Skotský zakladatel v Göteborgu

Společnost Götaverken byla založena v roce 1841 skotským podnikatelem Alexandrem Keillerem jako Keillers Werkstad i Göteborg. Po bankrotu v roce 1867 se stala Göteborgs Mekaniska Verkstad a v roce 1916 přijala název AB Götaverken. Vyrostla v jednu z největších loděnic na světě a v roce 1963 se její nová loděnice v Arendalu stala mezinárodně neobvyklou, protože většina jejích staveb probíhala uvnitř. V roce 1906 převzali většinu akcií Hugo Hammar a Sven Almqvist.

Letadlo v truhlářské dílně

Na schůzi představenstva v roce 1934 generální ředitel Hugo Hammar nadnesl myšlenku stavby letadel. Do ledna 1935 měla loděnice kontrakt na tři letouny Hawker Hart. Kvůli nedostatku vyškoleného personálu vyslala do CVM asi deset řemeslníků, aby se naučili techniky, najala Bo Lundberga jako konstruktéra a zkušebního pilota a usadila se v... truhlářská dílna v loděnici. V roce 1940 postavila 14 letounů GV-38, licenčně vyráběné sportovní letadlo Rearwin a pro Finsko sestavila letadla Fiat a Lysander. Její vlastní konstrukce GP 8 prohrála se Saabem 18.

Konec dvora

Stavba lodí dominovala až do konce. V roce 1971 převzala společnost Salénrederierna a v roce 1977 během krize švédských loděnic státní loděnice Svenska Varv. Ledoborec Oden, dodaný v roce 1989, byl poslední lodí, kterou Götaverken postavil. Stará městská loděnice byla uzavřena v roce 1968; opravárenský podnik Cityvarvet krizi přežil a v roce 2000 jej koupil Damen, než byl v roce 2015 uzavřen. Svenska Varv se zaměřila na ledoborce, trajekty a chladírenské lodě.

Továrny

• Göteborské loděnice · Hisingen, Göteborg – Letadlo vyrobené v truhlářské dílně loděnice
• Arendalský dvůr · Arendal, Göteborg — Krytá loděnice dokončena v roce 1963

Lidé

• Alexandr Keiller · zakladatel — skotský obchodník, který založil závod v roce 1841
• Hugo Hammar · výkonný ředitel — Navrhovaná výroba letadel v roce 1934
• Bo Lundberg · konstruktér a zkušební pilot — najat do čela leteckého oddělení