スクリュズトルップは南ユトランド地方に位置し、ヴォイエンスの南約3キロメートルにあり、飛行場はドイツ軍によって建設された。デンマーク国防アカデミーのソーレン・ノルビーとニールス・ボー・ポールセンによるLex百科事典の項目によると、占領軍は1943年に飛行場をハザースレーベン飛行場として建設した。この名前は、デンマーク人がハザースレウと呼ぶ近隣の町にちなんで付けられた。翼に関する英語版ウィキペディアの記事は、ここでは検索補助としてのみ使用されている。記事によると、この基地は大西洋の壁を防衛する爆撃機と戦闘機部隊を収容する予定だったが、資材不足のためこれらの部隊は到着しなかったという。この詳細を裏付けるデンマークの公式ページはない。.

1945年5月の解放後、この飛行場はドイツ難民のための収容所となった。レックスによれば、最盛期には約4,000人が収容され、収容所は1947年に閉鎖された。スクリュドストルップはこうした点で特異な存在ではなかった。レックスの記録によると、ドイツ軍がユトランド半島に建設した別の飛行場であるカルプには、1945年から1947年の間に約22,000人のドイツ難民が収容されていた。.

デンマークは1949年にNATOに加盟し、1950年10月1日に独立空軍を創設した。そして、空いていたドイツ軍の飛行場は新たな用途を見出した。レックスの記録によると、この飛行場はNATOの基準に適合するように整備され、1953年にスクリズトルップ飛行場として開所した。1954年までに、この基地は計画通りの戦力を備えるに至った。デンマークの空軍基地のいくつかは、この起源を共有している。冷戦遺産ポータル「デンマークの冷戦」には、空軍基地のほとんどが占領中にドイツ軍によって設立されたと記されている。.

デンマーク国防省の公式史料によると、スクリュストルップ、カルプ、オールボーの各基地は、NATOのインフラ整備計画からの資金で空軍の主要基地として建設された。冷戦時代のポータルサイトは、スクリュストルップをNATOの飛行場にジェット燃料を輸送するNEPS燃料パイプラインにも接続していた。また、空軍は1974年から1977年の間に、基地全体で84基の強化型航空機シェルターを建設したと記されている。.

最初のジェット機はアメリカの援助によってもたらされた。デンマーク航空博物館のリストには、1952年から1961年にかけて第725飛行隊から第730飛行隊に配備された238機のF-84Gサンダージェットが記録されている。レックスは、スクリュズトルップに配備された機種として、F-84G、ホーカー・ハンター、F-100スーパーセイバーのほか、T-33ジェット練習機、T-17サポーター、チップマンクを挙げている。 30機のハンターF.51昼間戦闘機と4機の複座型は、1956年から1974年まで第724飛行隊で運用された。博物館のリストには、1959年から1982年まで第725、727、730飛行隊に配備されたF-100Dが31機、F-100Fが7機と記載されている。他の記録ではさらに多く、実際の数はどの納入機を数えるかによって38機から72機の範囲になる。.

エスカドリール727は現在、スクリュズトルップ唯一の飛行隊である。しかし、同飛行隊はスクリュズトルップで創設されたわけではない。デンマーク国防省によれば、同飛行隊は1952年11月1日にカルプで編成され、1959年にF-100を導入した。ウィキペディアの同飛行隊に関する記事では、エスカドリール730の編成は1954年にF-84Gで始まり、F-100への移行は1961年とされている。これらの日付を裏付ける公式ページはない。部隊の一部でF-100に続いて導入されたサーブ・ドラケンは、1970年から1993年まで、スクリュズトルップではなくカルプからエスカドリール725と729で運用されていた。.

最初の10年間は危険に満ちていた。公式の歴史書では、空軍創設当初は事故が多発したと記されており、1955年のF-84の墜落事故を例に挙げている。レックスの記録によると、1955年12月にスクリュドストルップでF-84が墜落した。また、1968年8月には基地から約10km離れた場所でF-100が墜落したことも記録されている。どちらの資料にもこれらの2件の墜落事故の死傷者数は記載されておらず、ここでも記載しない。.

デンマークはベルギー、オランダ、ノルウェーとの欧州共同取引の一環としてF-16を購入した。デンマーク国防省の別れの記事によると、後に国防長官となるクリスチャン・フヴィット将軍が、2026年1月の同機の最終飛行の46年前に、スクリュズトルップにデンマーク初のF-16を着陸させた。同記事によると、第727飛行隊が同機の運用開始に主要な責任を負った。デンマークが所有したF-16の数は議論の的となっている。ウィキペディアではデンマークで運用されている機体は78機とされているが、デンマーク航空博物館のリストでは70機に加えて改修機の行が別に挙げられている。.

冷戦のほとんどの期間、スクリズトルップは3つの戦闘機基地の1つでした。それは2005年の防衛協定で終わりました。Lexによると、2006年に空軍の戦闘機はすべてスクリズトルップに集結し、基地はスクリズトルップ戦闘航空団と改名されました。LexのエントリーはF-35が到着する前に書かれたものです。同エントリーでは、航空団は725と730の2つの飛行隊で構成され、両飛行隊合わせて約30機のF-16を運用していると説明しています。デンマーク国防省自身の記事では、727がF-16の先頭飛行隊として挙げられているため、Lexの飛行隊リストは古いようです。.

