据《德国航空新闻》（La DH）记载，博韦尚的第一个机场是位于莱比雷特（Les Burettes）的一条草地跑道，建于1935年；第二个机场勒库洛（Le Culot）于1936年建成，位于如今的基地所在地。在战争爆发前，它作为法国空军的辅助机场，是一个分散部署的场地，而非主基地。1940年5月，最重要的几个中队驻扎在迪斯特附近的沙芬：第1/1/2中队的“角斗士”战斗机、由吉斯甘上尉指挥的“彗星”飞行中队，以及由马塞尔·夏利耶上尉指挥的第2/1/2中队的“飓风”战斗机。.

1940年5月10日凌晨，德国空军轰炸了沙芬。当时11架飓风战斗机中只有3架幸免于难。吉斯甘德在炸弹落下前几分钟，将他14架可用的角斗士战斗机中的12架全部起飞，并引导它们飞往莱布雷特/勒库洛。5月11日，角斗士战斗机为比利时轰炸机护航，遭遇了性能更优的德国战斗机：四架被击落，皮尔洛和克林卡尔两位中士阵亡。.

当天下午16:30，第1战斗机联队第1大队的12架梅塞施密特Bf 109战斗机扫射了勒库洛机场。比利时之翼网站记录了幸存的三架飓风战斗机H-23、H-29和H-34在此被击落，此外还有四架角斗士战斗机G-18、G-31、G-32和G-38被击落，另有四架可能也被击落。英文维基百科上关于德军于5月10日“占领”该机场的描述与此记录不符：5月11日仍有比利时飞机从该机场起飞，而本文引用的资料并未证实德军占领该机场的日期。.

勒库洛机场后来成为德国的重要机场。根据英文维基百科的记载，第3轰炸机联队的轰炸机从这里起飞，支援色当战役的突破，并一直驻扎到不列颠空战结束；而关于第3轰炸机联队的维基百科条目则记载，在德国空军准备进攻英国之际，该联队的指挥飞行队携七架飞机（其中三架可正常使用）迁至勒库洛机场。关于飞机型号，各方说法不一：维基百科条目称是容克Ju 88，而关于第3轰炸机联队的条目则称该联队在1940年全年都使用道尼尔Do 17。.

KG 3于1941年3月启程前往波兰，赶在入侵苏联之前抵达。德军随后将这片草地改造成一个正规的基地，修建了混凝土跑道、滑行道、护墙和维修车间。1941年12月至1942年5月间，远程侦察机Ju 88从这里起飞，飞越北海和大西洋。《复古航空新闻》补充道，意大利空军部队在1940年末也曾使用过这片机场。.

1943年11月起，轰炸机重返勒库洛机场，参与了1944年1月至5月间对英格兰南部发动的“斯坦博克行动”（Operation Steinbock）。维基百科指出，第6轰炸机联队（KG 6）、第1轰炸机联队（LG 1）和第30轰炸机联队（KG 30）的部分机队一直驻扎在勒库洛机场，直至1944年7月。这使得该机场成为美军的重点攻击目标。美国第九航空队的B-26“掠夺者”轰炸机多次对其进行轰炸，P-47战斗机也对其进行了扫荡。1944年初，B-17重型轰炸机再次袭击了该机场，对机场和驻地造成了严重破坏。.

解放后，第九工程司令部第846工程航空团修复了这片被毁的机场，并于1944年10月28日重新开放，命名为A-89前进着陆场。但日期略有出入：第373战斗机大队的驻地记录显示，该大队早在1944年10月22日就已驻扎在勒库洛，比10月28日早了六天。德军在阿登地区发动进攻时，该大队的P-47“雷电”战斗机就驻扎在那里，并在12月24日天气转晴后提供了近距离空中支援。.

第36战斗机大队也装备P-47战斗机，于1944年10月27日至1945年3月26日驻扎在A-89机场；第322轰炸大队的B-26“掠夺者”轰炸机则于1945年3月至6月驻扎于此。据法文维基百科记载，该机场随后成为第九航空队的补给和分发基地，直到1946年12月正式归还给比利时。.

比利时人没有等待手续办理完毕。1946年10月24日，24架涂有第349和350中队标志的喷火式战斗机降落在该基地。这两个中队原为英国皇家空军中队，由比利时人组成：第350中队于1941年11月在英国皇家空军瓦利基地组建，第349中队于1942年11月10日在尼日利亚伊凯贾组建。第349中队于1946年10月24日正式移交比利时空军，第350中队则于1946年10月15日移交。战争几乎将博韦尚夷为平地，而这些飞机正是在博韦尚基地周围重建的。.

