智能飞机，却让飞行员束手无策

奥托·科彭曾在麻省理工学院教授稳定性与控制，并于1936年撰写了一篇题为《笨飞行员的智能飞机》的论文。1948年，他与林恩·博林格着手建造一架这样的飞机。他们的演示机是一架经过改造的派珀流浪者飞机，配备了全翼展缝翼和大型襟翼，于1949年4月8日从波士顿都会机场首飞。量产型“赫利奥信使”飞机于1954年7月获得认证，配备了自动缝翼，并能在约27英里/小时的速度下保持控制。在航展上，它 它不是沿着跑道起飞，而是横穿跑道起飞。.

信使与秘密战争

1954年至1974年间，堪萨斯州匹兹堡共生产了约500架“信使”侦察机。1957年，一架“同温层信使”侦察机在墨西哥城上空创造了31200英尺的飞行高度纪录。军用版“超级信使”U-10曾在美国空军、陆军特种部队和美国航空公司服役，参与了越南战争；该机型共生产了120多架。另有7架“双引擎信使”侦察机以U-5的代号交付给了中央情报局。此外，还生产了20架涡轮螺旋桨式AU-24“种马”小型武装直升机，其中大部分最终交付给了柬埔寨空军。.

诉讼与复兴

通用飞机公司于1969年收购了Helio公司，并在1974年提起诉讼，声称中央情报局计划通过安排未经授权生产Courier飞机来摧毁该公司。Helio Aircraft有限公司的复兴计划仅生产了18架飞机，便在1985年2月被驱逐出工厂。此后，该机型的所有权几经易手；自2019年以来，Helio Alaska公司一直持有该机型的型号合格证和生产工具。传教士飞行员和丛林飞行员仍然对这款飞机青睐有加。 信使的短场表现.

工厂

• 波士顿都会机场 · 马萨诸塞州坎顿——公司最初的总部所在地
• 阿特金森市政机场工厂 ·堪萨斯州匹兹堡——1956年7月购入；1966年3月几乎被野火烧毁

人们

• 奥托·C·科彭 · 联合创始人、设计师——麻省理工学院教授（1901–1991），曾设计福特Flivver
• 林恩·博林格 ·联合创始人

纪录和第一

• 1957年，Strato Courier飞机在墨西哥城上空创下31200英尺的飞行高度纪录。