Værløse leží asi 18 kilometrů severozápadně od Kodaně a jeho vojenská historie začíná na zemi, nikoli ve vzduchu. Portál dědictví studené války Danmark pod Den Kolde Krig v článku Jense Percha Nielsena datuje tábor Værløse do roku 1910, kdy jej armáda zřídila jako výcvikový tábor a kasárna pro obranu Kodaně. Historie místa, kterou vypracovala Agentura pro ochranu přírody, uvádí podrobnosti: armádní zákon z roku 1909 vydláždil cestu, od roku 1910 se kupovaly pozemky a v roce 1913 byl tábor slavnostně otevřen jako stanový tábor pro dva prapory.

Létání se objevilo ve 30. letech 20. století. Podle hesla Sørena Nørbyho z Dánské obranné akademie v encyklopedii Lex se armádní letecký sbor Hærens Flyvertropper v roce 1934 přesunul do Værløse a udržel si tam svou základnu až do vytvoření nezávislého letectva 1. října 1950. Portál o studené válce uvádí, že sbor rozložil letiště v místě, které se stalo Jižním táborem (Sydlejren), s pěti hangáry.

Agentura pro ochranu přírody zaznamenává, že tábor byl mezi lety 1934 a 1940 rozšířen na leteckou stanici a že rozšíření zašlo tak daleko, že byla odstraněna celá vesnice Bringe. Na jaře 1940 se Værløse stala hlavní základnou dánského armádního letectva, a proto se ráno v den německé invaze stala prvním cílem.

Německo napadlo Dánsko před úsvitem 9. dubna 1940 a dánská vláda nařídila neklást žádný odpor. Ve Værløse byla letadla připravena. Historie Agentury pro ochranu přírody uvádí, že na poli stálo 45 letadel, ozbrojených, naložených municí a bombami a připravených ke vzletu. Německé stíhačky zaútočily na tábor. Článek v Lexu z 9. dubna 1940 popisuje útok jako útok německých stíhaček krátce předtím, než dánská kapitulace vstoupila v platnost.

Do vzduchu se dostalo pouze jedno dánské letadlo. Jeho posádka, poručík G. F. Brodersen a poručík V. Gotfredsen, dosáhla výšky pouhých 50 metrů, než byla sestřelena a zabita. Lex je počítá mezi dánské vojáky padlé toho dne, stejně jako dva létající poručíky padlé u Værløse. Jejich pamětní deska se nachází před hlavní budovou ve čtvrti Laanshøj.

Rozsah ničení závisí na zdroji. Agentura pro ochranu přírody uvádí, že ze 45 letadel bylo 11 zcela zničeno, 14 těžce poškozeno a zbytek částečně poškozen. Lex uvádí, že všechna ostatní dánská vojenská letadla zaparkovaná na letišti byla zničena. Článek na anglické Wikipedii, který je zde použit pouze jako pomůcka pro vyhledávání, uvádí, že Messerschmitt Bf 110 útočily v pěti vlnách během přibližně 45 minut; žádný oficiální dánský zdroj, který byl k této stránce přečten, nepotvrzuje typ, počet vln ani trvání útoku, takže jsou zde uvedeny pouze jako popis daného článku.

Ať tak či onak, onoho rána skončila bojová síla armádního letectva. Němci poté obsadili Værløse. Agentura pro ochranu přírody zaznamenává, že hangáry a betonové cesty mezi nimi byly nastříkány zelenou maskovací barvou a že polní hangáry byly vykopány do země, aby se v nich skryla německá letadla. Tyto polní hangáry pokryté zemí jsou vidět dodnes a na svazích kolem nich se pasou ovce.

Po osvobození se armáda vrátila a když byly 1. října 1950 armádní a námořní letectvo sloučeny do nezávislého Královského dánského letectva, stalo se Værløse jeho prvním velitelstvím. Portál o studené válce to jasně uvádí a vlastní historie letectva dánské obrany zaznamenává, že velitelství bylo zřízeno ve Vedbæku v roce 1952. V prvních letech bylo podle dánské obrany Værløse také jedním ze dvou regionálních velitelství letectva, vedle Karupu.

Nové letectvo potřebovalo letiště vhodné pro tryskové letouny. Portál o studené válce uvádí, že nová betonová ranvej pro proudová letadla byla dokončena v roce 1953, jelikož bylo letiště Værløse v 50. letech 20. století rozšířeno. Článek na Wikipedii, který slouží jako pomůcka k vyhledávání informací, dodává, že modernizace ranveje byla od roku 1952 kontroverzní a že východní velitelství se sloučilo se západním a v roce 1955 se přesunulo do Karupu; ani jeden z těchto faktů nebyl potvrzen z oficiálního zdroje, který by byl publikován pro tuto stránku.

Jak se stíhací síly přesouvaly na západ do nových základen NATO v Jutsku, Værløse se usadila v jiné roli. Agentura pro ochranu přírody jmenuje dvě letky, které si zde v 50. letech 20. století našly domov: transportní letku, která létala pro jednotky ozbrojených sil, a záchrannou letku, která prováděla pátrací a záchranné operace. Sloužila také, slovy dánské obrany, jako doplňková základna pro použití v krizových a válečných situacích.

