Skrydstrup se encuentra en el sur de Jutlandia, a unos tres kilómetros al sur de Vojens, y el aeródromo es de construcción alemana. Según la entrada de la enciclopedia Lex, escrita por Søren Nørby y Niels Bo Poulsen de la Academia de Defensa Danesa, las fuerzas de ocupación lo construyeron en 1943 como Fliegerhorst Hadersleben, en honor a la cercana ciudad que los daneses llaman Haderslev. El artículo de la Wikipedia en inglés que aparece en el ala se utiliza aquí únicamente como guía de consulta. Indica que la base estaba destinada a albergar unidades de bombarderos y cazas que defendían el Muro Atlántico, pero estas unidades nunca llegaron por falta de material. Ninguna página oficial danesa confirma este detalle.

Tras la liberación en mayo de 1945, el aeródromo se convirtió en un campo de refugiados alemanes. Lex calcula que llegó a albergar a unos 4000 refugiados en su momento álgido, y el campo cerró en 1947. Skrydstrup no fue un caso aislado: Lex registra que Karup, otro aeródromo construido por los alemanes en Jutlandia, albergó a unos 22 000 refugiados alemanes entre 1945 y 1947.

Dinamarca se unió a la OTAN en 1949 y creó una fuerza aérea independiente el 1 de octubre de 1950, y el antiguo aeródromo alemán encontró entonces un nuevo uso. Según consta en los registros de Lex, el lugar fue acondicionado para cumplir con los estándares de la OTAN e inaugurado como Flyvestation Skrydstrup en 1953. Para 1954, la base contaba con su dotación completa prevista. Varias bases aéreas danesas comparten este origen: el portal de patrimonio de la Guerra Fría Danmark under Den Kolde Krig señala que la mayoría de las bases de la fuerza aérea fueron fundadas por los alemanes durante la ocupación.

Según la historia oficial de la Defensa danesa, las bases de Skrydstrup, Karup y Aalborg se construyeron como bases principales de la fuerza aérea con fondos del programa de infraestructuras de la OTAN. El portal, que data de la Guerra Fría, también vincula Skrydstrup con el oleoducto NEPS, que transportaba combustible para aviones a los aeródromos de la OTAN. Asimismo, indica que la fuerza aérea construyó 84 hangares reforzados para aeronaves en sus bases entre 1974 y 1977.

Los primeros aviones a reacción llegaron gracias a la ayuda estadounidense. El catálogo del Museo de Aviación de Dinamarca registra 238 F-84G Thunderjet en servicio entre 1952 y 1961, distribuidos entre los escuadrones 725 y 730. Lex incluye el F-84G, el Hawker Hunter y el F-100 Super Sabre entre los tipos estacionados en Skrydstrup, junto con los aviones de entrenamiento a reacción T-33, los T-17 Supporter y los Chipmunk. Los 30 cazas diurnos Hunter F.51 y los 4 biplazas prestaron servicio en el Escuadrón 724 desde 1956 hasta 1974. La lista del museo indica 31 F-100D y 7 F-100F para los Escuadrones 725, 727 y 730 desde 1959 hasta 1982. Otras cifras son superiores, por lo que la cifra real se sitúa en un rango de entre 38 y 72, dependiendo de las entregas que se tengan en cuenta.

El Escuadrón 727 es ahora el único escuadrón en Skrydstrup. No se fundó allí: la Defensa danesa afirma que se formó en Karup el 1 de noviembre de 1952 e introdujo el F-100 en 1959. El artículo de Wikipedia sobre el escuadrón sitúa la formación del Escuadrón 730 en 1954 con F-84G, y su transición al F-100 en 1961. Ninguna página oficial confirma estas fechas. El Saab Draken, que siguió al F-100 en parte de la fuerza, voló con los Escuadrones 725 y 729 desde Karup, no desde Skrydstrup, entre 1970 y 1993.

