Skrydstrup fica no sul da Jutlândia, a cerca de três quilômetros ao sul de Vojens, e o aeródromo foi construído pelos alemães. De acordo com a entrada da enciclopédia Lex, de autoria de Søren Nørby e Niels Bo Poulsen, da Academia de Defesa Dinamarquesa, as forças de ocupação o projetaram em 1943 com o nome de Fliegerhorst Hadersleben, em homenagem à cidade próxima que os dinamarqueses chamam de Haderslev. O artigo da Wikipédia em inglês sobre a base é usado aqui apenas como referência. Ele afirma que a base deveria abrigar unidades de bombardeiros e caças para defender o Muro do Atlântico, mas essas unidades nunca chegaram por falta de materiais. Nenhuma página oficial dinamarquesa confirma esse detalhe.

Após a libertação em maio de 1945, o aeródromo tornou-se um campo para refugiados alemães. Lex estima o número em cerca de 4.000 no seu auge, e o campo fechou em 1947. Skrydstrup não foi uma exceção: Lex regista que Karup, outro aeródromo construído pelos alemães na Jutlândia, abrigou cerca de 22.000 refugiados alemães entre 1945 e 1947.

A Dinamarca aderiu à OTAN em 1949 e criou uma força aérea independente em 1 de outubro de 1950, e o aeródromo alemão abandonado encontrou então uma nova utilidade. O Lex registra que o local foi adaptado aos padrões da OTAN e inaugurado como Flyvestation Skrydstrup em 1953. Em 1954, a base já possuía toda a sua capacidade planejada. Diversas bases aéreas dinamarquesas compartilham essa origem: o portal de patrimônio da Guerra Fria, Danmark under Den Kolde Krig, observa que a maioria das bases da força aérea foi fundada pelos alemães durante a ocupação.

A história oficial da Defesa Dinamarquesa afirma que as bases de Skrydstrup, Karup e Aalborg foram construídas como as principais bases da Força Aérea com verbas do programa de infraestrutura da OTAN. O portal da Guerra Fria também relaciona Skrydstrup ao oleoduto NEPS, que transportava combustível de aviação para os aeródromos da OTAN. Segundo o portal, a Força Aérea construiu 84 hangares reforçados para aeronaves em suas bases entre 1974 e 1977.

Os primeiros jatos vieram da ajuda americana. O acervo do Museu da Aviação da Dinamarca registra 238 F-84G Thunderjets em serviço de 1952 a 1961, distribuídos entre os esquadrões 725 a 730. Lex lista o F-84G, o Hawker Hunter e o F-100 Super Sabre entre os tipos de aeronaves estacionadas em Skrydstrup, juntamente com os jatos de treinamento T-33, os T-17 Supporters e os Chipmunks. Os 30 caças diurnos Hunter F.51 e os 4 bipostos serviram no Esquadrão 724 de 1956 a 1974. A lista do museu indica 31 F-100D e 7 F-100F para os Esquadrões 725, 727 e 730, de 1959 a 1982. Outras contagens são maiores, portanto o número real situa-se entre 38 e 72, dependendo de quais entregas são contabilizadas.

O Esquadrão 727 é agora o único esquadrão em Skrydstrup. Ele não foi fundado lá: o Ministério da Defesa Dinamarquês afirma que foi formado em Karup em 1º de novembro de 1952 e introduziu o F-100 em 1959. O artigo da Wikipédia sobre o esquadrão data a formação do Esquadrão 730 em 1954 com F-84Gs e sua transição para o F-100 em 1961. Nenhuma página oficial confirma essas datas. O Saab Draken, que sucedeu o F-100 em parte da força aérea, voou com os Esquadrões 725 e 729 a partir de Karup, e não de Skrydstrup, de 1970 a 1993.

