Golubovci leží na ploché Zetské nížině mezi Podgoricí a Skadarským jezerem a právě rovinatý terén z něj udělal letiště. Provozovatel letiště sleduje leteckou dopravu v hlavním městě až do roku 1928, kdy na starém letišti v Ćemovském polju přistál letoun Potez 29-2; letiště na současném místě bylo otevřeno v roce 1961 a 13. července 1977 bylo otevřeno zrekonstruované letiště Titograd-Golubovci s 2 500 metrů dlouhou ranvejí a paralelní pojezdovou dráhou. Od té doby se o tuto ranvej dělí civilní i vojenská strana.

To, co tam jugoslávské letectvo dělalo, je zdokumentováno méně, než by mělo být. Rozkaz anglické Wikipedie z konce 80. let 20. století umisťuje 127. stíhací bombardovací letecký pluk v Golubovcích pod 3. sbor, se dvěma letkami: 239. na G-4 Super Galeb a 242. na J-21 Jastreb a J-22 Orao. Kadeti letecké akademie zde pokračovali ve výcviku, nejprve na Super Galeb a poté na útočných typech. Samostatný článek na Wikipedii o základně jmenuje 172. leteckou brigádu a označuje Golubovce za hlavní základnu pro primární a základní výcvik pilotů. Ani jedno z těchto tvrzení není v článcích zmíněno a data nejsou zveřejněna v oficiálním zdroji, ke kterému jsme se dostali, takže jsou zde uvedena jako popis Wikipedie.

Nejneobvyklejší částí základny bylo pod zemí. Podle anglické Wikipedie armáda postavila na kopci Šipčanik kryt pro letadla, který byl s hlavní ranvejí propojen pojezdovou dráhou dlouhou asi šest kilometrů, jejíž širší severní část umožňovala letadlům vylézt přímo z krytu. Článek neuvádí datum výstavby ani zdroj údajů.

To, co se stalo potom, je lépe zdokumentováno, protože tunel nyní patří státní vinařské společnosti 13. Jul Plantaže. Na jejích vlastních stránkách je sklep popsán jako bývalý vojenský objekt, který se vyvinul "z osmanského opevnění, přes vojenské letiště až po dnešní oázu vína", a uvádí se, že od listopadu 2007 se v něm místo letadel skladuje víno. Sklep je dlouhý 356 metrů, má rozlohu 7 000 metrů čtverečních a leží více než 30 metrů pod zemí, při stálé teplotě 17–19 °C. Zraje zde více než dva miliony litrů vína. Pro zemi, která již nelétá s bojovými letadly s pevnými křídly, je to charakteristicky praktické místo pro kryt z doby studené války.

Během letecké kampaně NATO proti Svazové republice Jugoslávie v roce 1999 byly zasaženy i jugoslávské vojenské základny v Černé Hoře, mezi nimi i Golubovci. Organizace Human Rights Watch, která v Černé Hoře během celé kampaně nahlásila tři incidenty a osm úmrtí civilistů, uvádí útok na letiště jižně od Podgorice z 28. dubna 1999 mezi 12:30 a 15:00: kazetové bomby dopadly na vesničky Gosići a Mataguži východně od letiště, jedna osoba byla zabita a tři zraněny.

Anglická Wikipedie uvádí, že letadla akrobatického týmu Flying Stars (Leteće zvezde), G-4 Super Galeby, byla během úderů zničena na základně; její článek o týmu uvádí číslo sedm. Toto číslo pochází z hobby zdroje a nebylo potvrzeno jugoslávskými, srbskými ani NATO záznamy, takže je uváděno jako Wikipedie.

Když se Černá Hora v červnu 2006 osamostatnila od státního svazku se Srbskem, letadla v Golubovci se stala praktickým problémem. Ozbrojené síly nové země byly malé a nepotřebovaly žádné cvičné letouny. Wikipedie uvádí, že v roce 2008 bylo na základně stále asi jedenáct letounů G-4 Super Galeb. Srbské ministerstvo obrany 23. října 2010 oznámilo, že v Batajnici, převzaté na letišti v Podgorici, přistály další dva letouny Galeb v rámci dohody o šesti letounech: Srbsko získalo letadla, náhradní díly a vybavení a Černá Hora akcie společnosti Novi Prvoborac v Herceg Novi, dokumenty uchovávané v Bělehradě a zařízení pro noční start, které potřebovala její vlastní letecká základna.

Srbské ministerstvo to uvedlo bez obalu: šest letadel zůstalo po rozpuštění v Černé Hoře, "protože místní ozbrojené síly je nepotřebují". Zbytek G-4 byl podle Wikipedie uskladněn v roce 2012 spolu s cvičnými letouny UTVA 75; jejich konečná likvidace není oficiálním zdrojem, který se nám podařilo kontaktovat, potvrzena.

Od roku 2018 je Golubovci přestavěno kolem vrtulníků. Vláda podepsala 30. ledna 2018 smlouvu na tři letouny Bell 412 EP/EPI v hodnotě přibližně 30 milionů eur; poslední dva dorazily 10. září 2018 na slavnostní ceremoniál na vojenské části letiště. Z Prahy je přiletěli velitel letectva podplukovník Nenad Pavlović a major Darko Pavlović. Dva cvičné letouny Bell 505 následovaly v září 2020 a březnu 2021, uvádí Wikipedie s odkazem na Janes. V období požárů nesou letouny Bell 412 kbelíky o objemu až 1 500 litrů.

Černá Hora vstoupila do NATO 5. června 2017 jako jeho 29. člen. Nemá žádné stíhačky, takže NATO uvádí, že Řecko a Itálie pokrývají její vzdušný prostor od roku 2017. V červnu 2026 Aviation Week informoval, že Černá Hora obdrží čtyři Airbusy H145M z tranše německé armády, což je první mezivládní prodej obranného vybavení Německa; kde budou umístěny, nebylo oznámeno.