La primera década fue peligrosa. La historia oficial describe los primeros años de la fuerza aérea como marcados por numerosos accidentes, e ilustra este punto con el accidente de un F-84 en 1955. Lex registra que un F-84 se estrelló en Skrydstrup en diciembre de 1955. También registra el accidente de un F-100 a unos 10 km de la base en agosto de 1968. Ninguna de las fuentes proporciona cifras de víctimas para estos dos accidentes, y tampoco se incluyen aquí.

Dinamarca adquirió el F-16 como parte de un acuerdo europeo conjunto con Bélgica, los Países Bajos y Noruega. El artículo de despedida de la Defensa danesa afirma que el general Christian Hvidt, posteriormente jefe de la Defensa, aterrizó el primer F-16 danés en Skrydstrup 46 años antes del último vuelo de este modelo en enero de 2026. Según dicho artículo, el Escuadrón 727 fue el principal responsable de la puesta en servicio de la aeronave. El número de F-16 que poseía Dinamarca es objeto de controversia: Wikipedia contabiliza 78 aviones en servicio danés, mientras que la lista del Museo de la Aviación de Dinamarca (Danmarks Flymuseum) indica 70, además de una fila aparte para los aviones modernizados.

Durante la mayor parte de la Guerra Fría, Skrydstrup fue una de las tres bases de cazas. Esto cambió con el acuerdo de defensa de 2005. Según Lex, todos los aviones de combate de la fuerza aérea se concentraron en Skrydstrup en 2006, y la base pasó a llamarse Ala de Caza de Skrydstrup. La entrada de Lex se redactó antes de la llegada del F-35. Describe el ala como dos escuadrones, el 725 y el 730, que operaban entre ambos unos 30 F-16. Sin embargo, los artículos de la Defensa Danesa nombran al 727 como el escuadrón líder de F-16, por lo que la lista de escuadrones de Lex parece estar desactualizada.

La mayor guerra en la que se ha desplegado la base fue en Libia. Según los registros de la Defensa danesa, un CL-604 Challenger despegó de Skrydstrup a las 22:47 del 18 de marzo de 2011 para preparar el despliegue. La primera misión de combate se realizó desde la base aeronaval de Sigonella, en Sicilia, a las 15:10 del 20 de marzo. Participaron seis F-16, cuatro en operaciones y dos en reserva, y 338 daneses sirvieron en 475 rotaciones. Para el 31 de octubre de 2011, los aviones habían realizado 600 misiones y lanzado 923 bombas de precisión. El 2 de noviembre, los seis aterrizaron de nuevo en Dinamarca, junto con un C-130.

El Parlamento seleccionó el F-35A el 9 de junio de 2016 y encargó 27 unidades. El 2 de febrero de 2022, el jefe de la Fuerza Aérea, el general de división Jan Dam, anunció que el nuevo avión sería operado por el Escuadrón 727. Explicó que la razón era que se trataba del escuadrón de cazas más antiguo de la Fuerza Aérea y que ya había incorporado un nuevo modelo en dos ocasiones. El Escuadrón 730 había permanecido inactivo desde finales de 2019 o principios de 2020 y posteriormente fue desactivado formalmente. En el emplazamiento de sus antiguos edificios se construyó un nuevo complejo para el F-35.

El Ministerio de Defensa danés ofrece dos fechas para la primera llegada. Su artículo de prensa sobre la entrega indica que los cazas llegaron el 13 de septiembre de 2023. La página de historia de la fuerza aérea afirma que el primer F-35 pilotado por un piloto danés aterrizó en Skrydstrup el 14 de septiembre de 2023. Dado que las páginas no explican la diferencia, esta indica el 13 y el 14 de septiembre. La entrega formal tuvo lugar el 1 de octubre de 2023 ante unos 8.000 invitados, entre ellos el príncipe heredero Federico y el ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen.

