Bílo-červené Iskry

Bílo-červené Iskry

Rombik · Iskry

Polský národní proudový tým po půl století a poslední jednotka na světě, která létala na domácím cvičném letounu PZL TS-11 Iskra.

1969Založeno
TS-11Letadlo
7Na displeji
Rozpuštěno v roce 2022Postavení
Foto: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (uvedení)
OperátorPolské letectvoZeměPolskoTypFormační akrobatický týmDomácí základna41. letecká výcviková základna DęblinPostaveníRozpuštěno v roce 2022
Příběh

Biało-Czerwone Iskry: jak tým vznikl a co dnes létá

Rombik v Radomi

Tým byl zformován 16. února 1969 v Radomi, kde sídlí 60. cvičná peruť, pod názvem Rombik. Podle diamantové formace létal se čtyřmi cvičnými proudovými letouny TS-11 Iskra. Jeho první veřejná ukázka se podle European Airshows konala na přehlídce ke Dni polského letectva 17. srpna 1971. Iskra byla první tryskáč polské konstrukce, který vstoupil do sériové výroby, vyráběný v Mielci v letech 1963 až 1987, takže tým létal s národním produktem i s národním barevným schématem. Rombik byl rozpuštěn v roce 1981 během politické krize v Polsku.

Znovuzrození jako Jiskry

Tým byl obnoven v roce 1989, zpočátku neoficiálně jako Iskry (Sparks), se sedmi letouny TS-11. Poprvé se do zahraničí vydal v roce 1991, kde se 8. srpna představil v Maďarsku a 7. září v Belgii, a v roce 1995 letěl na Royal International Air Tattoo. Evropské letecké show zaznamenávají v roce 1993 devět letadel plus sólové piloty a po reorganizaci v roce 1998 osm se dvěma sólovými piloty. Dne 11. listopadu 1998 smrtelná nehoda během meteorologické kontroly před průletem nad varšavskou přehlídkou zastavila tým na dva roky.

Dęblin a sedm Jisker

Dne 17. června 2000 se tým přestěhoval do Dęblinu a 1. leteckého výcvikového střediska (anglická Wikipedie umisťuje přesun mezi roky 1993 a 1998) a od roku 2000 létal jako Biało-Czerwone Iskry, Bílo-červené jiskry, se sedmi letadly včetně jednoho sólového. Červeno-bílé tryskáče se na dvě desetiletí staly známými na polských a evropských výstavách, zatímco šedé Iskry na stejném letišti cvičily kadety.

Poslední Jiskry

Polské letectvo ukončilo kadetský výcvik Iskry 9. prosince 2020 a letouny týmu tak zůstaly posledními TS-11 létajícími v Polsku. Poslední letecká přehlídka se konala 22. srpna 2021 a rozlučkový let na 41. letecké výcvikové základně v Dęblinu 27. července 2022 uzavřel více než 58 let služby Iskry; pokročilý výcvik převzal letoun M-346 Bielik. Dne 12. září 2025 bylo sedm týmových letadel předáno nadaci Biało-Czerwone Skrzydła v Mielci, která uvedla, že doufá, že s nimi bude létat na výstavách.

Tým byl obnoven v roce 1989, zpočátku neoficiálně jako Iskry (Sparks), se sedmi TS-11. Poprvé se vydal do zahraničí v roce 1991, kde se 8. srpna představil v Maďarsku a 7. září v Belgii a v roce 1995 vzlétl na Royal International Air Tattoo.Biało-Czerwone Iskry · ověřeno 2026-10-02

Na první pohled

Biało-Czerwone Iskry v číslech

Tým

Formace
7 letadel

  • Sedm TS-11 Iskra z roku 2000, jeden létal sólo
  • Čtyři letadla v éře Rombiku
  • Až devět letadel plus sólové lety v roce 1993

Letadlo

Letěl
PZL TS-11 Iskra

  • PZL TS-11 Iskra (1969-1981, 1989-2022)

Domov

Se sídlem v
Děblin

  • Radom (60. výcvikové křídlo) 1969–2000
  • Dęblin od 17. června 2000

Displej

Letadla na displeji
7
Livrej
bílá a červená

Letadlo

Každý typ Biało-Czerwone Iskry létal

Letadlo Postaveno Roky Číslo Poznámka
PZL TS-11 Iskra PZL 1969–2022 7 Čtyři v roce 1969; sedm od roku 1989; až devět v roce 1993. Tým byl posledním provozovatelem tohoto typu.

Známý pro

Čím je Biało-Czerwone Iskry známé

  • Tým byl posledním provozovatelem TS-11 Iskra kdekoli (Wikipedie).
  • První zahraniční vystoupení v Maďarsku a Belgii v roce 1991 a vystoupení na Royal International Air Tattoo v roce 1995 (Evropské letecké přehlídky).
  • Jeho sedm letounů bylo v září 2025 (Dziennik Wschodni) převezeno do civilní základny v Mielci, kde byl tento typ vyroben.

Časová osa

Biało-Czerwone Iskry, rok co rok

1969

Tým vytvořený v Radomi jako Rombik se čtyřmi Iskrami TS-11.

1971

První veřejná ukázka na výstavě ke Dni polského letectva.

1981

Rombik se rozpadl během politické krize v Polsku.

1989

Tým se znovuzrodil, neoficiálně pojmenovaný Iskry, se sedmi letadly.

1991

První vystavení v zahraničí, v Maďarsku.

1998

Smrtelná nehoda před průletem varšavské přehlídky; tým se na dva roky odstavil.

2000

Tým se přesouvá do Dęblinu a 1. střediska leteckého výcviku; jménem Biało-Czerwone Iskry.

2020

Výcvik kadetů Iskry končí; tryskáče týmu jsou posledními TS-11 létajícími v Polsku.

2021

Závěrečná ukázka letecké show.

2022

Rozlučkový let v Dęblinu po více než 58 letech služby Iskry.

2025

Sedm týmových letadel předáno nadaci Biało-Czerwone Skrzydła v Mielci.


Nehody

Cena letu tak blízko

Předváděcí létání patří k nejnáročnějším létáním vůbec. Toto jsou zaznamenané nehody a zveřejněná zjištění.

1998

PZL TS-11 Iskra. Týmové letadlo, které vzlétlo před varšavskou přehlídkou, aby zkontrolovalo počasí, havarovalo; nehoda byla smrtelná a tým se dva roky nepředstavil.


Otázky a odpovědi

Vše, co se lidé ptají na Biało-Czerwone Iskry

S jakými letadly létaly Bíločervené jiskry?
PZL TS-11 Iskra, polský cvičný proudový letoun; tým byl jeho posledním provozovatelem.
Kde sídlily Bílo-červené jiskry?
V Radomi od roku 1969 a v Dęblinu, kde sídlí výcviková škola polského letectva, od roku 2000.
Kolik letadel bylo v týmu?
Sedm TS-11 z roku 2000, jeden z nich létající sólo; původní tým Rombik jich měl čtyři.
Stále létají Bílo-červené jiskry?
Ne. Tým se rozloučil 27. července 2022. Jeho letadlo putovalo v roce 2025 do civilní nadace v Mielci.
Kdy byl tým založen?
16. února 1969 v Radomi pod jménem Rombik.