La Aurora začínala jako zelená plocha. Podle historie letiště na španělské Wikipedii patřil areál prezidentu Manuelu Lisandrovi Barillasovi a po roce 1892 jej José María Reyna Barrios rozvíjel jako rekreační oblast s plány na železniční stanici podél dnešní ulice Bulevar 30 de Junio. Poté, co byl Reyna Barrios v roce 1898 zavražděn, dal jeho nástupce Manuel Estrada Cabrera přednost splácení dluhů a plány se zastavily.

Letectví se objevilo ve 20. letech 20. století. Podle článku o letectvu na španělské Wikipedii se 30. června 1921 oficiálně přestěhovala na farmu La Aurora Escuela Militar de Mécánicos de Aviación s jedním Blériot XI-2, jedním Deperdussinem a dvěma Avro 504K; anglická Wikipedie připisuje otevření letecké školy rok předtím francouzské vojenské misi. Letectvo počítá rok 1921 jako rok svého založení. Za prezidenta José Maríi Orellany se první letecká aktivita v La Auroře uskutečnila v roce 1923, kdy nahradila Campo de Marte jako letecké centrum země, a po zbytek desetiletí a během 30. let 20. století stačila travnatá ranvej.

Španělská Wikipedie také zaznamenává otevření letištní budovy v roce 1936 a příchod společnosti Pan American, která začala v Guatemale působit v roce 1929. Od té doby se v tomto odvětví vyskytují civilní a vojenské létání.

Druhá světová válka změnila La Auroru. Historie letiště na španělské Wikipedii uvádí, že první zpevněná ranvej o délce 2 000 metrů byla postavena v roce 1942 v rámci zřízení americké vojenské základny. Ve stejném roce Guatemala obdržela finanční pomoc v rámci programu lend-leasing; článek o letectvu uvádí sedm stíhaček Boeing P-26, ozbrojené letouny T-6 Texan, BT-13, PT-19 a Stearmany dodané v roce 1943.

Po válce se letiště stalo školou letectva a zároveň jeho velitelstvím. Escuela Militar de Aviación sídlila na letišti od roku 1947 do roku 1989, kdy se přestěhovala na novou jižní základnu v Retalhuleu. Mezitím se na La Auroře objevily Mustangy v červenci 1954, první stíhačky T-33 v lednu 1963 a v 70. letech 20. století letouny A-37 Dragonfly, ačkoli ověřené zdroje neuvádějí, které typy zde byly a kdy umístěny.

Na civilní straně provedl v roce 1959 po prodloužení ranveje první přistání komerčního tryskového letadla DC-8 společnosti Panavías , dceřiné společnosti Pan American , a nový terminál, jehož výstavba byla zahájena v roce 1966, byl dokončen v roce 1968 za prezidenta Julia Césara Méndeze Montenegra .

Od reorganizace v roce 2003, kterou vytvořil Acuerdo Gubernativo 312-2003 ze dne 19. května 2003, je La Aurora sídlem Ústředního leteckého velitelství "Generál José Víctor Mejía", pokrývající Guatemalu, Baja Verapaz, jižní Alta Verapaz, Izabal, Zacapa, Jutia, El Protenegreso, Chiquiqui Sacatepéquez, Sololá, Totonicapán, většina Quiché a Huehuetenango. Comandancia FAG a vojenská letecká technická škola jsou na stejném poli. Civilní letiště kolem nich bylo rozšířeno v rámci plánu Nueva Aurora zahájeného 14. dubna 2005 a jeho ranvej a pojezdové dráhy byly rekonstruovány v březnu 2010.

Nedávné události na základně ukazují, co je nyní letectvo: vrtulníková a transportní síla s bezpečnostní rolí. Dne 15. prosince 2023, u příležitosti 102. výročí, předal prezident Alejandro Giammattei veliteli Juanu Carlosovi Ponce Valdezovi letoun Bell 429, uvádí AGN. Dne 29. prosince 2024 Infodefensa informovala, že letoun Bell 407GX, který opustil Ústřední velitelství letectva na podporu bezpečnostních sil, narazil do elektrického vedení nad řekou Chixoy a zabil oba piloty. A na konci května 2026 přistál v La Auroře letoun C-130 Arkansaské národní gardy s vybavením pro FAG, které obě vlády prezentovaly jako návrat spolupráce po desetiletích přerušení.

Letecká show k 103. výročí, která se konala 8. prosince 2024, se podle AGN konala také v zařízeních FAG, s formačními lety a seskoky padákem; místo konání nebylo pojmenováno a předpokládá se, ale nepotvrdí se, že se jedná o La Auroru.