Skrydstrup leží v jižním Jutsku, asi tři kilometry jižně od Vojensu, a letiště je postaveno Němci. Podle hesla v encyklopedii Lex od Sørena Nørbyho a Nielse Bo Poulsena z Dánské akademie obrany jej okupační síly v roce 1943 vytyčily jako Fliegerhorst Hadersleben, pojmenované po nedalekém městě, kterému Dánové říkají Haderslev. Článek o tomto křídle na anglické Wikipedii je zde použit pouze jako pomůcka pro vyhledávání. Uvádí se v něm, že základna měla být určena k umístění bombardovacích a stíhacích jednotek bránících Atlantický val, ale tyto jednotky nikdy nedorazily, protože docházel materiál. Žádná oficiální dánské stránka tento údaj nepotvrzuje.

Po osvobození v květnu 1945 se letiště stalo táborem pro německé uprchlíky. Lex uvádí, že v době svého vrcholu zde bylo asi 4 000 uprchlíků a tábor byl uzavřen v roce 1947. Skrydstrup v tomto ohledu nebyl ničím neobvyklým: Lex zaznamenává, že Karup, další letiště, které Němci postavili v Jutsku, ubytovalo v letech 1945 až 1947 asi 22 000 německých uprchlíků.

Dánsko vstoupilo do NATO v roce 1949 a 1. října 1950 vytvořilo nezávislé letectvo. Prázdné německé letiště poté našlo nové využití. Lex zaznamenává, že místo bylo upraveno podle standardů NATO a v roce 1953 slavnostně otevřeno jako Flyvestation Skrydstrup. Do roku 1954 stanice dosáhla plné plánované síly. Tento původ sdílí několik dánských leteckých základen: portál o dědictví studené války Danmark pod časopisem Den Kolde Krig uvádí, že většina základen letectva byla založena Němci během okupace.

Oficiální historie dánského ministerstva obrany uvádí, že základny ve Skrydstrupu, Karupu a Aalborgu byly vybudovány jako hlavní základny letectva z peněz z infrastrukturního programu NATO. Portál o studené válce také spojuje Skrydstrup s palivovým potrubím NEPS, které přepravovalo letecké palivo na letiště NATO. Uvádí se, že letectvo postavilo v letech 1974 až 1977 na svých základnách 84 zesílených krytů pro letadla.

První tryskáče pocházely s americkou pomocí. Seznam Danmarks Flymuseum uvádí 238 letounů F-84G Thunderjet v provozu od roku 1952 do roku 1961, rozmístěných mezi Eskadrille 725 až 730. Lex uvádí F-84G, Hawker Hunter a F-100 Super Sabre mezi typy rozmístěnými ve Skrydstrupu, spolu s cvičnými proudovými letouny T-33, T-17 Supporter a Chipmunky. 30 denních stíhaček Hunter F.51 a 4 dvoumístné letouny sloužily s Eskadrille 724 od roku 1956 do roku 1974. Seznam muzea uvádí 31 F-100D a 7 F-100F pro Eskadrille 725, 727 a 730 od roku 1959 do roku 1982. Jiné počty jsou vyšší, takže skutečný počet se pohybuje někde v rozmezí 38–72, v závislosti na tom, které dodávky se počítají.

Eskadrille 727 je nyní jedinou letkou ve Skrydstrupu. Nebyla založena tam: Dánské ministerstvo obrany uvádí, že byla zformována v Karupu 1. listopadu 1952 a F-100 byla zavedena v roce 1959. Článek na Wikipedii o peruti datuje vznik Eskadrille 730 do roku 1954 s F-84G a její přesun k F-100 do roku 1961. Žádná oficiální stránka tato data nepotvrzuje. Saab Draken, který v části letky následoval F-100, létal s Eskadrille 725 a 729 z Karupu, nikoli ze Skrydstrupu, v letech 1970 až 1993.

