لم تكن فلورين موجودة كمطار قبل الحرب. في عام 1942، لاحظ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ثغرة في دفاعاته الجوية بين سان تروند وريمس، فبدأ ببناء مطار فلوغبلاتز 401 على هضبة فلورين-جوزين. اكتمل بناؤه في يونيو 1943، واستضاف في البداية مقاتلات مسرشميت بي إف 110 الليلية، ثم لاحقًا طائرات يونكرز يو 88 المجهزة بالرادار. في نوفمبر 1943، وصلت مقاتلات فوك-وولف 190 النهارية التابعة لسرب المقاتلات 26 مع اشتداد الهجوم الأمريكي النهاري. في أغسطس 1944، انسحب الألمان، وأرسلوا آخر الطائرات إلى ألمانيا، ودمروا المنشآت.

وصلت القوات الأمريكية إلى فلورين في 3 سبتمبر 1944، وأصبح المطار جاهزًا للعمليات تحت اسم A-78 جوزين في 11 سبتمبر. وصل سرب المقاتلات الليلية 422 بطائرات P-61 بلاك ويدوز في 16 سبتمبر، تبعه وصول طائرات P-38 لايتنينغ التابعة لمجموعتي المقاتلات 370 و474، والتي حققت 54 انتصارًا جويًا، أبرزها في معركة الثغرة. حلت طائرات P-47 ثندربولت التابعة لمجموعة المقاتلات 365 محل المجموعة 370 في أواخر يناير 1945، ونفذت قاذفات B-26 مارودر التابعة لمجموعة القصف 344 بعضًا من آخر الغارات على ألمانيا انطلاقًا من هذا الموقع.

غادر الأمريكيون نهائيًا في 15 سبتمبر 1945. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى عام 1936 كتاريخ بناء القاعدة، وهو ما يتناقض مع تاريخ القاعدة نفسها: إذ لم يكن هناك مطار قبل أعمال الإنشاء الألمانية في الفترة 1942-1943. وتضيف ويكيبيديا الفرنسية أن أول طائرة من طراز B-24 ليبراتور هبطت في 11 سبتمبر 1944، وأولى طائرات B-26 التابعة للفرقة 344 في 5 أبريل 1945. بعد مغادرة الأمريكيين، تولت مفرزة بلجيكية صغيرة صيانة المطار المتضرر طوال عام 1946 إلى أن قررت القوات الجوية الجديدة مصيره.

عندما تم إنشاء سلاح الجو البلجيكي المستقل في 15 أكتوبر 1946، اختيرت فلورين كقاعدة للمقاتلات في أوائل عام 1947. وكان من المقرر أن يضم الجناح 161 للمقاتلات النهارية سربين من طائرات سبيتفاير XIV؛ وصل طياروه الأوائل في أكتوبر 1947 مع طائرة إيرسبيد أوكسفورد واحدة وطائرتين هارفارد للتدريب، بينما وصلت أول طائرتي سبيتفاير في 15 أكتوبر. في فبراير 1948، أصبح الجناح الجناح 2 للمقاتلات النهارية، بسربين. وبحلول يناير 1949، لم يتبق سوى 17 طائرة سبيتفاير صالحة للخدمة، وأصبح هذا النوع من الطائرات متقادمًا.

وصلت الطائرات النفاثة في 18 أبريل 1951 مع أولى طائرات إف-84 ثندرجت، ما يكفي لثلاثة أسراب، ووفر برنامج بناء حظائر ومواقع انتشار جديدة لمناطق جوزين وكورين وبوا دويان. وافتُتح مدرج رئيسي جديد في عام 1953. وبين عامي 1955 و1957، استبدلت بلجيكا طائراتها من طراز إف-84 جي بـ 197 طائرة من طراز إف-84 إف ثندرستريك من المساعدات العسكرية الأمريكية، وبقيت طائرات ثندرستريك في فلورين لمدة 17 عامًا. ويشير تاريخ القاعدة إلى أن أول رحلة بلجيكية أسرع من الصوت قامت بها طائرتان من الجناح الثاني كانت في 17 أغسطس 1955؛ بينما يذكر مقال لاحق في القاعدة تاريخ 30 أغسطس 1955، ويذكر اسمي الرائد براندرز والنقيب لالوك.

