フロレンヌは戦前は飛行場として存在していませんでした。1942年、ドイツ空軍はサン・トロンドとランスの間の防空網に空白があることに気づき、フロレンヌ・ジュゼーヌ高原に第401飛行場の建設を開始しました。1943年6月に完成し、当初はメッサーシュミットBf 110夜間戦闘機が配備され、後にレーダーを搭載したユンカースJu 88が配備されました。1943年11月、アメリカ軍の昼間攻撃が激化する中、第26戦闘航空団のフォッケウルフFw190昼間戦闘機が到着しました。1944年8月、ドイツ軍は撤退し、最後の航空機をドイツ本土に帰還させ、施設を破壊しました。.

アメリカ軍は1944年9月3日にフロレンヌに到着し、飛行場は9月11日にA-78ジュゼーヌとして運用開始された。9月16日には第422夜間戦闘飛行隊がP-61ブラックウィドウを携えて到着し、続いて第370戦闘航空群と第474戦闘航空群のP-38ライトニングが到着した。これらの部隊は、特にバルジの戦いにおいて、54機の撃墜を記録した。1945年1月下旬には第365戦闘航空群のP-47サンダーボルトが第370戦闘航空群と交代し、第344爆撃航空群のB-26マローダーがここからドイツへの最後の空襲のいくつかを行った。.

アメリカ軍は1945年9月15日に完全に撤退した。英語版ウィキペディアでは建設年を1936年としているが、基地の歴史自体がこれと矛盾している。1942年から43年にかけてのドイツ軍の工事以前には飛行場は存在しなかった。フランス語版ウィキペディアでは、最初のB-24リベレーターが1944年9月11日に着陸し、第344飛行隊の最初のB-26が1945年4月5日に着陸したと付け加えている。アメリカ軍撤退後、小規模なベルギー軍部隊が1946年まで損傷した飛行場の維持管理を行い、その後、新空軍が飛行場をどうするか決定した。.

1946年10月15日にベルギー独立空軍が創設された際、1947年初頭にフロレンヌが戦闘機基地として選ばれた。第161昼間戦闘航空団はスピットファイアXIVを2個飛行隊保有することになっていた。最初のパイロットたちは1947年10月に到着し、訓練用にエアスピード・オックスフォード1機とハーバード2機が配備され、10月15日には最初のスピットファイア2機が到着した。1948年2月、同航空団は第2昼間戦闘航空団となり、第1飛行隊と第2飛行隊が編成された。1949年1月までに運用可能なスピットファイアはわずか17機となり、この機種はすでに旧式化していた。.

1951年4月18日、最初のF-84サンダージェットが到着し、3個飛行隊分の機数が揃った。また、建設計画により、ジュゼーヌ、コレンヌ、ボワ・ドワイヤンの各ゾーンに新しい格納庫と分散施設が建設された。1953年には新しいメイン滑走路が開通した。1955年から1957年にかけて、ベルギーはアメリカの軍事援助によりF-84Gを197機のF-84Fサンダーストリークに置き換え、サンダーストリークは17年間フロレンヌに駐留した。基地の歴史では、第2航空団の2機によるベルギー初の超音速飛行は1955年8月17日とされているが、後の基地の記事では1955年8月30日とされ、ブランダース少佐とラルー大尉の名前が挙げられている。.

1964年から1966年にかけて、この航空団はNATOの核警戒態勢を維持し、4機のF-84Fが15分以内に発進できる態勢を整え、アメリカ軍の分遣隊の支援を受けていた。1960年代には、両飛行隊ともNATOの機動即応部隊に加わり、第1飛行隊は南部地域の主力部隊、第2飛行隊は北部地域の予備部隊となった。1962年10月12日、この航空団はイノシシの頭のエンブレムと狩猟の掛け声「タイオ」を採用した。フランス語版ウィキペディアによると、この基地は1956年に、1942年に戦死したベルギーのバトル・オブ・ブリテンのパイロット、ジャン・オッフェンベルクにちなんで命名された。.

1968年2月、ベルギーはミラージュ5を106機発注した。内訳はBA戦闘爆撃機63機、BD複座機16機、BR偵察機27機である。最初の機体は1970年6月29日にフロレンヌに到着し、第2飛行隊は1971年6月に同機の運用を開始、第42飛行隊は1971年4月15日に到着し偵察機への機種転換を行った。第1飛行隊によるF-84Fの最後の飛行は1971年6月30日であった。ミラージュ飛行隊は鉄のカーテン付近での近接支援から長距離攻撃まで、ドイツ戦線に配備された。.

ベルギーは1975年にF-16を116機、1983年にさらに44機を発注した。第2戦術航空団の最初のF-16は1988年10月14日に着陸し、1989年3月には第1飛行隊が第2飛行隊に加わり同機種を運用し、ミラージュを運用していた第42飛行隊はビエルセへ移動した。1996年3月4日、戦時中のイギリス空軍のベルギー飛行隊2個のうちの1個である第350飛行隊がボーヴシャンから到着し、基地には再び3個飛行隊が配備され、武装ジェット機2機による24時間即応態勢が15分ごとに維持された。.

フロレンヌのF-16は、1996年10月からヴィラフランカから、1999年1月からアメンドラから出撃し、1999年3月24日から6月10日の間に、3個飛行隊すべてがセルビアとコソボへの攻撃に参加した。近代化されたF-16 MLUは2000年9月から到着し、最後の未改修機は2004年4月に去った。第2飛行隊は2001年に解散した。その後、アフガニスタン（2005年～2014年）、リビア（2011年）、ヨルダンからのイスラム国に対する作戦（2014年から）が続いた。2023年までに、基地のF-16の保有数は約20機にまで減少した。.