První desetiletí bylo nebezpečné. Oficiální historie označuje první roky letectva za poznamenané mnoha nehodami a ilustruje to havarovaným letounem F-84 z roku 1955. Lex zaznamenává, že F-84 havaroval ve Skrydstrupu v prosinci 1955. Také zaznamenává havárii F-100 asi 10 km od základny v srpnu 1968. Ani jeden ze zdrojů neuvádí údaje o obětech u těchto dvou nehod a žádný z nich zde není uveden.

Dánsko koupilo F-16 v rámci společné evropské dohody s Belgií, Nizozemskem a Norskem. Rozlučkový článek dánského ministerstva obrany uvádí, že generál Christian Hvidt, pozdější náčelník obrany, přistál s prvním dánským F-16 ve Skrydstrupu 46 let před posledním letem tohoto typu v lednu 2026. Podle tohoto článku nesla hlavní odpovědnost za uvedení letounu do provozu Eskadrille 727. Kolik letounů F-16 Dánsko vlastnilo, je sporné: Wikipedie uvádí 78 draků letadel v dánské službě, zatímco seznam Danmarks Flymuseum uvádí 70 plus samostatný řádek pro modernizované letouny.

Po většinu studené války byla Skrydstrup jednou ze tří stíhacích základen. Ta skončila obrannou dohodou z roku 2005. Podle Lexe byly všechny bojové letouny letectva shromážděny ve Skrydstrupu v roce 2006 a stanice byla přejmenována na Stíhací křídlo Skrydstrup. Záznam v Lexu byl napsán před příletem F-35. Popisuje křídlo jako dvě letky, 725 a 730, které dohromady létaly s přibližně 30 stíhačkami F-16. Články dánské obrany místo toho uvádějí jako vedoucí letku F-16 letku 727, takže seznam letek v Lexu vypadá zastarale.

Největší válkou na základně byla Libye. Dánské ministerstvo obrany zaznamenává, že ze Skrydstrupu 18. března 2011 ve 22:47 vzlétl letoun CL-604 Challenger, aby se připravil na nasazení. První bojová mise byla provedena z námořní letecké základny Sigonella na Sicílii 20. března v 15:10. Zúčastnilo se jí šest stíhaček F-16, čtyři pro operace a dvě v záloze, a 338 Dánů sloužilo ve 475 rotacích. Do 31. října 2011 letouny nalétaly 600 misí a shodily 923 přesně naváděných bomb. 2. listopadu všech šest přistálo zpět v Dánsku spolu s letounem C-130.

Parlament dne 9. června 2016 zvolil F-35A a objednal jich 27. Dne 2. února 2022 náčelník letectva, generálmajor Jan Dam, oznámil, že s novým letounem bude létat Eskadrille 727. Důvodem podle něj bylo, že se jedná o nejstarší dochovanou stíhací letku letectva a že již dvakrát předtím představila nový typ. Eskadrille 730 byla od konce roku 2019 nebo 2020 nečinná a poté byla formálně deaktivována. Na místě starých budov byl postaven nový kampus F-35.

Dánské ministerstvo obrany uvádí pro první přílet dvě data. V článku o předání se uvádí, že stíhačky dorazily 13. září 2023. Stránka s historií letectva uvádí, že první F-35 pilotovaný dánským pilotem přistál ve Skrydstrupu 14. září 2023. Stránky nevysvětlují, jaký je rozdíl, takže tato stránka uvádí 13.–14. září. Formální předání proběhlo 1. října 2023 před přibližně 8 000 hosty, mezi nimiž byli korunní princ Frederik a ministr obrany Troels Lund Poulsen.

Flotila se od té doby rozrostla. Dne 10. října 2025 se vláda a strany zabývající se obranou dohodly na koupi dalších 16 letounů F-35 za 29,0 miliard korun, čímž se celkový počet zvýšil na 43. K tomuto datu se v Dánsku nacházelo 15 letadel a 6 na výcvikové základně ve Spojených státech. Prvních 27 mělo být dodáno do roku 2026. Dánské ministerstvo obrany očekává, že F-35 bude plně operační v roce 2027.