من عام 1964 إلى عام 1966، كان الجناح في حالة تأهب نووي لحلف الناتو، حيث كانت أربع طائرات من طراز إف-84إف جاهزة للإقلاع خلال 15 دقيقة، بدعم من مفرزة أمريكية. في ستينيات القرن العشرين، انضم السربان إلى قوات الرد السريع المتنقلة التابعة لحلف الناتو، حيث تولى السرب الأول مهمة القوة الرئيسية في المنطقة الجنوبية، بينما تولى السرب الثاني مهمة الاحتياط في الشمال. في 12 أكتوبر 1962، اعتمد الجناح شعاره المتمثل في رأس الخنزير البري وصيحة الصيد "تايوت". ووفقًا لموسوعة ويكيبيديا الفرنسية، سُميت القاعدة تيمنًا بجان أوفنبرغ، الطيار البلجيكي الذي شارك في معركة بريطانيا وقُتل عام 1942، وذلك في عام 1956.

في فبراير 1968، طلبت بلجيكا 106 طائرات من طراز ميراج 5، موزعة على 63 طائرة مقاتلة قاذفة من طراز BA، و16 طائرة ثنائية المقاعد من طراز BD، و27 طائرة استطلاع من طراز BR. وصلت أول طائرة إلى فلورين في 29 يونيو 1970، وبدأ السرب الثاني عملياته على هذا الطراز في يونيو 1971، ووصل السرب 42 في 15 أبريل 1971 للتحول إلى نسخة الاستطلاع. وكانت آخر رحلة جوية لطائرة F-84F مع السرب الأول في 30 يونيو 1971. وتم تكليف أسراب الميراج بالجبهة الألمانية، بدءًا من الدعم القريب قرب الستار الحديدي وصولًا إلى الضربات العميقة.

طلبت بلجيكا 116 طائرة من طراز إف-16 عام 1975، و44 طائرة أخرى عام 1983. هبطت أول طائرة إف-16 تابعة للجناح التكتيكي الثاني في 14 أكتوبر 1988، وانضم السرب الأول إلى السرب الثاني على متن هذا الطراز في مارس 1989، بينما غادر السرب 42، الذي كان لا يزال يستخدم طائرات ميراج، إلى قاعدة بيرسيه. في 4 مارس 1996، وصل السرب 350، أحد السربين البلجيكيين التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب، من قاعدة بوفيشين، مما رفع عدد الأسراب في القاعدة إلى ثلاثة، ومنحها حالة تأهب قصوى على مدار 24 ساعة مع وجود طائرتين مسلحتين جاهزتين للاستجابة خلال 15 دقيقة.

انطلقت طائرات إف-16 التابعة لقاعدة فلورينس من فيلافرانكا ابتداءً من أكتوبر 1996، ومن أميندولا ابتداءً من يناير 1999، وشاركت الأسراب الثلاثة جميعها في الغارات الجوية على صربيا وكوسوفو بين 24 مارس و10 يونيو 1999. وصلت طائرات إف-16 المُحدَّثة (MLUs) ابتداءً من سبتمبر 2000، وغادرت آخر طائرة غير مُعدَّلة في أبريل 2004. تم حلّ السرب الثاني عام 2001. تلت ذلك عمليات في أفغانستان (2005-2014)، وليبيا (2011)، والحملة ضد تنظيم الدولة الإسلامية من الأردن (ابتداءً من 2014). وبحلول عام 2023، انخفض عدد طائرات إف-16 في القاعدة إلى حوالي 20 طائرة.

