不莱梅的两大宿敌合二为一

VFW是西德为整顿其分散的航空工业而采取的行动的产物。不来梅有两个著名的公司：一是福克-沃尔夫公司（Focke-Wulf），二战时期Fw 190战斗机的制造商；二是威悉飞机制造公司（Weser-Flugzeugbau），简称威悉飞机制造公司（Weserflug）。自1961年起，这两家公司就与汉堡飞机制造公司（Hamburger Flugzeugbau）在北方发展环（Entwicklungsring Nord）航天火箭联盟中合作，最终合并为联合航空技术公司（Vereinigte Flugtechnische Werke，简称VFW）。关于合并的具体时间，各方说法不一：德语维基百科称是1961年或1963年，英语维基百科则称是1964年。1964年，VFW还收购了……的飞机业务。 恩斯特·海因克尔, 以及其在施佩耶尔的作品。.

一架喷气式客机，发动机位于顶部

其旗舰机型是VFW 614，该机型于1961年设计，旨在取代道格拉斯DC-3，可容纳36至40名乘客。它的独特之处在于发动机布局：两台劳斯莱斯和斯奈克玛M45H涡扇发动机安装在吊架上。 机翼上方, 避开崎岖跑道上的石块。1968年项目获批时，政府提供了80%的资金支持。第一架原型机于1971年7月14日首飞，这也是其发动机首次升空。劳斯莱斯公司同年破产，1972年2月1日，第一架原型机因升降舵颤振而坠毁。.

欧洲首家跨境飞机公司

为了销售福克614型飞机，德国VFW公司于1969年与荷兰福克公司成立了VFW-福克公司，双方各持50%股份，该公司被誉为欧洲首家跨国飞机公司。然而，这段合作关系并不愉快。德国员工抱怨荷兰销售人员极力推销自家的福克客机；汉莎航空也拒绝购买任何福克614型飞机。到1975年2月，福克614型飞机仅收到10架订单，首架量产型飞机于同年8月交付给丹麦辛伯航空，该项目在19架飞机生产完成后于1977年被取消。最后一架适航的福克614型飞机作为德国航空航天中心的ATTAS研究飞机，一直服役到2012年。.

这架垂直起降战斗机后来成为了测试平台

VFW也曾致力于垂直起降技术。VAK 191B原本计划取代菲亚特G.91攻击战斗机，但意大利于1967年退出，该项目转为验证机项目。1971年至1975年间，三架原型机共飞行91次，测试了后来应用于帕纳维亚“旋风”战斗机的电传操纵技术；SG 1262悬停试验机早在1966年就为此铺平了道路。VFW还为Transall C-160运输机制造了中央机身，并通过VFW-福克公司持有德国空客20%的股份。1981年，VFW被收购。 梅塞施密特-伯尔科夫-布洛姆, 其生产线从 DASA 和 EADS 一直延伸到今天的空客。.

工厂

• 不来梅工厂 · 不来梅 — 总部和 VFW 614 最终集结地
• 斯佩耶尔作品 · 施佩耶尔，莱茵兰-普法尔茨州 — 1964年随亨克尔飞机公司迁至此处
• 霍伊肯坎普作品 ·霍伊肯坎普，靠近德尔门霍斯特——20世纪70年代以退伍军人协会的名义制造房车和尾板升降机

纪录和第一

• 西德研制生产的第一架喷气式客机，VFW 614，1971年
• VFW-Fokker 被誉为欧洲第一家跨国飞机公司，1969 年