ラ・アウロラはもともと緑地として始まった。スペイン語版ウィキペディアの空港の歴史によると、この土地はマヌエル・リサンドロ・バリリャス大統領の所有地であり、1892年以降、ホセ・マリア・レイナ・バリオスによってレクリエーションエリアとして開発され、現在のブールバール30・デ・フニオ沿いに鉄道駅を建設する計画があった。1898年にレイナ・バリオスが暗殺された後、後継者のマヌエル・エストラーダ・カブレラは債務返済を優先したため、計画は頓挫した。.

航空は1920年代に到来した。スペイン語版ウィキペディアの空軍に関する記事によると、1921年6月30日、Escuela Militar de Mecánicos de Aviación（軍事航空整備学校）は、Blériot XI-2、Deperdussin、および2機のAvro 504Kとともに、正式にLa Aurora農場に移転した。英語版ウィキペディアでは、その前年にフランス軍の使節団が飛行学校を開設したとしている。空軍は1921年を創設年としている。ホセ・マリア・オレリャーナ大統領の下、1923年にLa Auroraで最初の飛行活動が行われ、Campo de Marteに代わって国内の航空センターとなり、その後10年間と1930年代を通して、草の滑走路があれば十分だった。.

スペイン語版ウィキペディアには、1936年の空港ビルの開港と、1929年にグアテマラでの運航を開始したパンアメリカン航空の就航についても記録されている。以来、民間航空と軍用航空がこの飛行場を共有してきた。.

第二次世界大戦はラ・アウロラを変えた。スペイン語版ウィキペディアの空港史によると、最初の舗装滑走路（長さ2,000メートル）は、米軍基地の設立の一環として1942年に建設された。同年、グアテマラはレンドリース援助を受け、空軍に関する記事には、1943年にボーイングP-26戦闘機7機、武装T-6テキサン、BT-13、PT-19、ステアマンが納入されたと記載されている。.

戦後、この飛行場は空軍の学校と本部となった。空軍航空学校は1947年から1989年までこの飛行場に拠点を置いていたが、その後、南部のレタルレウにある新基地に移転した。その間、ラ・アウロラには1954年7月からムスタング、1963年1月には最初のT-33ジェット機、そして1970年代にはA-37ドラゴンフライが配備されたが、どの機種がいつここに配備されていたかは、調査した資料には明記されていなかった。.

民間航空の分野では、滑走路が延長された後の1959年に、パンアメリカン航空の子会社であるパナビアスのDC-8が初の商業ジェット機の着陸を成功させ、1966年に着工された新ターミナルは、フリオ・セサル・メンデス・モンテネグロ大統領の下、1968年に完成した。.

2003年5月19日のアクエルド・グベルナティーボ312-2003によって設立された2003年の再編以来、ラ・オーロラはグアテマラ、バハ・ベラパス、アルタ・ベラパス南部、イサバル、サカパ、フティアパ、チキムラ、エル・プログレソ、チマルテナンゴ、サカテペケス、ソロラ、トトニカパン、キチェの大部分、ウエウエテナンゴ。 FAG のコマンダンシアと軍用航空専門学校は同じフィールドにあります。周辺の民間空港は、2005 年 4 月 14 日に発足したヌエバ オーロラ計画に基づいて拡張され、滑走路と誘導路は 2010 年 3 月に修復されました。.

基地での最近の出来事は、現在の空軍がどのようなものであるかを示している。それは、警備の役割を担うヘリコプターと輸送部隊である。AGNによると、2023年12月15日、創設102周年記念式典で、アレハンドロ・ジャマテイ大統領はベル429を司令官のフアン・カルロス・ポンセ・バルデスに手渡した。2024年12月29日、Infodefensaは、中央航空司令部を離れて治安部隊を支援していたベル407GXがチショイ川上空の送電線に衝突し、パイロット2名が死亡したと報じた。そして2026年5月末、アーカンソー州空軍州兵のC-130がFAG向けの装備を積んでラ・アウロラに着陸した。これは両政府によって、数十年にわたる中断を経て協力関係が再開したことを示すものとして発表された。.

AGNによると、2024年12月8日に行われた103周年記念の航空ショーもFAGの施設で開催され、編隊飛行やパラシュート降下が行われた。会場名は明らかにされていないが、ラ・アウロラであると推測されるものの、確認はされていない。.