بدأ الفصل الأكثر إثارة للجدل في تاريخ فلورنس برد الناتو على صاروخ إس إس-20 السوفيتي: صواريخ بيرشينغ 2 وصواريخ كروز أرضية الإطلاق في خمس دول أوروبية. ترددت بلجيكا لفترة أطول من معظم الدول، وامتلأت شوارع بروكسل بحركة السلام: 40 ألف متظاهر في ديسمبر 1979، و200 ألف في عام 1981، و400 ألف في أكتوبر 1983، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا الفرنسية حول أزمة الصواريخ الأوروبية.

تشير سجلات القاعدة إلى أن أول دفعة من أفراد الجناح الصاروخي التكتيكي 485 التابع لسلاح الجو الأمريكي وصلت في 15 مارس 1984 وسط مظاهرات حاشدة مناهضة للأسلحة النووية، وأن الوحدة أصبحت جاهزة للعمل بكامل طاقتها في أغسطس 1985 بصواريخها الستة عشر المخطط لها وأكثر من ألف فرد أمريكي. وتؤرخ روايات أمريكية تفعيل الجناح في فلورينس إلى أغسطس 1984، وتسجل احتجاجات دورية لحركات السلام قرب البوابة الرئيسية. وتختلف الأرقام: إذ تحصي القاعدة 16 صاروخًا، بينما تشير إحدى الموسوعات إلى أن سرب الصواريخ التكتيكي 71 التابع للجناح يمتلك 48 صاروخًا، وهو على ما يبدو العدد الإجمالي المخصص وليس العدد الفعلي الذي تم نشره.

حظرت معاهدة الصواريخ النووية متوسطة المدى، الموقعة في 8 ديسمبر 1987، الصواريخ الأرضية التي يتراوح مداها بين 500 و5500 كيلومتر. زار فريق تفتيش سوفيتي مؤلف من عشرة أفراد مدينة فلورين في أغسطس 1988 للتحقق من الامتثال للمعاهدة، وغادر آخر الأمريكيين في 28 فبراير 1989، منهين بذلك مهمة الصواريخ على الأراضي البلجيكية. تم تعطيل الجناح في وقت لاحق من ذلك العام؛ ويشير التسلسل الزمني الموجز على ويكيبيديا إلى 30 سبتمبر 1989. لم يبقَ موقع جناح الصواريخ الفارغ مهجورًا لفترة طويلة: ففي غضون أسابيع قليلة، استأجره مستأجر جديد من حلف الناتو، غير نووي.

لم تبقَ مباني جناح الصواريخ فارغة. ففي مارس 1989، انتقل إليها برنامج القيادة التكتيكية التابع لحلف الناتو. تأسس البرنامج في يناير 1978 في فورستنفيلدبروك من قبل ألمانيا وبلجيكا وكندا والولايات المتحدة وهولندا والمملكة المتحدة، ثم انتقل إلى جيفر في سبتمبر 1979، ووصل إلى فلورين بثمانية دول أعضاء. وكان هدفه تزويد القوات الجوية لحلف الناتو في أوروبا الوسطى بعقيدة تكتيكية مشتركة من خلال تدريب قادة التشكيلات والمهام المستقبليين معًا.

في فلورين، كان البرنامج يُقيم ست دورات تدريبية سنويًا، مدة كل منها أربعة أسابيع، حيث كانت كل دورة تستقطب ما يصل إلى 30 طائرة ونحو 500 فرد إلى القاعدة. وتغيرت عضوية البرنامج على مدى عقدين من الزمن: انضمت إيطاليا والدنمارك عام 1996، ثم انسحبت كندا عام 1997، وانضمت إسبانيا عام 2002، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا الإسبانية. وانضمت اليونان وفرنسا عام 2009، وهو العام الذي غادر فيه البرنامج بلجيكا، ليصبح عدد أعضائه الدائمين عشرة أعضاء: بلجيكا، الدنمارك، فرنسا، ألمانيا، اليونان، إيطاليا، هولندا، إسبانيا، المملكة المتحدة، والولايات المتحدة.

