Göteborg'da İskoçyalı bir kurucu

Götaverken, 1841 yılında İskoç iş adamı Alexander Keiller tarafından Keillers Werkstad i Göteborg adıyla kuruldu. 1867'deki iflasından sonra Göteborgs Mekaniska Verkstad adını aldı ve 1916'da AB Götaverken adını aldı. Dünyanın en büyük tersanelerinden biri haline geldi ve 1963'te Arendal'daki yeni tersanesi, inşaatlarının çoğunu kapalı alanda yapmasıyla uluslararası alanda sıra dışıydı. 1906'da Hugo Hammar ve Sven Almqvist hisselerin büyük çoğunluğunu devraldı.

Marangoz atölyesindeki uçaklar

1934'teki bir yönetim kurulu toplantısında genel müdür Hugo Hammar, uçak üretme fikrini ortaya attı. Ocak 1935'e gelindiğinde tersane üç Hawker Hart için bir sözleşme imzalamıştı. Eğitimli personel eksikliği nedeniyle, teknikleri öğrenmek üzere yaklaşık on zanaatkarı CVM'ye gönderdi, Bo Lundberg'i tasarımcı ve test pilotu olarak işe aldı ve tesisi kurdu. tersanenin marangoz atölyesi. 14 adet GV-38 üretti, lisanslı olarak Rearwin spor uçağı üretti ve 1940'ta Finlandiya için Fiat ve Lysander uçaklarını monte etti. Kendi GP 8 tasarımı ise Saab 18'e karşı kaybetti.

Bahçenin sonu

Gemi inşaatı sonuna kadar hakimiyetini sürdürdü. Salénrederierna 1971'de, devlet şirketi Svenska Varv ise İsveç tersane krizi sırasında 1977'de yönetimi devraldı. 1989'da teslim edilen buz kırıcı Oden, Götaverken'in inşa ettiği son gemiydi. Eski şehir tersanesi 1968'de kapandı; Cityvarvet onarım işletmesi krizi atlattı ve 2000 yılında Damen tarafından satın alındıktan sonra 2015'te kapandı. Svenska Varv, tersaneyi buz kırıcılar, feribotlar ve soğutmalı gemilere yönlendirdi.

Fabrikalar

• Göteborg tersanesi • Hisingen, Göteborg — Tersanenin marangoz atölyesinde üretilen uçaklar
• Arendal avlusu • Arendal, Göteborg — Kapalı tersane 1963'te tamamlandı.

İnsanlar

• Alexander Keiller • Kurucu — 1841'de fabrikayı kuran İskoç iş adamı
• Hugo Hammar • Genel Müdür — 1934'te önerilen uçak üretimi
• Bo Lundberg • Tasarımcı ve test pilotu — Uçak departmanını yönetmek üzere işe alındı.