças alemães atacaram o acampamento. O artigo da revista Lex de 9 de abril de 1940 descreve o ataque como tendo ocorrido pouco antes da capitulação dinamarquesa.

Apenas uma aeronave dinamarquesa conseguiu decolar. Sua tripulação, o segundo-tenente GF Brodersen e o tenente V. Gotfredsen, atingiu uma altitude de apenas 50 metros antes de serem abatidos e mortos. Lex os inclui entre os soldados dinamarqueses mortos naquele dia, como os dois tenentes aviadores mortos em Værløse. Sua placa memorial está localizada em frente ao prédio principal do bairro de Laanshøj.

A extensão da destruição varia conforme a fonte. A Agência da Natureza afirma que, das 45 aeronaves, 11 foram totalmente destruídas, 14 sofreram danos graves e as restantes, danos parciais. A Lex afirma que todas as outras aeronaves militares dinamarquesas estacionadas no aeródromo foram destruídas. O artigo da Wikipédia em inglês, utilizado aqui apenas como referência, menciona que os Messerschmitt Bf 110 atacaram em cinco ondas ao longo de cerca de 45 minutos; nenhuma fonte oficial dinamarquesa consultada para esta página confirma o tipo de aeronave, o número de ondas ou a duração do ataque, portanto, essas informações são apresentadas aqui apenas conforme o relato do artigo.

De qualquer forma, aquela manhã pôs fim à força aérea do Exército como força de combate. Os alemães então tomaram Værløse. A Agência de Natureza registra que os hangares e as estradas de concreto entre eles foram pintados com tinta de camuflagem verde e que hangares de campanha foram escavados no solo para esconder aeronaves alemãs. Esses hangares de campanha cobertos de terra ainda podem ser vistos hoje, e ovelhas pastam nas encostas ao redor deles.

Após a libertação, o exército retornou e, quando os serviços aéreos do exército e da marinha foram fundidos em uma Força Aérea Real Dinamarquesa independente em 1º de outubro de 1950, Værløse tornou-se seu primeiro quartel-general. O portal da Guerra Fria afirma isso claramente, e a própria história da Força Aérea, publicada pelo Ministério da Defesa Dinamarquês, registra que o quartel-general foi estabelecido em Vedbæk em 1952. Nos primeiros anos, segundo o Ministério da Defesa Dinamarquês, Værløse também foi um dos dois comandos regionais da Força Aérea, juntamente com Karup.

A nova força aérea precisava de um aeródromo adequado para jatos. O portal da Guerra Fria registra que uma nova pista de concreto para aeronaves a jato foi concluída em 1953, quando Værløse foi expandida na década de 1950. O artigo da Wikipédia, que serve como guia de pesquisa, acrescenta que a modernização da pista foi controversa a partir de 1952 e que o comando oriental se fundiu com o ocidental e se mudou para Karup em 1955; nenhum dos dois pontos foi confirmado por uma fonte oficial consultada para esta página.

Com a transferência da força de caças para oeste, rumo às novas bases da OTAN na Jutlândia, Værløse assumiu uma função diferente. A Agência da Natureza menciona os dois esquadrões que ali se estabeleceram na década de 1950: o esquadrão de transporte, que prestava serviços às unidades das forças armadas, e o esquadrão de resgate, responsável por missões de busca e salvamento. Serviu também, segundo o Ministério da Defesa dinamarquês, como base suplementar para uso em situações de crise e guerra.

O Esquadrão 721, esquadrão de transporte da Força Aérea Dinamarquesa, operou a partir de Værløse até o fechamento da base. A lista de aeronaves militares dinamarquesas desde 1945 do Museu da Aviação da Dinamarca (Danmarks Flymuseum) descreve os seguintes tipos de aeronaves: oito C-47A Dakotas de 1953 a 1982, seis C-54D e C-54G Skymasters de 1959 a 1977, três C-130H Hercules de 1975 a 2004 e três jatos Gulfstream III de 1979 a 2004. O portal Cold War afirma que o esquadrão também operou Catalinas e realizou voos e missões VIP para as Ilhas Faroé e Groenlândia. A data exata da chegada do esquadrão a Værløse não foi confirmada por uma fonte oficial.

O C-130H precisava de um hangar grande. O portal da Guerra Fria registra que o Hangar 46 foi construído em 1978 como hangar e oficina para o Hercules e o Gulfstream III. Na década de 2000, os Hercules foram substituídos pelos C-130J, que, segundo a Defesa Dinamarquesa, operam a partir de Aalborg; o esquadrão deixou Værløse quando a base foi fechada.

