Florennes jako letiště před válkou neexistovalo. V roce 1942 si Luftwaffe všimla mezery ve své protivzdušné obraně mezi Saint-Trondem a Remeší a začala stavět Flugplatz 401 na náhorní plošině Florennes-Juzaine. Dokončeno bylo v červnu 1943 a nejprve na něm byly umístěny noční stíhačky Messerschmitt Bf 110, později radarem vybavené Junkersy Ju 88. V listopadu 1943 dorazily denní stíhačky Focke-Wulf 190 z jednotky Jagdgeschwader 26, když americká denní ofenzíva zintenzivňovala. V srpnu 1944 se Němci stáhli, poslední letadla odletěli do Německa a zařízení zničili.

Americké jednotky dosáhly Florennes 3. září 1944 a letiště bylo operační jako A-78 Juzaine 11. září. 422. noční stíhací peruť přiletěla s P-61 Black Widow 16. září, následovaná P-38 Lightning z 370. a 474. stíhací skupiny, kterým se připisuje 54 leteckých vítězství, zejména v bitvě v Ardenách. P-47 Thunderbolty z 365. stíhací skupiny nahradily 370. peruť koncem ledna 1945 a B-26 Maraudery z 344. bombardovací skupiny odtud podnikly některé z posledních náletů na Německo.

Američané definitivně odešli 15. září 1945. Anglická Wikipedie uvádí jako datum výstavby rok 1936, což je v rozporu s historií samotné základny: před německými pracemi v letech 1942–43 zde žádné letiště neexistovalo. Francouzská Wikipedie dodává, že první B-24 Liberator přistál 11. září 1944 a první B-26 z 344. letecké divize 5. dubna 1945. Poté, co Američané odešli, malý belgický oddíl udržoval poškozené letiště v pořádku až do roku 1946, dokud se nové letectvo nerozhodlo, co s ním udělá.

Když bylo 15. října 1946 vytvořeno nezávislé belgické letectvo, byla Florennes vybrána jako stíhací základna začátkem roku 1947. 161. denní stíhací křídlo mělo mít dvě letky Spitfirů XIV; jeho první piloti dorazili v říjnu 1947 s jedním Airspeed Oxford a dvěma Harvardy pro výcvik a první dva Spitfiry 15. října. V únoru 1948 se křídlo stalo 2. denní stíhací perutí s 1. a 2. letkou. Do ledna 1949 bylo provozuschopných pouze 17 Spitfirů a tento typ byl již zastaralý.

Tryskáče dorazily 18. dubna 1951, první F-84 Thunderjety, což stačilo pro tři letky, a stavební program poskytl zónám Juzaine, Corenne a Bois Doyen nové hangáry a rozmístěná místa. Nová hlavní ranvej byla otevřena v roce 1953. V letech 1955 až 1957 Belgie nahradila své F-84G 197 letouny F-84F Thunderstreak z americké vojenské pomoci a Thunderstreaky zůstaly ve Florennes 17 let. Historie základny datuje první belgický nadzvukový let dvou letadel 2. křídla k 17. srpnu 1955; pozdější článek základny uvádí 30. srpen 1955 a jmenuje majora Branderse a kapitána Lalouxe.

V letech 1964 až 1966 drželo křídlo jadernou pohotovost NATO se čtyřmi stíhačkami F-84F připravenými ke startu do 15 minut, podporovanými americkým oddílem. V 60. letech 20. století se obě letky připojily k mobilním reakčním silám NATO, 1. letka jako primární síla pro jižní zónu a 2. letka jako záloha na severu. Dne 12. října 1962 křídlo přijalo svůj znak s kančí hlavou a lovecký pokřik “Taïaut”. Podle francouzské Wikipedie byla základna v roce 1956 pojmenována po Jeanu Offenbergovi, belgickém pilotovi z bitvy o Británii, který padl v roce 1942.

V únoru 1968 si Belgie objednala 106 Mirage 5, rozdělených na 63 stíhacích bombardérů BA, 16 dvoumístných BD a 27 průzkumných letadel BR. První dorazil do Florennes 29. června 1970, 2. peruť byla na tomto typu v operačním složení v červnu 1971 a 42. peruť dorazila 15. dubna 1971 k přestavbě na průzkumnou verzi. Poslední let F-84F s 1. perutí se uskutečnil 30. června 1971. Perutě Mirage byly přiděleny na německou frontu, od těsné podpory poblíž železné opony až po hluboké údery.

Belgie objednala v roce 1975 116 stíhaček F-16 a v roce 1983 dalších 44. První F-16 z 2. taktického křídla přistály 14. října 1988, 1. peruť se v březnu 1989 připojila k 2. peruti tohoto typu a 42. peruť, stále na palubě Mirages, odjela do Biersetu. Dne 4. března 1996 přiletěla z Beauvechainu 350. peruť, jedna ze dvou belgických perutí válečného RAF, čímž základna získala opět tři perutě a 24hodinovou rychlou reakční pohotovost se dvěma ozbrojenými tryskáči v 15. minutě.

Letouny F-16 společnosti Florennes létaly z Villafranky od října 1996, z Amendoly od ledna 1999 a mezi 24. březnem a 10. červnem 1999 se všechny tři letky účastnily útoků na Srbsko a Kosovo. Modernizované letouny F-16 MLU dorazily od září 2000 a poslední nemodifikovaný letoun odletěl v dubnu 2004. 2. letka byla rozpuštěna v roce 2001. Následovaly útoky v Afghánistánu (2005–2014), Libyi (2011) a tažení proti Islámskému státu z Jordánska (od roku 2014). Do roku 2023 se flotila základny zredukovala na přibližně 20 letounů F-16.