A primeira década foi perigosa. A história oficial descreve os primeiros anos da Força Aérea como marcados por muitos acidentes e ilustra esse ponto com a queda de um F-84 em 1955. O Lex registra a queda de um F-84 em Skrydstrup em dezembro de 1955. Também registra a queda de um F-100 a cerca de 10 km da base em agosto de 1968. Nenhuma das fontes fornece o número de vítimas nesses dois acidentes, e nenhum número é apresentado aqui.

A Dinamarca adquiriu o F-16 como parte de um acordo europeu conjunto com a Bélgica, os Países Baixos e a Noruega. O artigo de despedida do Ministério da Defesa dinamarquês afirma que o General Christian Hvidt, posteriormente Chefe da Defesa, pousou o primeiro F-16 dinamarquês em Skrydstrup 46 anos antes do último voo da aeronave, em janeiro de 2026. Segundo o artigo, o Esquadrão 727 foi o principal responsável pela entrada em serviço da aeronave. O número de F-16 que a Dinamarca possuía é controverso: a Wikipédia contabiliza 78 aeronaves em serviço na Dinamarca, enquanto a lista do Museu da Aviação da Dinamarca indica 70, além de uma linha separada para aeronaves modernizadas.

Durante a maior parte da Guerra Fria, Skrydstrup foi uma das três bases de caças. Isso terminou com o acordo de defesa de 2005. Segundo o Lex, todas as aeronaves de combate da força aérea foram reunidas em Skrydstrup em 2006, e a base foi renomeada para Ala de Caça de Skrydstrup. O artigo do Lex foi escrito antes da chegada do F-35. Ele descreve a ala como dois esquadrões, 725 e 730, operando cerca de 30 F-16 entre eles. Os próprios artigos do Ministério da Defesa Dinamarquês, por outro lado, mencionam o 727 como o esquadrão líder de F-16, portanto a lista de esquadrões do Lex parece desatualizada.

A maior guerra travada na base foi na Líbia. Os registros da Defesa Dinamarquesa indicam que um CL-604 Challenger decolou de Skrydstrup às 22h47 do dia 18 de março de 2011 para preparar o destacamento. A primeira missão de combate foi realizada a partir da Base Aérea Naval de Sigonella, na Sicília, às 15h10 do dia 20 de março. Seis F-16 participaram da operação, quatro para operações e dois na reserva, e 338 dinamarqueses serviram em 475 rotações. Até 31 de outubro de 2011, os caças haviam realizado 600 missões e lançado 923 bombas guiadas de precisão. No dia 2 de novembro, os seis aviões retornaram à Dinamarca, juntamente com um C-130.

O Parlamento escolheu o F-35A em 9 de junho de 2016 e encomendou 27 unidades. Em 2 de fevereiro de 2022, o chefe da Força Aérea, Major-General Jan Dam, anunciou que a nova aeronave seria operada pela Eskadrille 727. Ele explicou que a escolha se devia ao fato de ser o esquadrão de caças mais antigo ainda em operação na Força Aérea e já ter introduzido um novo modelo de aeronave em outras duas ocasiões. A Eskadrille 730 estava inativa desde o final de 2019 ou 2020 e foi então formalmente desativada. Um novo complexo para o F-35 foi construído no local das antigas instalações.

O Ministério da Defesa Dinamarquês apresenta duas datas para a primeira chegada. Seu artigo sobre a entrega das aeronaves afirma que os caças chegaram em 13 de setembro de 2023. A página de história da Força Aérea Dinamarquesa indica que o primeiro F-35 pilotado por um piloto dinamarquês pousou em Skrydstrup em 14 de setembro de 2023. As páginas não explicam a diferença, portanto, esta página indica 13-14 de setembro. A entrega formal ocorreu em 1º de outubro de 2023, diante de cerca de 8.000 convidados, entre eles o Príncipe Herdeiro Frederik e o Ministro da Defesa, Troels Lund Poulsen.

