До войны Флоренн не существовал как аэродром. В 1942 году Люфтваффе, заметив пробел в своей противовоздушной обороне между Сен-Троном и Реймсом, начало строительство аэродрома № 401 на плато Флоренн-Жюзен. Строительство было завершено в июне 1943 года, и первоначально на нем базировались ночные истребители Messerschmitt Bf 110, позже — оснащенные радарами Junkers Ju 88. В ноябре 1943 года, по мере усиления американского дневного наступления, прибыли дневные истребители Focke-Wulf 190 из 26-й истребительной эскадрильи. В августе 1944 года немцы отступили, перебросив последние самолеты в Германию и разрушив аэродромы.

Американские войска прибыли во Флоренн 3 сентября 1944 года, и аэродром был введен в эксплуатацию как A-78 Juzaine 11 сентября. 422-я эскадрилья ночных истребителей прибыла с самолетами P-61 Black Widow 16 сентября, за ней последовали P-38 Lightning 370-й и 474-й истребительных групп, на счету которых 54 воздушные победы, в частности, в Арденнской битве. В конце января 1945 года P-47 Thunderbolt 365-й истребительной группы заменили 370-ю, а B-26 Marauder 344-й бомбардировочной группы совершили отсюда несколько последних налетов на Германию.

Американцы окончательно покинули базу 15 сентября 1945 года. Англоязычная Википедия указывает 1936 год как дату постройки, что противоречит собственной истории базы: до немецких работ 1942–43 годов аэродрома не существовало. Франкоязычная Википедия добавляет, что первый B-24 Liberator приземлился 11 сентября 1944 года, а первые B-26 344-й эскадрильи — 5 апреля 1945 года. После ухода американцев небольшой бельгийский отряд поддерживал поврежденный аэродром в надлежащем состоянии до 1946 года, пока новые военно-воздушные силы не решили, что с ним делать.

Когда 15 октября 1946 года были созданы независимые бельгийские военно-воздушные силы, Флоренн был выбран в качестве базы для истребительной авиации в начале 1947 года. 161-е истребительное крыло дневной авиации должно было иметь две эскадрильи «Спитфайр XIV»; первые пилоты прибыли в октябре 1947 года с одним «Эйрспид Оксфорд» и двумя «Харвардами» для обучения, а первые два «Спитфайра» — 15 октября. В феврале 1948 года крыло стало 2-м истребительным крылом дневной авиации, в состав которого вошли 1-я и 2-я эскадрильи. К январю 1949 года в строю оставалось всего 17 «Спитфайров», и этот тип самолетов уже устарел.

Реактивные самолеты прибыли 18 апреля 1951 года — первые F-84 Thunderjet, которых хватило на три эскадрильи. В рамках программы строительства в зонах Жюзен, Коренн и Буа-Дойен были построены новые ангары и площадки для размещения самолетов. Новая основная взлетно-посадочная полоса была открыта в 1953 году. В период с 1955 по 1957 год Бельгия заменила свои F-84G на 197 F-84F Thunderstreak, полученных в рамках американской военной помощи, и Thunderstreak оставались во Флоренне в течение 17 лет. В истории базы первый сверхзвуковой полет двух самолетов 2-го крыла Бельгии датируется 17 августа 1955 года; в более поздней статье о базе указана дата 30 августа 1955 года, и упоминаются майор Брандерс и капитан Лалу.

С 1964 по 1966 год эскадрилья находилась в состоянии ядерной тревоги НАТО, четыре истребителя F-84F были готовы к взлету через 15 минут при поддержке американского отряда. В 1960-х годах обе эскадрильи вошли в состав мобильных сил быстрого реагирования НАТО: 1-я эскадрилья — в качестве основной силы в южной зоне, а 2-я эскадрилья — в качестве резерва на севере. 12 октября 1962 года эскадрилья приняла свою эмблему в виде головы кабана и охотничий клич “Taïaut”. Согласно франкоязычной Википедии, база была названа в честь Жана Оффенберга, бельгийского пилота, участвовавшего в Битве за Британию в 1942 году, в 1956 году.

В феврале 1968 года Бельгия заказала 106 самолетов Mirage 5, разделив их на 63 истребителя-бомбардировщика BA, 16 двухместных BD и 27 разведывательных самолетов BR. Первые самолеты прибыли во Флоренн 29 июня 1970 года, 2-я эскадрилья начала эксплуатировать этот тип в июне 1971 года, а 42-я эскадрилья прибыла 15 апреля 1971 года для переподготовки на разведывательную версию. Последний полет F-84F в составе 1-й эскадрильи состоялся 30 июня 1971 года. Эскадрильи Mirage были направлены на немецкий фронт, от непосредственной поддержки у «железного занавеса» до нанесения глубоких ударов.

В 1975 году Бельгия заказала 116 истребителей F-16, а в 1983 году — ещё 44. Первый F-16 2-го тактического крыла приземлился 14 октября 1988 года, 1-я эскадрилья присоединилась ко 2-й эскадрилье на этом типе самолётов в марте 1989 года, а 42-я эскадрилья, всё ещё на истребителях Mirage, отправилась в Бирсет. 4 марта 1996 года 350-я эскадрилья, одна из двух бельгийских эскадрилий Королевских ВВС военного времени, прибыла из Бовешена, увеличив численность базы до трёх эскадрилий и обеспечив круглосуточную готовность к быстрому реагированию с двумя вооружёнными самолётами за 15 минут до вылета.