Nejspornější kapitola Florennesovy historie začala odpovědí NATO na sovětské SS-20: Pershingem II a pozemními řízenými střelami v pěti evropských zemích. Belgie váhala déle než většina ostatních a mírové hnutí zaplnilo bruselské ulice: 40 000 demonstrantů v prosinci 1979, 200 000 v roce 1981 a 400 000 v říjnu 1983, uvádí zpráva o euroraketové krizi na francouzské Wikipedii.

Historie základny uvádí, že první personál 485. taktické raketové perutě USAF dorazil 15. března 1984 uprostřed intenzivních protijaderných demonstrací a že jednotka byla plně funkční v srpnu 1985 s plánovanými 16 raketami a více než 1 000 americkými vojáky. Americké zprávy datují aktivaci perutě ve Florennes do srpna 1984 a zaznamenávají pravidelné protesty mírového hnutí poblíž hlavní brány. Čísla se liší: základna eviduje 16 raket, zatímco encyklopedický záznam o BGM-109G uvádí 71. taktickou raketovou letku perutě 48, zřejmě spíše plný počet nasazených jednotek než to, kolik jich bylo nasazeno.

Smlouva INF z 8. prosince 1987 zakazovala pozemní odpalované rakety s doletem 500 až 5 500 km. V srpnu 1988 navštívil Florennes desetičlenný sovětský inspekční tým, aby zkontroloval dodržování dohody, a poslední Američané odešli 28. února 1989, čímž ukončili raketovou misi na belgické půdě. Křídlo bylo později téhož roku deaktivováno; historie shrnutá na Wikipedii uvádí 30. září 1989. Prázdné místo raketového křídla nezůstalo dlouho nečinné: během několika týdnů mělo nového, nejaderného nájemce z NATO.

Prázdné budovy raketových křídel nezůstaly prázdné. V březnu 1989 se do nich nastěhoval Taktický velitelský program NATO (TAC). Program, založený v lednu 1978 ve Fürstenfeldbrucku Německem, Belgií, Kanadou, Spojenými státy, Nizozemskem a Spojeným královstvím, se v září 1979 přesunul do Jeveru a do Florennes dorazil s osmi členskými státy. Jeho cílem bylo poskytnout středoevropským vzdušným silám NATO společnou taktickou doktrínu společným výcvikem budoucích velitelů formací a misí.

Ve Florennes se ročně konalo šest čtyřtýdenních kurzů, z nichž každý přivedl na základnu až 30 letadel a přibližně 500 zaměstnanců. Členství se v průběhu dvou desetiletí měnilo: Itálie a Dánsko se připojily v roce 1996, Kanada odešla v roce 1997 a Španělsko vstoupilo v roce 2002, uvádí se na španělsky psané Wikipedii. Řecko a Francie se připojily v roce 2009, tedy v roce, kdy program opustil Belgii, čímž se stal deseti stálými členy, které má dnes: Belgii, Dánsko, Francii, Německo, Řecko, Itálii, Nizozemsko, Španělsko, Spojené království a Spojené státy.

V roce 2000 se taktika přesunula do středních a vysokých nadmořských výšek a belgický vzdušný prostor a počasí již neodpovídaly osnovám. Po 20 letech se program přesunul do španělského Albacete; základna datuje odjezd k 30. červnu 2009, anglická Wikipedie k 31. červenci 2009 a nové stránky byly slavnostně otevřeny 1. října 2009. Francouzská Wikipedie uvádí místní náklady na přibližně 50 pracovních míst.

Dálkově řízené letouny se do Florennes dostaly v roce 2011, kdy se 80. letka bezpilotních letounů (UAV) přesunula k izraelským letounům B-Hunter, které jsou v belgických službách od roku 2002. Letěl v Bosně v roce 2005, během konžských voleb v roce 2006 a od roku 2015 vykonával protiteroristické hlídky nad antverpským přístavem. V září 2020 byl vyřazen jako zastaralý. Jeho nástupce, MQ-9B SkyGuardian, byl objednán v roce 2020: čtyři letadla a dvě pozemní stanice. První vzlétl v Kalifornii v únoru 2025, do Florennes dorazil na letounu A400M 18. srpna 2025 a 23. září 2025 byl zde uveden do provozu s reaktivovanou 2. letkou “Comet”.

Belgie si v roce 2018 vybrala F-35A a objednala 34 kusů; stavební práce na komplexu F-35 o rozloze 50 000 metrů čtverečních ve Florennes se čtyřmi simulátory začaly 22. května 2023. Prvních osm belgických tryskáčů zůstalo na letecké základně Luke v Arizoně k výcviku. Dne 13. října 2025 přistály ve Florennes první tři letouny pro 1. letku, která byla přeletěna ze Spojených států přes Azory; čekal na ně náčelník obrany a ministr obrany. Ve stejném roce byla znovu aktivována 10. letka, aby provozovala simulátory a podporovala tento typ.

Zdroje počítají příjezdy v říjnu 2025 odlišně: Belgická obrana uvádí tři a základna uvádí FL009, FL010 a FL012; specializovaná historie sériových letek uvádí FL009 až FL012 a Aviation24 čítá čtyři. Další tři se připojily v září 2026, což základna datuje k 17. září, Belgian Wings k 18. září a Aviation24 k 25. září, čímž se celkový počet Florennes zvýšil na sedm. Počáteční operační schopnost je plánována na léto 2027, kdy má Kleine-Brogel obdržet své první čtyři stíhačky F-35; dalších 11 bylo oznámeno v únoru 2026, což znamená flotilu 45 stíhaček.