弗洛雷讷在战前并不存在机场。1942年，德国空军发现圣特龙和兰斯之间的防空存在缺口，于是开始在弗洛雷讷-茹赞高原上修建401号机场。该机场于1943年6月竣工，最初驻扎的是梅塞施密特Bf 110夜间战斗机，后来又换装了配备雷达的容克Ju 88战斗机。1943年11月，随着美军昼间攻势的加强，第26战斗机联队的福克-沃尔夫190昼间战斗机也抵达该机场。1944年8月，德军撤离，将最后一批飞机运回德国，并摧毁了所有设施。.

美军于1944年9月3日抵达弗洛雷讷，该机场于9月11日正式启用，编号为A-78朱扎因机场。9月16日，第422夜间战斗机中队携P-61“黑寡妇”战斗机进驻，随后第370和第474战斗机大队的P-38“闪电”战斗机也陆续抵达，这些战机共取得54次空战胜利，其中在突出部战役中尤为突出。1945年1月下旬，第365战斗机大队的P-47“雷电”战斗机接替了第370战斗机大队的位置，而第344轰炸机大队的B-26“掠夺者”轰炸机则从这里执行了对德国的最后几次空袭。.

美军于1945年9月15日彻底撤离。英文维基百科将1936年列为该基地的建造年份，但基地自身的历史记载与之相矛盾：在1942-1943年德军修建之前，这里并无机场。法文维基百科补充道，第一架B-24“解放者”轰炸机于1944年9月11日降落，第344轰炸机大队的首批B-26轰炸机则于1945年4月5日降落。美军撤离后，一支比利时小分队负责维护这片受损的机场，直至1946年新成立的空军决定如何处置该机场。.

1946年10月15日，比利时空军独立成立，弗洛雷讷于1947年初被选为战斗机基地。第161昼间战斗机联队计划装备两个喷火XIV型战斗机中队；首批飞行员于1947年10月抵达，当时他们驾驶着一架空速牛津式教练机和两架哈佛式教练机进行训练，而首批两架喷火战斗机则于10月15日交付。1948年2月，该联队改编为第2昼间战斗机联队，下辖第1和第2中队。到1949年1月，仅有17架喷火战斗机仍可正常使用，该机型已然过时。.

1951年4月18日，首批F-84雷霆喷气式战斗机抵达，足以装备三个中队。随后，一项建设工程为朱扎因（Juzaine）、科雷讷（Corenne）和布瓦杜安（Bois Doyen）地区新建了机库和分散设施。一条新的主跑道于1953年启用。1955年至1957年间，比利时利用美国军事援助，用197架F-84F雷霆战斗机替换了原有的F-84G战斗机。雷霆战斗机在弗洛雷讷基地服役了17年。基地历史记载，比利时首次超音速飞行是由第二联队的两架飞机于1955年8月17日完成的；而后来的基地文章则将日期改为1955年8月30日，并提及了布兰德斯少校和拉卢上尉的名字。.

1964年至1966年间，该联队保持北约核警戒状态，四架F-84F战斗机随时准备在15分钟内起飞，并由一支美国分遣队提供支援。20世纪60年代，两个中队都加入了北约机动反应部队，其中第1中队作为南部战区的主力部队，第2中队作为北部战区的预备队。1962年10月12日，该联队采用了野猪头徽章和狩猎口号“Taïaut”。据法语维基百科记载，该基地于1956年以比利时不列颠空战飞行员让·奥芬伯格（Jean Offenberg）的名字命名，他于1942年阵亡。.

1968年2月，比利时订购了106架幻影5战斗机，分为63架BA战斗轰炸机、16架BD双座战斗机和27架BR侦察机。首架幻影5于1970年6月29日抵达弗洛雷讷，第2中队于1971年6月开始装备该型战机，第42中队于1971年4月15日抵达并换装侦察型。第1中队的最后一次幻影5飞行是在1971年6月30日。这些幻影5战斗机中队被部署到德国前线，执行从铁幕附近的近距离支援到纵深打击等各种任务。.

比利时于1975年订购了116架F-16战斗机，1983年又追加了44架。第二战术联队的首架F-16于1988年10月14日抵达，第一中队于1989年3月加入第二中队，装备该型战机，而当时仍装备幻影战斗机的第42中队则前往比尔塞特。1996年3月4日，二战时期隶属于英国皇家空军的比利时两个中队之一——第350中队从博韦尚进驻，使该基地再次拥有三个中队，并具备了每15分钟出动两架武装战机的24小时快速反应警戒能力。.

弗洛雷讷基地的F-16战机于1996年10月从维拉弗兰卡起飞，1999年1月从阿门多拉起飞。1999年3月24日至6月10日期间，这三个中队均参与了对塞尔维亚和科索沃的空袭。现代化改装的F-16中期升级型（MLU）于2000年9月抵达，最后一架未改装的战机于2004年4月离开。第2中队于2001年解散。随后，该基地参与了阿富汗战争（2005-2014年）、利比亚战争（2011年）以及从约旦起飞打击伊斯兰国的行动（自2014年起）。到2023年，该基地的F-16战机数量已减少至约20架。.