Истребители F-16 из Флореннеса базировались в Виллафранке с октября 1996 года, в Амендоле — с января 1999 года, и в период с 24 марта по 10 июня 1999 года все три эскадрильи принимали участие в ударах по Сербии и Косово. Модернизированные F-16 MLU поступили в сентябре 2000 года, а последний немодифицированный самолет покинул базу в апреле 2004 года. 2-я эскадрилья была расформирована в 2001 году. Затем последовали операции в Афганистане (2005–2014), Ливии (2011) и кампания против Исламского государства из Иордании (с 2014 года). К 2023 году парк самолетов F-16 на базе сократился примерно до 20 единиц.

Наиболее спорный этап в истории Флоренна начался с ответа НАТО на советский СС-20: ’Першинг II’ и крылатых ракет наземного базирования в пяти европейских странах. Бельгия медлила дольше большинства, и мирное движение заполнило улицы Брюсселя: 40 000 участников марша в декабре 1979 года, 200 000 в 1981 году и 400 000 в октябре 1983 года, согласно описанию евроракетного кризиса на франкоязычной Википедии.

Согласно истории базы, первый личный состав 485-го тактического ракетного крыла ВВС США прибыл 15 марта 1984 года на фоне интенсивных антиядерных демонстраций, и что подразделение было полностью боеспособно в августе 1985 года, имея в своем распоряжении 16 запланированных ракет и более 1000 американских военнослужащих. В источниках, полученных из США, активация крыла во Флоренне датируется августом 1984 года, и в них упоминаются периодические протесты мирного движения у главных ворот. Данные расходятся: база насчитывает 16 ракет, в то время как в статье энциклопедии о BGM-109G указано 48 ракет для 71-й тактической ракетной эскадрильи крыла, что, по-видимому, соответствует полному распределению, а не фактическому количеству развернутых ракет.

Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности от 8 декабря 1987 года запрещал ракеты наземного базирования с дальностью действия от 500 до 5500 км. В августе 1988 года советская инспекционная группа из десяти человек посетила Флоренн для проверки соблюдения договора, а последние американцы покинули его 28 февраля 1989 года, завершив ракетную миссию на бельгийской земле. Крыло было расформировано позже в том же году; согласно Википедии, история его существования начинается 30 сентября 1989 года. Пустующая площадка ракетного крыла не оставалась без дела долго: через несколько недель на ней появился новый арендатор из НАТО, не связанный с ядерным оружием.

Пустые здания ракетных комплексов не остались пустыми. В марте 1989 года туда переехала Программа тактического лидерства НАТО. Основанная в январе 1978 года в Фюрстенфельдбруке Германией, Бельгией, Канадой, Соединенными Штатами, Нидерландами и Великобританией, она переехала в Йевер в сентябре 1979 года и прибыла во Флоренн с восемью странами-членами. Ее целью было создание единой тактической доктрины для военно-воздушных сил Центральной Европы НАТО путем совместной подготовки будущих командиров формирований и миссий.

Во Флоренне ежегодно проводилось шесть четырехнедельных курсов, каждый из которых привлекал до 30 самолетов и около 500 человек персонала на базу. Состав участников менялся в течение двух десятилетий: Италия и Дания присоединились в 1996 году, Канада вышла в 1997 году, а Испания вошла в 2002 году, согласно информации в испаноязычной Википедии. Греция и Франция присоединились в 2009 году, в год, когда программа покинула Бельгию, в результате чего в ее нынешнем составе осталось десять постоянных членов: Бельгия, Дания, Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды, Испания, Великобритания и США.

К 2000-м годам тактика сместилась на средние и большие высоты, а бельгийское воздушное пространство и погода перестали соответствовать программе обучения. После 20 лет программа переехала в Альбасете в Испании; база датирует отъезд 30 июня 2009 года, англоязычная Википедия — 31 июля 2009 года, а новый объект был открыт 1 октября 2009 года. Франкоязычная Википедия указывает, что местная стоимость составляет около 50 рабочих мест.

Беспилотные летательные аппараты появились во Флоренне в 2011 году, когда туда перебазировалась 80-я эскадрилья БПЛА с разработанным в Израиле B-Hunter, находившимся на вооружении Бельгии с 2002 года. Он совершал полеты в Боснии в 2005 году, над выборами в Конго в 2006 году и над портом Антверпена в рамках контртеррористической операции с 2015 года, а в сентябре 2020 года был снят с вооружения как устаревший. Его преемник, MQ-9B SkyGuardian, был заказан в 2020 году: четыре самолета и две наземные станции. Первый совершил полет в Калифорнии в феврале 2025 года, прибыл во Флоренн на A400M 18 августа 2025 года и был введен в строй там 23 сентября 2025 года в составе воссозданной 2-й эскадрильи “Комета”.

Бельгия выбрала F-35A в 2018 году и заказала 34 самолета; строительство комплекса F-35 площадью 50 000 квадратных метров во Флоренне, включающего четыре тренажера, началось 22 мая 2023 года. Первые восемь бельгийских самолетов оставались на авиабазе Люк в Аризоне для тренировок. 13 октября 2025 года первые три самолета приземлились во Флоренне для 1-й эскадрильи, прибывшей из США через Азорские острова; их ждали начальник штаба обороны и министр обороны. 10-я эскадрилья была воссоздана в том же году для работы с тренажерами и поддержки этого типа самолетов.

Источники по-разному подсчитывают прибытие самолетов в октябре 2025 года: Бельгийское министерство обороны указывает на три самолета, а база перечисляет FL009, FL010 и FL012; специализированный справочник по серийным номерам указывает FL009-FL012, а Aviation24 — четыре. Еще три самолета присоединились в сентябре 2026 года, что база датирует 17 сентября, Belgian Wings — 18 сентября, а Aviation24 — 25 сентября, в результате чего общее количество самолетов во Флоренне достигло семи. Начальная оперативная готовность планируется на лето 2027 года, когда Кляйне-Брогель получит свои первые четыре F-35; еще 11 были объявлены в феврале 2026 года, в результате чего флот будет насчитывать 45 самолетов.