Götaverken
Een van de grote Zweedse scheepswerven had in de jaren dertig korte tijd een vliegtuigafdeling, waar in de timmerwerkplaats onder licentie Hawker Hart- en Rearwin-sportvliegtuigen werden gebouwd.
Götaverken: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Een Schotse oprichter in Göteborg
Götaverken werd in 1841 opgericht door de Schotse zakenman Alexander Keiller als Keillers Werkstad i Göteborg. Na een faillissement in 1867 werd het Göteborgs Mekaniska Verkstad en in 1916 nam het de naam AB Götaverken aan. Het groeide uit tot een van de grootste scheepswerven ter wereld en de nieuwe werf in Arendal was in 1963 internationaal bijzonder omdat het grootste deel van de bouw binnenshuis plaatsvond. In 1906 namen Hugo Hammar en Sven Almqvist het grootste deel van de aandelen over.
Vliegtuigen in de timmerwerkplaats
Tijdens een bestuursvergadering in 1934 opperde directeur Hugo Hammar het idee om vliegtuigen te bouwen. In januari 1935 had de werf een contract voor drie Hawker Harts. Omdat er een tekort was aan geschoold personeel, stuurde men ongeveer tien vaklieden naar CVM om de technieken te leren, nam Bo Lundberg aan als ontwerper en testpiloot, en vestigde zich in de timmerwerkplaats van de scheepswerf. Het bedrijf bouwde 14 GV-38's, een in licentie gebouwd Rearwin-sportvliegtuig, en assembleerde Fiat- en Lysander-vliegtuigen voor Finland in 1940. Het eigen GP 8-ontwerp verloor het van de Saab 18.
Het einde van de tuin
Scheepsbouw bleef tot het einde dominant. Salénrederierna nam het bedrijf over in 1971 en het staatsbedrijf Svenska Varv in 1977 tijdens de Zweedse scheepswerfcrisis. De ijsbreker Oden, opgeleverd in 1989, was het laatste schip dat Götaverken bouwde. De oude stadswerf sloot in 1968; het reparatiebedrijf Cityvarvet overleefde de crisis en werd in 2000 overgenomen door Damen, voordat het in 2015 de deuren sloot. Svenska Varv richtte de werf vervolgens op ijsbrekers, veerboten en koelschepen.
Götaverken in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1841
- Opgericht in Göteborg door Alexander Keiller
- Genaamd AB Götaverken uit 1916
- Laatste schip geleverd in 1989
Productie
- Het meest bekend om
- GV-38
- GV-38: 14 in licentie gebouwde Rearwin sportvliegtuigen
- Drie Hawker Harts (B 4) gebouwd
- Fiat G.50, CR.42 en Lysander assemblage
Vandaag
- Nu
- De scheepsbouw eindigde in 1989.
- In 1977 overgenomen door Svenska Varv
De cijfers
- GV-38 gebouwd
- 14 (1938–1943)
- Hawker Hart (B 4) gebouwd
- 3
- Fiat G.50 geassembleerd voor Finland
- 161940
- Fiat CR.42 geassembleerd
- 12
Elk opmerkelijk Götaverken-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Götaverken B 4 (Hawker Hart) | In licentie gebouwde lichte bommenwerper | 3 | Gepensioneerd | Eerste vliegtuigcontract, januari 1935 | |
| Götaverken GV-38 | In licentie gebouwd licht sportvliegtuig | 14 | Gepensioneerd | Rearwin 9000-L gebouwd onder licentie | |
| Götaverken GP 8 | voorstel voor militaire vliegtuigen | Gepensioneerd | Een schaalmodel op ware grootte; de Saab 18 werd gekozen. | ||
| Fiat CR.42 (J 11) | Jachtvliegtuigassemblage | 12 | Gepensioneerd | Geassembleerd voor Finland, maar in Zweden gehouden als verkenningsvliegtuig. |
Waar Götaverken bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- scheepswerf van Göteborg • Hisingen, Göteborg — Vliegtuigen gebouwd in de timmerwerkplaats van de werf
- Arendal-terrein · Arendal, Göteborg — Overdekte scheepswerf, voltooid in 1963
Mensen
- Alexander Keiller · oprichter — Schotse zakenman die de fabriek in 1841 oprichtte
- Hugo Hammar • Algemeen directeur — Stelde in 1934 een vliegtuigbouwproject voor
- Bo Lundberg • Ontwerper en testpiloot — Aangesteld om leiding te geven aan de vliegtuigafdeling
Götaverken, jaar na jaar
Alexander Keiller richt Keillers Werkstad i Göteborg op
Faillissement; gereorganiseerd als Göteborgs Mekaniska Verkstad
Omgedoopt tot AB Götaverken
Hugo Hammar stelt voor om vliegtuigen te produceren.
Contract voor drie Hawker Harts
De productie van de GV-38 begint.
Fiat G.50 en Lysander vliegtuigen geassembleerd voor Finland
Overdekt trainingsveld voltooid
Overgenomen door Salénrederiena
Overgenomen door staatsbedrijf Svenska Varv
De ijsbreker Oden, het laatste schip van de Götaverken, heeft de levering voltooid.
Alles wat mensen vragen over Götaverken
Heeft Götaverken vliegtuigen gebouwd?
Wat was de GV-38?
Wie heeft Götaverken opgericht?
Wanneer is Götaverken gestopt met het bouwen van schepen?
Rondom Götaverken
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.