弗洛雷讷最具争议的篇章始于北约对苏联SS-20导弹的回应：在五个欧洲国家部署潘兴II型导弹和陆基巡航导弹。比利时比大多数国家犹豫的时间更长，和平运动席卷了布鲁塞尔的街头：根据法语维基百科对欧洲导弹危机的描述，1979年12月有4万人游行，1981年有20万人游行，1983年10月有40万人游行。.

基地历史记载，美国空军第485战术导弹联队的首批人员于1984年3月15日抵达，当时正值激烈的反核示威活动。该部队于1985年8月全面投入作战，配备了计划中的16枚导弹和1000多名美军人员。美国方面的资料则将该联队在弗洛雷讷的启用时间定为1984年8月，并记录了基地大门附近不时发生的和平运动抗议活动。但相关数据存在差异：基地统计的导弹数量为16枚，而百科全书关于BGM-109G导弹的条目则显示该联队的第71战术导弹中队拥有48枚导弹，显然指的是全部配额而非实际部署数量。.

1987年12月8日签署的《中导条约》禁止射程在500至5500公里之间的陆基导弹。1988年8月，一个由十人组成的苏联核查小组访问了弗洛雷讷，以检查条约的执行情况。最后一批美军于1989年2月28日离开，结束了驻比利时的导弹任务。该导弹联队于同年晚些时候解散；维基百科上总结的解散日期为1989年9月30日。空置的导弹联队基地并没有闲置太久：几周之内，它就迎来了一个新的、非核的北约驻军。.

空置的导弹发射翼楼并没有一直空置。1989年3月，北约战术领导力计划（TLP）迁入。该计划由德国、比利时、加拿大、美国、荷兰和英国于1978年1月在菲尔斯滕费尔德布鲁克创立，1979年9月迁至耶弗尔，最终抵达弗洛雷讷，当时共有八个成员国。其目标是通过对未来的编队和任务指挥官进行联合培训，为北约中欧空军制定一套共同的战术理论。.

该项目每年在弗洛雷讷举办六期为期四周的课程，每期课程都会吸引多达30架飞机和约500名人员前往基地。过去二十年间，成员国几经更迭：意大利和丹麦于1996年加入，加拿大于1997年退出，西班牙于2002年加入（据西班牙语维基百科记载）。希腊和法国于2009年加入，同年该项目离开比利时，使其拥有如今的十个常驻成员国：比利时、丹麦、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、西班牙、英国和美国。.

到了2000年代，战术训练已转向中高空，比利时的空域和天气条件不再适合该训练计划。20年后，该计划迁至西班牙阿尔瓦塞特；基地资料显示迁址日期为2009年6月30日，英文维基百科显示为2009年7月31日，新基地于2009年10月1日正式启用。法文维基百科则指出，当地为此创造了约50个就业岗位。.

2011年，比利时空军第80无人机中队携以色列设计的B-Hunter无人机进驻弗洛雷讷空军基地。该机自2002年起便在比利时空军服役，曾于2005年在波斯尼亚执行任务，2006年在刚果（金）选举期间执行任务，并自2015年起在安特卫普港口执行反恐巡逻任务。2020年，比利时空军订购了其继任者MQ-9B“天空卫士”无人机，共四架飞机和两套地面站。首架MQ-9B于2025年2月在加利福尼亚州首飞，并于2025年8月18日由A400M运输机运抵弗洛雷讷空军基地，随后于2025年9月23日正式服役，隶属于重新组建的第2“彗星”中队。.

比利时于2018年选定F-35A战机，并订购了34架。位于弗洛雷讷、占地5万平方米的F-35综合设施（配备四台模拟器）于2023年5月22日开工建设。首批八架比利时战机驻扎在亚利桑那州卢克空军基地进行训练。2025年10月13日，首批三架战机从美国经亚速尔群岛飞抵弗洛雷讷，交付比利时第一中队；比利时国防部长和国防参谋长在现场迎接。同年，比利时重新组建了第十中队，负责运行模拟器并为该机型提供支持。.

各方对2025年10月抵达的飞机数量统计不一：比利时国防部称有三架，基地方面列出的编号为FL009、FL010和FL012；一份专业序列号历史记录显示为FL009至FL012，而Aviation24则统计为四架。2026年9月又有三架飞机加入，基地方面标注的日期为9月17日，比利时之翼网站标注为9月18日，Aviation24则标注为9月25日，使得弗洛雷讷基地的飞机总数达到七架。初始作战能力计划于2027年夏季实现，届时克莱恩-布罗赫尔基地将接收首批四架F-35战斗机；2026年2月，又宣布将订购11架，使机队规模达到45架。.