بحلول العقد الأول من الألفية الثانية، تحولت التكتيكات إلى الارتفاعات المتوسطة والعالية، ولم يعد المجال الجوي والطقس البلجيكيان مناسبين للمنهج. بعد عشرين عامًا، انتقل البرنامج إلى ألباسيتي في إسبانيا؛ ويشير تاريخ المغادرة في القاعدة إلى 30 يونيو 2009، بينما يشير موقع ويكيبيديا الإنجليزي إلى 31 يوليو 2009، وافتُتح الموقع الجديد في 1 أكتوبر 2009. ويذكر موقع ويكيبيديا الفرنسي أن التكلفة المحلية بلغت حوالي 50 وظيفة.

وصلت الطائرات المُسيّرة عن بُعد إلى قاعدة فلورين الجوية عام 2011، عندما انتقل السرب 80 للطائرات المُسيّرة إلى القاعدة مُستخدماً طائرات "بي-هانتر" إسرائيلية التصميم، والتي كانت في الخدمة البلجيكية منذ عام 2002. وقد حلّقت هذه الطائرات في البوسنة عام 2005، وفوق الانتخابات الكونغولية عام 2006، وفوق ميناء أنتويرب في مهام مكافحة الإرهاب منذ عام 2015، وتم إخراجها من الخدمة لتقادمها في سبتمبر 2020. وفي عام 2020، تم طلب خليفتها، طائرة "إم كيو-9 بي سكاي غارديان"، والتي تتكون من أربع طائرات ومحطتين أرضيتين. حلّقت أول طائرة منها في كاليفورنيا في فبراير 2025، ووصلت إلى فلورين على متن طائرة "إيه 400 إم" في 18 أغسطس 2025، وتم تشغيلها هناك في 23 سبتمبر 2025 مع السرب الثاني "كوميت" الذي أعيد تفعيله.

اختارت بلجيكا طائرة إف-35 إيه في عام 2018 وطلبت 34 طائرة؛ وبدأت أعمال بناء مجمع إف-35 في فلورين، بمساحة 50 ألف متر مربع، يضم أربعة أجهزة محاكاة، في 22 مايو 2023. مكثت الطائرات البلجيكية الثماني الأولى في قاعدة لوك الجوية في أريزونا للتدريب. وفي 13 أكتوبر 2025، هبطت أول ثلاث طائرات في فلورين لصالح السرب الأول، قادمة من الولايات المتحدة عبر جزر الأزور؛ وكان رئيس الأركان ووزير الدفاع في انتظارها. أُعيد تفعيل السرب العاشر في العام نفسه لتشغيل أجهزة المحاكاة ودعم هذا النوع من الطائرات.

تختلف المصادر في إحصاء الطائرات التي وصلت في أكتوبر 2025: إذ ذكرت وزارة الدفاع البلجيكية ثلاث طائرات، بينما أدرجت القاعدة الأرقام FL009 وFL010 وFL012؛ في حين أدرج سجل تسلسلي متخصص الأرقام من FL009 إلى FL012، وأحصت Aviation24 أربع طائرات. انضمت ثلاث طائرات أخرى في سبتمبر 2026، حيث حددت القاعدة تاريخ وصولها في 17 سبتمبر، وBelgian Wings في 18 سبتمبر، وAviation24 في 25 سبتمبر، ليصل إجمالي عدد الطائرات في فلورين إلى سبع. من المقرر أن تدخل القدرة التشغيلية الأولية حيز التنفيذ في صيف 2027، عندما تتسلم قاعدة كلاين-بروجيل أول أربع طائرات من طراز F-35؛ كما أُعلن عن 11 طائرة أخرى في فبراير 2026، ليصبح الأسطول مكونًا من 45 طائرة.