O Esquadrão 722, o esquadrão de resgate, cresceu paralelamente. Lex, em um artigo de Johannes Lundstrøm, afirma que ele foi formado gradualmente no início da primavera de 1951; os aviões Bell 47D-1 chegaram em 1956, sete Sikorsky S-55C em 1957 e oito S-61A em 1965. Uma notícia da Defesa Dinamarquesa de 2004 diz que o esquadrão tinha seu quartel-general em Værløse desde 1957. O Museu da Aviação da Dinamarca lista nove S-61A em vez de oito, uma diferença não explicada nas fontes consultadas.

O S-61A tornou o esquadrão famoso. Lex observa que inicialmente havia dúvidas sobre a compra de helicópteros tão grandes, dúvidas essas que foram dissipadas em 1966, quando cinco dos oito S-61A e o Esquadrão 722 ganharam reconhecimento mundial pelo resgate após o naufrágio da balsa norueguesa Skagerak. Equipes de resgate permaneceram em prontidão permanente, e o esquadrão mantinha destacamentos em outras partes da Dinamarca, além de sua sede aqui. O S-61A serviu por 45 anos: Lex registra que os últimos foram aposentados com um voo em formação de Skalstrup a Karup em 16 de junho de 2010, após a entrada em serviço do Merlin.

Durante a Guerra Fria, Værløse foi desenvolvida como uma base de redistribuição da OTAN: um aeródromo preparado para receber reforços aliados em caso de crise, e não como base para esquadrões de caças residentes. O portal da Guerra Fria descreve os hangares reforçados construídos para esse fim. Entre 1974 e 1977, 84 hangares desse tipo foram construídos nas seis bases aéreas militares, cada um destinado a um caça e equipado com aquecimento para que a aeronave pudesse ser mantida aquecida e pronta para o combate.

A contagem em Værløse varia conforme a fonte. O portal da Guerra Fria, em sua entrada sobre a base, afirma que 12 abrigos foram construídos ali entre 1973 e 1978, juntamente com uma nova torre de controle, um bunker de operações, um terminal de passageiros e hangares. A Agência da Natureza, que agora administra o local, lista 11 abrigos para F-16 ainda de pé. As fontes não especificam se algum abrigo foi demolido ou se os números foram contabilizados de forma diferente, portanto, ambas as informações são apresentadas aqui.

A Agência da Natureza chama-os de abrigos de F-16 devido ao tamanho para o qual foram projetados; nenhuma fonte consultada para esta página registra F-16 dinamarqueses permanentemente baseados em Værløse. Hoje, os abrigos servem como bases para atividades ao ar livre e podem ser reservados para eventos, enquanto os antigos hangares de terra batida da época da ocupação alemã permanecem nas proximidades. Juntos, fazem de Værløse um dos poucos lugares perto de Copenhague onde a arquitetura aeroportuária da Segunda Guerra Mundial e da Guerra Fria pode ser vista lado a lado.

A decisão de fechar Værløse foi tomada em 1999; o portal Cold War data o anúncio de 25 de maio de 1999. A data do fechamento em si varia dependendo do que é considerado. O histórico da Força Aérea Dinamarquesa indica 28 de março de 2004, o Lex menciona março de 2004, e o portal Cold War afirma que as atividades operacionais foram transferidas para Karup, Aalborg e Skalstrup em 1º de abril de 2004. O Esquadrão 722 transferiu seu quartel-general para Karup em janeiro de 2004.

Os voos não cessaram imediatamente. Uma notícia do Ministério da Defesa dinamarquês afirma que o helicóptero de resgate para o leste da Dinamarca deixou a antiga base aérea ao meio-dia de 1º de outubro de 2004 e foi transferido para o Aeroporto de Roskilde, pois Værløse estava sendo desativada e não podia mais ser utilizada em condições climáticas adversas. Desde então, o serviço é conhecido como SAR Roskilde. O estúdio de cinema atualmente localizado no local afirma que a área abrigou a base aérea até 2008, e o portal Cold War registra a última partida de um helicóptero de resgate em novembro de 2009; nenhuma dessas datas posteriores é confirmada por uma fonte oficial consultada para esta página.

O terreno foi então dividido. Desde 1 de outubro de 2013, a Agência da Natureza gere 349 hectares como uma área natural recreativa aberta dia e noite, onde a pista de aterragem e as vias de circulação de aeronaves se tornaram, nas suas palavras, um paraíso para todos os que caminham. Algumas áreas permanecem vedadas devido à contaminação do solo resultante dos anos de atividade militar. O antigo Campo Norte tornou-se o bairro residencial de Laanshøj, um estúdio de cinema chamado Filmstationen ocupa 17 hectares no sudoeste, e o Museu Nacional inaugurou um depósito de equipamentos do exército e da força aérea da Guerra Fria no Hangar 46 a 5 de junho de 2016; este encontra-se encerrado desde 2019.