第一战斗机联队于1948年2月1日在博韦尚正式成立。英文维基百科称其下辖四个中队；349和350中队是常驻中队，而11中队则在CF-100战斗机服役期间与该联队并肩作战。喷气式战斗机的出现速度很快。比利时于1949年3月12日订购了48架“流星”F.4战斗机，并于同年4月至9月间交付给第一联队；F.8战斗机于1951年初交付，同年年底，该联队组建了一支特技飞行表演队，后来被称为“杂技团”（Acrobobs）。.

20世纪50年代风云变幻。1957年，猎人F.4战斗机装备了第349和350中队，但一年后，该联队转为执行夜间和全天候拦截任务。1958年4月30日，12架猎人战斗机的飞行表演标志着这一短暂时代的结束。比利时斥资4200万美元购买了54架加拿大阿弗罗CF-100 Mk 5“加纳人”战斗机，其中75%由美国支付，25%由加拿大支付；共交付53架，首批15架于1957年12月交付。这些飞机在第一全天候联队的第11、349和350中队服役至1964年。.

F-104G星式战斗机取代了它们：第350中队于1963年4月开始服役，第349中队于1963年10月开始服役，该机型于1964年8月开始执行全天候作战任务。从1957年到1996年，博韦尚空军基地驻扎着北约24小时警戒分队，后来成为拦截警戒部队的一部分。据法语维基百科记载，1955年，该基地以在飞行任务中殉职的军士长查尔斯·罗曼中校的名字命名；《航空情报汇编》（AIP）至今仍将其列为“罗曼中校空军基地”。.

比利时于1975年6月9日与丹麦、荷兰和挪威共同签署了F-16战斗机采购合同，这份合同被誉为欧洲“世纪合同”。1977年5月5日，比利时正式签署了116架F-16战斗机的采购合同，其中包括96架单座F-16A和20架双座F-16B。比利时第一战斗机联队率先装备了F-16。英文维基百科称首架F-16于1979年1月交付；比利时之翼网站则显示FA-01于1979年3月交付。.

第349中队是第一个退役星式战斗机的中队，也被称为北约第一个仍在作战的F-16中队。1980年9月，四架F-16A从F-104G手中接管了博韦尚空军基地的警戒任务。1981年4月14日，第350中队的最后一批星式战斗机被送往科克赛德空军基地封存。在接下来的十五年里，该联队一直执行F-16防空任务。一架涂装为纪念第350中队成立45周年而特别设计的F-16战机至今仍保存在该基地。.

随着冷战后的裁员，第一战斗机联队走到了尽头。据英文维基百科记载，1996年3月4日，第一战斗机联队解散：349中队和F-16作战转换部队迁往克莱恩-布罗赫尔，350中队迁往弗洛雷讷，这两个中队至今仍在弗洛雷讷服役。博韦尚作为战斗机基地的五十年历史就此结束，它的记忆被传承给了由志愿者运营的第一联队历史中心。La DH网站将其成立时间追溯至1996年，而《复古航空新闻》则将其追溯至1998年2月。.

1996年9月12日，所有比利时飞行训练部队合并至博韦尚，成立第一训练联队，结束了在戈岑霍芬长达75年的飞行历史；布鲁斯滕的部队也迁至此处。基础训练使用SIAI-Marchetti SF.260飞机：1969年1月24日订购了36架SF.260M，1991年10月订购了9架SF.260D。飞行信息出版物（AIP）指出，较短的跑道04R/22L主要供SF.260飞机使用，该机型也与自2011赛季以来一直以“红魔”为名进行飞行表演的飞行表演队一同飞行，机身涂装与飞机涂装相匹配的红色。.

2010年9月，该联队性质发生改变。位于比尔塞特的联队直升机基地关闭，其阿古斯塔A109直升机迁入。RTBF于2010年9月14日报道称，27架A109直升机中约有20架已抵达，约200名人员在罗伯特·布雷克斯上校的指挥下投入使用。比利时于1988年12月8日订购了46架A109BA直升机，该合同后来成为阿古斯塔贿赂丑闻的核心。2013年10月2日，该联队又接收了4架NH90 TTH运输直升机。.

两支机队目前都在进行更新换代。NH90 TTH 的可用率有时甚至低于 40%，已于 2025 年退役。H145M 于 2026 年 6 月 23 日在博韦尚空军基地亮相，到 2027 年，国防部将接收 15 架，联邦警察将接收 5 架，以取代 A109。18 架皮拉图斯 PC-7 MKX 教练机将从 2028 年起接替基础训练任务，合同为期 20 年，每年费用约为 4000 万欧元，SF.260 将于 2027 年退役。本文引用的官方消息来源尚未证实目前各直升机中队的具体数量。.