フロレンヌで最も激しい論争が巻き起こったのは、NATOがソ連のSS-20に対抗してパーシングIIと地上発射型巡航ミサイルを5つのヨーロッパ諸国に配備したことから始まった。ベルギーは他国よりも長く躊躇し、平和運動がブリュッセルの街を埋め尽くした。フランス語版ウィキペディアのユーロミサイル危機に関する記述によると、1979年12月には4万人、1981年には20万人、1983年10月には40万人がデモ行進を行った。.

基地の歴史によると、米空軍第485戦術ミサイル航空団の最初の人員は、激しい反核デモの最中、1984年3月15日に到着し、同部隊は計画された16発のミサイルと1,000人以上の米軍人員を擁し、1985年8月に完全に運用可能になったとされている。米国側の記録では、同航空団のフロレンヌでの活動開始は1984年8月とされており、正門付近で定期的に平和運動の抗議活動が行われていたことが記録されている。数字は異なっており、基地ではミサイルを16発としているのに対し、BGM-109Gに関する百科事典の項目では、同航空団の第71戦術ミサイル飛行隊が48発を保有しており、これは配備された数ではなく、明らかに割り当てられた総数である。.

1987年12月8日のINF条約は、射程500～5,500kmの地上発射型ミサイルを禁止した。1988年8月、10人からなるソ連の査察団が条約遵守状況を確認するためフロレンヌを訪れ、最後のアメリカ人は1989年2月28日に撤退し、ベルギー領土におけるミサイル任務は終了した。同航空団はその年の後半に解散した。ウィキペディアにまとめられた経緯では、解散日は1989年9月30日となっている。空になったミサイル航空団の基地は長く使われずにはならず、数週間以内にNATOの非核兵器部隊が新たに駐留することになった。.

空っぽだったミサイル部隊の建物は、そのまま空っぽのままではなかった。1989年3月、NATOの戦術指導プログラムがそこに移転してきた。このプログラムは、1978年1月にドイツ、ベルギー、カナダ、アメリカ、オランダ、イギリスによってフュルステンフェルトブルックで設立され、1979年9月にイェーファーに移転し、8つの加盟国とともにフロレンヌに到着した。その目的は、将来の編隊指揮官や任務指揮官を共同で訓練することにより、NATOの中央ヨーロッパ空軍に共通の戦術ドクトリンを与えることだった。.

フロレンヌでは、年間6回の4週間コースが実施され、各コースには最大30機の航空機と約500人の人員が基地に集結した。スペイン語版ウィキペディアによると、この20年間で加盟国は変動し、1996年にイタリアとデンマークが加盟、1997年にカナダが脱退、2002年にスペインが加盟した。2009年にはギリシャとフランスが加盟し、同プログラムがベルギーから撤退したことで、現在のような常任加盟国10カ国（ベルギー、デンマーク、フランス、ドイツ、ギリシャ、イタリア、オランダ、スペイン、イギリス、アメリカ合衆国）となった。.

2000年代までに戦術は中高度および高高度へと移行し、ベルギーの空域と天候はもはやカリキュラムに適さなくなった。20年後、このプログラムはスペインのアルバセテに移転した。基地側は移転日を2009年6月30日、英語版ウィキペディアは2009年7月31日としており、新しい拠点は2009年10月1日に開設された。フランス語版ウィキペディアによると、現地でのコストは約50人の雇用創出だった。.

無人航空機がフロレンヌにやってきたのは2011年で、イスラエル設計のB-ハンター（ベルギー軍では2002年から運用されている）を携えた第80無人航空機飛行隊が移駐してきた時だった。B-ハンターは2005年にボスニアで、2006年にコンゴの選挙で、2015年からはアントワープ港で対テロ監視任務に就き、2020年9月に旧式化のため退役した。後継機のMQ-9Bスカイガーディアンは2020年に発注され、機体4機と地上局2局が配備された。最初の機体は2025年2月にカリフォルニアで初飛行し、2025年8月18日にA400Mでフロレンヌに到着、2025年9月23日に再編成された第2飛行隊「コメット」とともに同基地で運用開始された。.

ベルギーは2018年にF-35Aを選定し、34機を発注した。4基のシミュレーターを備えた5万平方メートルのF-35複合施設のフロレンヌでの建設工事は2023年5月22日に開始された。最初の8機のベルギー機はアリゾナ州のルーク空軍基地で訓練を受けた。2025年10月13日、最初の3機がアゾレス諸島経由で米国から飛来し、第1飛行隊のためにフロレンヌに着陸した。国防軍司令官と国防大臣が待っていた。第10飛行隊はシミュレーターの運用と機体のサポートのために同年再編成された。.

2025 年 10 月の到着機数は情報源によって異なり、ベルギー国防省は 3 機、基地は FL009、FL010、FL012 としている。専門のシリアル ヒストリーでは FL009 から FL012 まで、Aviation24 は 4 機としている。さらに 3 機が 2026 年 9 月に加わり、基地は 9 月 17 日、ベルギー航空は 9 月 18 日、Aviation24 は 9 月 25 日としており、フロレンヌ基地の総数は 7 機となった。初期運用能力は 2027 年夏に計画されており、その際にクライン・ブローゲル基地は最初の 4 機の F-35 を受領する予定である。さらに 11 機が 2026 年 2 月に発表され、合計 45 機の保有となる。.