Skrydstrup vyhlašuje dánský stav pohotovosti pro dohled nad vzdušným prostorem. Dánské ministerstvo obrany popisuje úkol jako dvě stíhačky F-35 připravené ke vzletu s několikaminutovou výpovědní lhůtou, nepřetržitě. Uvádí se, že ze Skrydstrupu se mohou během několika minut dostat do každého koutu dánského vzdušného prostoru. Protože všechny dánské stíhačky jsou soustředěny na základně od roku 2006, je to jediné místo, odkud lze vyhlásit pohotovost, a oficiální stránka úkol ilustruje fotografií dánského letounu F-35, který se setkává s ruským sledovacím letounem.

Oficiální roční součty ukazují, jak se Baltské moře změnilo po roce 2022. V roce 2015 bylo provedeno 40 odpálení, v roce 2016 21, v roce 2017 37, v roce 2018 38, v roce 2019 47, v roce 2020 42 a v roce 2021 30. Celkový počet pak v roce 2022, v roce totální ruské invaze na Ukrajinu, vzrostl na 80, v roce 2023 to bylo 55 a v roce 2024 81. K 30. listopadu to bylo 89 odpálení a dánské ministerstvo obrany uvádí, že 97,8 procenta aktivací v roce 2025 proběhlo nad Baltským mořem.

F-35 absolvovala svou první pohotovostní misi krátce předtím, než ji dánská obrana oznámila 1. dubna 2025. Stíhačky vzlétly ze Skrydstrupu a poblíž Bornholmu zachytily ruský průzkumný letoun Il-20, zůstaly s ním, dokud se nacházel v mezinárodním vzdušném prostoru, a poté se vrátily na základnu. Jan Dam, tehdejší náčelník velitelství letectva, uvedl, že F-35 už neslouží jen k výcviku. Ministerstvo obrany plánovalo, že F-16 do konce roku 2025 zcela opustí pohotovostní službu.

Stíhací základna tři kilometry od města si bude stěžovat na hluk a Skrydstrup je jednou z nich. Dánská obranná agentura zveřejňuje pro stanici stránku o hluku. Uvádí, že limity hluku pocházejí od Dánské agentury pro ochranu životního prostředí a vycházejí z jejích pokynů z roku 1994. Několik druhů letů tyto limity nespadá: záchranné, policejní a sanitní lety, vynucování suverenity a humanitární mise. Obyvatelům v blízkosti plotu a prodloužení ranveje jsou nabídnuty schůzky se sousedy a textová zpráva je varuje před nočním létáním.

Dánská obranná agentura také zakoupila a nainstalovala systém monitorování hluku v okolí stanice. Využívá pevné stanice a mobilní přívěsy, které si obyvatelé mohou rezervovat pro své vlastní nemovitosti. Veřejný systém Skrydstrup Flight Tracker ukazuje dva měsíce měření a data se objevují ve výroční zprávě o hluku. Oficiální stránky neuvádějí žádné údaje o decibelech, žádné srovnání mezi F-16 a F-35 ani žádné informace o skupování domů. Na této stránce nebyla nalezena žádná seriózní tisková zpráva o konkrétních sporech, takže zde žádný z nich není popsán.

Role základny stále roste. Dne 19. června 2026 strany zabývající se obranou označily Skrydstrup za oblast pohotovosti pro novou pozemní protivzdušnou obranu Dánska, zatímco trvalými základnami systémů v době míru budou Skalstrup a Tirstrup. V prosinci 2025 bylo předáno prvních šest z 24 letounů F-16 prodaných Argentině a zbytek má následovat po šesti ročně až do roku 2028. Dánsko již v srpnu 2023 oznámilo, že Ukrajině dodá 19 letounů F-16, ale dánské ministerstvo obrany konečný počet dodaných letounů nezveřejnilo.