Letadla Beagle
Britská snaha o soupeření s Cessnou a Piperem sloučila společnosti Auster a Miles, postavila nádherný Pup za dvojnásobek prodejní ceny a skončila nucenou správou státu právě v době, kdy její cvičný Bulldog získával exportní zakázky.
Beagle Aircraft: společnost a letadlo, které si udělalo jméno
Masefieldův velkolepý plán
Když v roce 1960 společnost Bristol Aircraft zmizela z korporace British Aircraft Corporation, její výkonný ředitel Peter Masefield odešel s velkou myšlenkou: vytvořit britský průmysl lehkých letadel, který by konkuroval americkým. Přesvědčil společnost Pressed Steel Company, aby podpořila společnost British Executive & General Aviation, obchodující pod názvem Beagle, a převzala dvě stará jména, Auster v Rearsby v Leicestershire a FG Miles v Shorehamu. Masefield hovořil o výstavbě... mezi 400 a 1 000 letadly ročně. Bratři Milesovi si mysleli, že buduje organizaci, která je vzhledem k danému úkolu naprosto nepřiměřená.
Prozatímní letadla, skutečné ztráty
Aby Beagle udržel továrny v chodu, stavěl modernizované letouny Auster, Airedale a Terrier. Byly to staré konstrukce, pomalu se prodávaly a výroba byla drahá; prvních 25 Airedalů stálo 511 000 liber a prodalo se za 5 500 liber za kus, takže Beagle na tomto typu ztratil téměř 500 000 liber. Zamýšlená vlajková loď, dvoumotorový B.206, vzlétla 15. srpna 1961, ale objednávka RAF se zmenšila z očekávaných 120 na 20 Bassetů a bylo jich vzlétnuto pouze 79. V roce 1962 společnost ztratila 2,1 milionu liber. George Miles v roce 1963 rezignoval a své plány označil za... divoký a chaotický.
Štěně, buldok a přijímač
Letadlo, které mohlo letoun zachránit, přišlo pozdě. B.121 Pup vzlétl ze Shorehamu 8. dubna 1967 a piloti ho milovali, ale výroba prvních 150 kusů stála přibližně 8 850 liber, což je více než dvojnásobek ceny. British Motor Corporation zdědila Beagle s Pressed Steel, vláda jej koupila v prosinci 1966 a v roce 1969 jej dala do nucené správy. Výroba se zastavila u 152. Pup s více než 250 objednanými kusy. Vojenský Bulldog právě získal švédskou objednávku na 58 kusů; Scottish Aviation jej místo toho vyrobila v Prestwicku.
Letadla Beagle v číslech
Společnost
- Stručně řečeno
- Založeno 1960
- Založeno Peterem Masefieldem s podporou společnosti Pressed Steel Company
- Převzal Auster (Rearsby) a FG Miles (Shoreham, únor 1961)
- Znárodněno v prosinci 1966
- Nucená správa z roku 1969; majetek prodán likvidátorem
Výroba
- Nejznámější pro
- Štěně bígla
- A.109 Airedale a A.61 teriér (bývalý Auster)
- Dvoumotorový B.206 a B.206R Basset pro RAF, 79 letů
- B.121 Pup, 152 postavený Beaglem
- B.125 Bulldog, vyvinutý společností Beagle, postavený společností Scottish Aviation
Dnes
- Teď
- Zaniklý
- Mnoho štěňat a bývalých vojenských buldoků stále létá soukromě.
Čísla
- Čistá ztráta
- 2,1 milionu liber1962
- B.206 létal
- 791961–1969
- Štěňata postavená
- 152 (více než 250 na objednávku)
- Náklady na produkci štěňat (prvních 150)
- přibližně 8 850 liber za kus, což je více než dvojnásobek ceny
Každé významné letadlo Beagle Aircraft
| Letadlo | Role | První let | Postavený | Postavení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Beagle A.109 Airedale | Čtyřmístné turistické letadlo | V důchodu | Prozatímní design odvozený od Austeru; ztráta téměř 500 000 liber | ||
| Bígl A.61 teriér | Lehká letadla | V důchodu | Civilní konverze Auster AOP.6 | ||
| Beagle D5/180 Husky | Lehké užitkové letadlo | V důchodu | |||
| Bígl B.206 / B.206R Baset | Dvoumotorový lehký transportér | 1961 | 79 nalétáno | V důchodu | RAF objednalo 20 basetů |
| Bígl M.218 | Prototyp lehkého transportního vozu s dvěma motory | V důchodu | |||
| Štěně bígla B.121 | Dvou až čtyřmístný trenažér a cestovní vůz | 1967 | 152 | V provozu | |
| Beagle B.125 Bulldog | Vojenský primární instruktor | 1969 | V provozu | Výrobu převzala společnost Scottish Aviation | |
| Wallis WA-116 | Lehký autogyro | 5 | V důchodu | Postaveno v Shorehamu pro vyhodnocení britské armády |
Letadla Beagle Aircraft ve světových vzdušných silách
1 vzdušné síly v pořadí bitev létají nebo létaly na typech letadel Beagle. 0 z nich stále má jeden v provozu.
| Letectvo | V provozu | Dříve létal |
|---|---|---|
| Ghanské letectvo | Krátký skyvan, Britten-normanský ostrovan a bígl husky |
Kde Beagle Aircraft stavěl, kdo ho vedl a čeho dosáhl
Továrny
- Rearsbyho díla · Rearsby, Leicestershire — Bývalá továrna Auster
- Shoreham Works Letiště Shoreham, Sussex — Bývalá továrna FG Miles; konstrukční kancelář a řada Pup
Lidé
- Petr Masefield · zakladatel — bývalý výkonný ředitel společnosti Bristol Aircraft
- George Miles · technický ředitel — rezignoval v červenci 1963
Letadla Beagle, rok co rok
Beagle od Petera Masefielda s podkladovou deskou z lisované oceli
Formální převzetí společnosti FG Miles
První let prototypu B.206
Sloučena jako Beagle Aircraft Limited; ztráta 2,1 milionu liber
George Miles rezignuje
Britská vláda kupuje Beagle
První let štěněte v Shorehamu
První let prototypu Bulldogu
Švédsko si objednalo 58 Bulldogů
Vláda uvrhla Beagle do nucené správy
Před a po letadle Beagle
Všechno, co se lidé ptají na letadla Beagle
Co bylo letadlo Beagle?
Proč Beagle selhal?
Kdo postavil Buldoka?
Kolik štěňat bígla bylo vyrobeno?
Kolem letadel Beagle
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 2026-10-03.