Eskadrille 721, transportní letka dánského letectva, létala z Værløse až do uzavření základny. Seznam dánských vojenských letadel od roku 1945, který vytvořilo muzeum Danmarks Flymuseum, uvádí jejich typy: osm C-47A Dakota v letech 1953 až 1982, šest C-54D a C-54G Skymaster v letech 1959 až 1977, tři C-130H Hercules v letech 1975 až 2004 a tři proudové letouny Gulfstream III v letech 1979 až 2004. Portál Cold War uvádí, že letka létala také na letounech Catalina a prováděla VIP lety a mise na Faerské ostrovy a do Grónska. Přesné datum příjezdu letky do Værløse není oficiálním zdrojem potvrzeno.

C-130H potřeboval velký hangár. Portál o studené válce uvádí, že Hangár 46 byl postaven v roce 1978 jako hangár a dílna pro letouny Hercules a Gulfstream III. V roce 2000 byly Hercules nahrazeny letouny C-130J, které podle dánské obrany létají z Aalborgu; letka opustila Værløse, když se základna uzavřela.

Souběžně s ní vyrůstala i záchranná letka Eskadrille 722. Lex v příspěvku Johannese Lundstrøma uvádí, že byla formována postupně na začátku jara 1951; letouny Bell 47D-1 dorazily v roce 1956, sedm Sikorsky S-55C v roce 1957 a osm S-61A v roce 1965. Zpráva dánské obranné agentury z roku 2004 uvádí, že letka měla od roku 1957 velitelství ve Værløse. Dánské muzeum létajících letadel uvádí devět S-61A místo osmi, což není v přečtených zdrojích vysvětleno.

Letka proslavila vrtulníky S-61A. Lex poznamenává, že zpočátku panovaly pochybnosti o koupi tak velkých vrtulníků, které byly utišeny v roce 1966, kdy pět z osmi vrtulníků S-61A a Eskadrille 722 získalo celosvětové uznání za záchranu po potopení norského trajektu Skagerak. Záchranné týmy byly v neustálé pohotovosti a letka udržovala oddíly i jinde v Dánsku, stejně jako své velitelství zde. Vrtulníky S-61A sloužily 45 let: Lex zaznamenává, že poslední z nich byly vyřazeny z provozu při formačním letu ze Skalstrupu do Karupu 16. června 2010, poté, co velení převzal Merlin.

Během studené války byla Værløse vybudována jako základna pro přesun vojsk NATO: letiště připravené k přijetí spojeneckých posil v případě krize, spíše než domov pro stíhací letky. Portál o studené válce popisuje zesílené kryty letadel postavené pro tento účel. V letech 1974–1977 bylo na šesti vojenských letištích postaveno 84 krytů tohoto typu, každý určený pro jednu stíhačku a vybavený vytápěním, aby se letadlo mohlo udržovat v teple a připravené k provozu.

Počet u Værløse se liší podle zdroje. Záznam o stanici na portálu o studené válce uvádí, že zde bylo v letech 1973 až 1978 postaveno 12 krytů, spolu s novou řídicí věží, operačním bunkrem, terminálem pro cestující a hangáry. Agentura pro ochranu přírody, která nyní lokalitu spravuje, uvádí 11 krytů pro F-16, které dosud stojí. Zdroje neuvádějí, zda byl jeden kryt zbořen, nebo zda jsou počty počítány odlišně, proto jsou zde uvedeny oba.

Agentura pro ochranu přírody je nazývá kryty pro F-16 kvůli typu, pro který byly dimenzovány; žádný zdroj pro tuto stránku nezaznamenává, že by dánské F-16 byly trvale umístěny ve Værløse. Dnes kryty slouží jako základny pro outdoorové aktivity a lze je rezervovat pro různé akce, zatímco poblíž stojí starší polní hangáry pokryté zemí z německé okupace. Dohromady dělají z Værløse jedno z mála míst poblíž Kodaně, kde lze vedle sebe vidět letištní architekturu z druhé světové války i studené války.

Rozhodnutí o uzavření letiště Værløse padlo v roce 1999; portál Cold War datuje oznámení k 25. květnu 1999. Samotné uzavření je datováno různě v závislosti na tom, co se počítá. Historie dánského letectva uvádí 28. března 2004, Lex uvádí březen 2004 a portál Cold War uvádí, že operační činnosti byly do Karupu, Aalborgu a Skalstrupu přesunuty 1. dubna 2004. Eskadrille 722 přesunula své velitelství do Karupu v lednu 2004.

Létání se neustavilo najednou. Zpráva dánské obranné agentury uvádí, že záchranný vrtulník pro východní Dánsko opustil bývalou leteckou základnu v poledne 1. října 2004 a přesunul se na letiště Roskilde, protože Værløse byla ukončována a již nemohla být používána za špatného počasí. Služba je od té doby známá jako SAR Roskilde. Filmové studio, které se nyní na místě nachází, uvádí, že v oblasti sídlila letecká základna až do roku 2008, a portál Cold War zaznamenal poslední odlet záchranného vrtulníku v listopadu 2009; ani jedno z pozdějších dat není oficiálním zdrojem, který jsme pro tuto stránku přečetli, potvrzeno.

Areál byl poté rozdělen. Od 1. října 2013 spravuje Agentura pro ochranu přírody 349 hektarů jako rekreační přírodní oblast otevřenou ve dne v noci, kde se ranvej a asfaltové pojezdové dráhy staly, jak sama říká, eldorádem pro všechny pěší. Některé oblasti zůstávají oplocené kvůli kontaminaci půdy z let obrany. Bývalý Severní tábor se stal obytnou čtvrtí Laanshøj, filmové studio s názvem Filmstationen zabírá 17 hektarů na jihozápadě a Národní muzeum otevřelo 5. června 2016 v Hangáru 46 sklad armádního a leteckého vybavení z doby studené války; od roku 2019 je uzavřen.