この基地で最大の戦争はリビアだった。デンマーク国防省の記録によると、CL-604 チャレンジャーは2011年3月18日22時47分にスクリュズトルップから離陸し、展開の準備を行った。最初の戦闘任務は3月20日15時10分にシチリア島のシゴネラ海軍航空基地から行われた。6機のF-16が参加し、4機が作戦用、2機が予備で、338人のデンマーク人が475回の交代勤務を行った。2011年10月31日までに、ジェット機は600回の任務を遂行し、923発の精密誘導爆弾を投下した。11月2日、6機すべてがC-130とともにデンマークに帰還した。.

議会は2016年6月9日にF-35Aを選定し、27機を発注した。2022年2月2日、空軍司令官のヤン・ダム少将は、新型機は第727飛行隊が運用すると発表した。その理由として、同飛行隊は空軍で最も歴史のある現存する戦闘機飛行隊であり、過去に2度新型機を導入したことがあると述べた。第730飛行隊は2019年末か2020年末から休止状態にあり、その後正式に解隊された。旧飛行隊の建物の跡地には、新しいF-35キャンパスが建設された。.

デンマーク国防省は、最初の到着日を2つ挙げている。引き渡しに関するニュース記事では、戦闘機は2023年9月13日に到着したとしている。空軍の歴史ページでは、デンマーク人パイロットが操縦する最初のF-35が2023年9月14日にスクリュズトルップに着陸したとしている。これらのページには違いの説明がないため、このページでは9月13日～14日としている。正式な引き渡しは2023年10月1日に行われ、フレデリック皇太子とトロエルス・ルンド・ポールセン国防大臣を含む約8,000人のゲストが出席した。.

それ以来、機数は増加している。2025年10月10日、政府と防衛関係者はF-35をさらに16機、290億クローネで購入することに合意し、合計43機となった。同日時点で、15機がデンマークに、6機が米国の訓練基地に配備されていた。最初の27機は2026年までに納入される予定だった。デンマーク国防省は、F-35が2027年には完全に運用可能になると見込んでいる。.

スクリズトルップ基地は、デンマークの航空警備任務を担っている。デンマーク国防省は、この任務を2機のF-35戦闘機が24時間体制で数分以内に離陸できる状態にあると説明している。スクリズトルップ基地からは、デンマーク領空の隅々まで数分で到達できるという。2006年以降、デンマークの戦闘機はすべてこの基地に集中配備されているため、警戒任務を遂行できるのはここだけであり、公式ウェブサイトには、デンマークのF-35戦闘機がロシアの偵察機と遭遇する写真が掲載されている。.

公式の年間合計を見ると、2022年以降、バルト海がどのように変化したかがわかる。発射数は、2015年に40回、2016年に21回、2017年に37回、2018年に38回、2019年に47回、2020年に42回、2021年に30回だった。その後、ロシアがウクライナに本格的に侵攻した2022年には合計が80回に急増し、2023年には55回、2024年には81回となった。2025年の数字は11月30日時点で89回で、デンマーク国防省によると、2025年の活動の97.8%がバルト海で行われたという。.

F-35は、デンマーク国防省が2025年4月1日に発表する直前に、初の警戒任務を遂行した。戦闘機はスクリュズトルップ基地から離陸し、ボーンホルム島付近でロシアのIl-20偵察機を迎撃し、国際空域にいる間も追跡を続け、その後基地に戻った。当時空軍司令官だったヤン・ダム氏は、F-35はもはや訓練のためだけのものではないと述べた。国防省は、F-16を2025年末までに警戒任務から完全に外す計画を立てていた。.

町から3キロ離れた場所に戦闘機基地があれば、騒音に関する苦情が寄せられるのは当然で、スクリュドストルップ基地もその一つだ。デンマーク国防省は同基地の騒音に関するページを公開している。それによると、騒音制限はデンマーク環境保護庁が定めたもので、同庁の1994年の指針に基づいている。救助飛行、警察・救急飛行、主権執行、人道支援活動など、いくつかの種類の飛行はこれらの制限の対象外となる。フェンスや滑走路延長付近の住民には近隣住民会議が設けられ、夜間飛行についてはテキストメッセージで警告が送られる。.

デンマーク国防省は、基地周辺に騒音監視システムも購入・設置した。このシステムは、固定式の観測ステーションと、住民が自分の敷地に予約できる移動式トレーラーを使用している。一般公開されているスクリズトルップ飛行追跡システムでは、過去2か月分の測定値が表示され、そのデータは年次騒音報告書にまとめられる。公式ページにはデシベル値、F-16とF-35の比較、住宅買収に関する情報は一切掲載されていない。このページでは、具体的な紛争に関する信頼できる報道記事が見つからなかったため、ここではその内容は記載しない。.

基地の役割は拡大し続けている。2026年6月19日、防衛関係者はスクリズトルップをデンマークの新しい地上配備型防空システムの即応区域に指定し、システムの平時恒久基地はスカルストルップとティルストルップとなる。2025年12月には、アルゼンチンに売却された24機のF-16のうち最初の6機が引き渡され、残りは2028年まで毎年6機ずつ引き渡される予定である。デンマークは2023年8月にウクライナに19機のF-16を供与すると既に発表していたが、デンマーク国防省は最終的な納入数を公表していない。.