A frota cresceu desde então. Em 10 de outubro de 2025, o governo e as partes envolvidas na defesa concordaram em comprar mais 16 caças F-35 por 29 bilhões de coroas dinamarquesas, elevando o total para 43. Nessa data, 15 aeronaves estavam na Dinamarca e 6 na base de treinamento nos Estados Unidos. As primeiras 27 deveriam ser entregues até 2026. A Defesa Dinamarquesa espera que o F-35 esteja totalmente operacional em 2027.

Skrydstrup é a base aérea dinamarquesa de alerta aéreo. O Ministério da Defesa dinamarquês descreve a missão como sendo composta por dois caças F-35 prontos para decolar a qualquer momento, 24 horas por dia. Segundo o Ministério, a partir de Skrydstrup, eles podem alcançar qualquer canto do espaço aéreo dinamarquês em poucos minutos. Como todos os caças dinamarqueses estão concentrados na base desde 2006, este é o único local de onde o alerta pode ser operado, e a página oficial ilustra a missão com a imagem de um F-35 dinamarquês encontrando uma aeronave de vigilância russa.

Os totais anuais oficiais mostram como o Mar Báltico mudou após 2022. Os lançamentos somaram 40 em 2015, 21 em 2016, 37 em 2017, 38 em 2018, 47 em 2019, 42 em 2020 e 30 em 2021. O total saltou para 80 em 2022, ano da invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia, e foi de 55 em 2023 e 81 em 2024. O número de 2025 era de 89 até 30 de novembro, e a Defesa Dinamarquesa afirma que 97,8% das ativações de 2025 ocorreram sobre o Mar Báltico.

O F-35 realizou sua primeira missão de alerta pouco antes do anúncio oficial do Ministério da Defesa dinamarquês em 1º de abril de 2025. Os caças decolaram de Skrydstrup e interceptaram uma aeronave de vigilância russa Il-20 perto de Bornholm, acompanhando-a enquanto sobrevoava o espaço aéreo internacional, e então retornaram à base. Jan Dam, então chefe do Comando Aéreo, afirmou que o F-35 não se destinava mais apenas ao treinamento. O Ministério da Defesa planejava que o F-16 deixasse completamente as funções de alerta até o final de 2025.

Uma base aérea de caças a três quilômetros de uma cidade certamente atrairá reclamações sobre o ruído, e Skrydstrup é uma delas. O Ministério da Defesa dinamarquês mantém uma página sobre o ruído da base. Nela, afirma que os limites de ruído são definidos pela Agência Dinamarquesa de Proteção Ambiental e baseiam-se nas diretrizes da agência de 1994. Diversos tipos de voo não atendem a esses limites: voos de resgate, policiais e de ambulância, missões de segurança e missões humanitárias. Os moradores próximos à cerca e às extensões da pista são convidados a participar de reuniões com os vizinhos, e um serviço de mensagens de texto os alerta sobre voos noturnos.

O Ministério da Defesa Dinamarquês também comprou e instalou um sistema de monitoramento de ruído ao redor da base. O sistema utiliza estações fixas e reboques móveis que os moradores podem reservar para suas propriedades. O rastreador de voos de Skrydstrup, de uso público, exibe dois meses de medições, e os dados são compilados em um relatório anual de ruído. As páginas oficiais não fornecem dados em decibéis, nenhuma comparação entre o F-16 e o F-35, nem informações sobre a compra de casas. Esta página não encontrou nenhuma reportagem de imprensa confiável sobre disputas específicas, portanto, nenhuma é descrita aqui.

O papel da base continua a crescer. Em 19 de junho de 2026, as autoridades de defesa designaram Skrydstrup como área de prontidão para o novo sistema de defesa aérea terrestre da Dinamarca, enquanto as bases permanentes em tempos de paz serão Skalstrup e Tirstrup. Em dezembro de 2025, os primeiros seis dos 24 F-16 vendidos à Argentina foram entregues, e os restantes serão entregues a um ritmo de seis por ano até 2028. A Dinamarca já havia anunciado em agosto de 2023 que entregaria 19 F-16 à Ucrânia, mas o Ministério da Defesa dinamarquês ainda não divulgou o número final de aeronaves entregues.