La flota ha crecido desde entonces. El 10 de octubre de 2025, el gobierno y las partes de defensa acordaron la compra de 16 F-35 adicionales por 29.000 millones de coronas danesas, lo que eleva el total a 43. En esa fecha, 15 aeronaves se encontraban en Dinamarca y 6 en la base de entrenamiento en Estados Unidos. La entrega de las primeras 27 estaba prevista para 2026. El Ministerio de Defensa danés prevé que el F-35 esté plenamente operativo en 2027.

Skrydstrup alberga la alerta de vigilancia aérea de Dinamarca. El Ministerio de Defensa danés describe la tarea como la presencia de dos cazas F-35 listos para despegar en cuestión de minutos, las 24 horas del día. Afirma que desde Skrydstrup pueden alcanzar cualquier punto del espacio aéreo danés en pocos minutos. Dado que todos los cazas daneses se concentran en esta base desde 2006, es el único lugar desde donde se puede desplegar la alerta. La página web oficial ilustra la tarea con una imagen de un F-35 danés encontrándose con un avión de vigilancia ruso.

Las cifras oficiales anuales muestran cómo cambió la situación en el Báltico después de 2022. En 2015 se registraron 40 lanzamientos, 21 en 2016, 37 en 2017, 38 en 2018, 47 en 2019, 42 en 2020 y 30 en 2021. El total aumentó a 80 en 2022, año de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, y fue de 55 en 2023 y 81 en 2024. La cifra de 2025 era de 89 al 30 de noviembre, y la Defensa danesa afirma que el 97,8 % de las activaciones de 2025 se produjeron en el mar Báltico.

El F-35 realizó su primera misión de alerta poco antes de que el Ministerio de Defensa danés la anunciara el 1 de abril de 2025. Los cazas despegaron de Skrydstrup e interceptaron un avión de vigilancia ruso Il-20 cerca de Bornholm, lo siguieron mientras se encontraba en espacio aéreo internacional y luego regresaron a la base. Jan Dam, entonces jefe del Mando Aéreo, afirmó que el F-35 ya no se utilizaba únicamente para entrenamiento. El Ministerio de Defensa había previsto que el F-16 abandonara por completo las funciones de alerta a finales de 2025.

Una base de cazas a tres kilómetros de una ciudad inevitablemente generará quejas por ruido, y Skrydstrup es una de ellas. El Ministerio de Defensa danés publica una página web sobre el ruido en la base. En ella se indica que los límites de ruido provienen de la Agencia Danesa de Protección Ambiental y se basan en sus directrices de 1994. Varios tipos de vuelos quedan fuera de esos límites: vuelos de rescate, policiales y de ambulancia, de defensa de la soberanía y misiones humanitarias. Se ofrecen reuniones de vecinos a los residentes cercanos a la valla y a las ampliaciones de la pista, y un servicio de mensajes de texto les avisa de los vuelos nocturnos.

El Ministerio de Defensa danés también ha adquirido e instalado un sistema de monitorización de ruido alrededor de la base. Este sistema utiliza estaciones fijas y remolques móviles que los residentes pueden reservar para sus propiedades. El rastreador público de vuelos de Skrydstrup muestra dos meses de mediciones, y los datos se incluyen en un informe anual sobre el ruido. Las páginas oficiales no proporcionan cifras de decibelios, ni comparaciones entre el F-16 y el F-35, ni información sobre la compra de viviendas. Esta página no encontró ningún informe de prensa fiable sobre disputas específicas, por lo que no se describe ninguna aquí.

El papel de la base sigue creciendo. El 19 de junio de 2026, las partes de defensa designaron a Skrydstrup como zona de preparación para el nuevo sistema de defensa aérea terrestre de Dinamarca, mientras que las bases permanentes en tiempos de paz serán Skalstrup y Tirstrup. En diciembre de 2025 se entregaron los primeros seis de los 24 F-16 vendidos a Argentina, y el resto se entregará a razón de seis por año hasta 2028. Dinamarca ya había anunciado en agosto de 2023 que entregaría 19 F-16 a Ucrania, pero el Ministerio de Defensa danés no ha publicado la cifra final de aviones entregados.