Rakouský finančník kupuje německou továrnu

Hansa-Brandenburg byla německá společnost s rakouským srdcem. V roce 1914 založil průkopník Taube Igo Etrich závod Brandenburgische Flugzeugwerke v Briestu, nedaleko Braniborska nad Havlem, s Ernstem Heinkelem jako hlavním konstruktérem. Finančník Camillo Castiglioni, Rakušan s talentem pro nákup průmyslových odvětví, jej převzal a sloučil s závody Hansa Carla Caspara v Hamburku. Anglické zdroje datují jeho koupi do května 1914, německé do července 1915. Na podzim roku 1915 to bylo podle jedné zprávy..., největší výrobce letadel v Německu, s 1 000 zaměstnanci a továrnami v Braniborsku, Berlíně a Hamburku.

Heinkel u rýsovacího prkna

Heinkel, kterému bylo ještě něco málo přes dvacet, vedl konstrukční kancelář po celou válku a jeho poznávacím znamením byl trup z překližky s deskovými stěnami. Protože Castiglioni ovládal také letecké firmy v Rakousku-Uhersku, mnoho návrhů Hansa-Brandenburg bylo nakresleno v Německu pro rakousko-uherské síly a tam postaveno na základě licence. Dvoumístný letoun CI z roku 1916 je toho nejzřetelnějším příkladem: Hansa-Brandenburg vyrobila 84 kusů, zatímco Phönix ve Vídni vyrobil 400 a Ufag v Budapešti 834. Sloužil od jara 1916 do konce války k průzkumu, dělostřeleckému pozorování a lehkému bombardování.

Pavouk a rakev

Ne všechno, co Heinkel nakreslil, bylo úspěšné. Stíhačka DI z roku 1916 měla křídla zpevněná neobvyklou hvězdou vzpěr, což jí vyneslo přezdívku Pavouk. Její hluboký trup zakrýval malou směrovku a ztěžoval vyvrácení z vývrtky, což jí vyneslo druhou přezdívku, Rakev. Rakousko-Uhersko ji stále používalo jako standardní stíhačku až do poloviny roku 1917 a létala s ní esa jako Godwin Brumowski a Frank Linke-Crawford. Celkem jich bylo vyrobeno 122, 50 firmou Hansa-Brandenburg a 72 firmou Phönix.

Sršně ze Zeebrugge

Hydroplány si udělaly jméno. Dvoumístný hydroplán W.12, dodávaný od roku 1917, bránil německé námořní základny ve Flandrech a 11. prosince 1917 Friedrich Christiansen sestřelil britskou vzducholoď C.27 jedním z nich. Heinkel tvrdil, že načrtl jeho nástupce v podobě jednoplošníku na zadní stranu vinného lístku, když se nudil v kabaretu; detailní návrh vypracoval Hanns Klemm. W.29 dorazil do Zeebrugge v roce 1918 a v červnu Christiansenův let sestřelil dva hydroplány z Felixstowe a poté... kulometně zastřelil britskou ponorku C25 na hladině a zabila pět členů posádky.

Design, který přežil svého tvůrce

Versailles ukončila výrobu letadel v roce 1919, ačkoli společnost setrvávala pouze na papíře s Castiglionim a Heinkelem na palubě nejméně do roku 1925. Konstrukce s ní neumřely. Nizozemské námořnictvo postavilo 35 hydroplánů W.12 pod označením Van Berkel WA a létalo s nimi až do roku 1934. Finsko postavilo 120 hydroplánů W.33 pod označením IVL A.22 Hansa, první sériově vyráběný letoun v této zemi, Norsko postavilo svůj vlastní pod označením Måke a Aichi a Nakajima postavily několik stovek hydroplánů typu Hansa pro japonské císařské námořnictvo. Heinkel později založil vlastní společnost.

Továrny

• Braniborská díla · Briest, Brandenburg an der Havel — Původní lokalita Brandenburgische Flugzeugwerke
• Rummelsburgova díla · Rummelsburg, Berlín
• Hamburské práce · Hamburk (Fuhlsbüttel a Wandsbek) – z Hansa-Flugzeug-Werke Carla Caspara; Max Oertz jachtařský dvůr přistavěný v roce 1918

Lidé

• Camillo Castiglioni · majitel, rakouský finančník — Ovládal také rakousko-uherské letecké firmy, které licencovaně vyráběly tyto modely
• Ernst Heinkel · hlavní konstruktér a technický ředitel — navrhl modely CI, DI, W.12 a W.29
• Igo Etrich · zakladatel Brandenburgische Flugzeugwerke — tvůrce Etrich Taube
• Hanns Klemm · inženýr — Detailní návrh letounu W.29; navržený letoun W.33
• Friedrich Christiansen · námořní pilot, velitel v Zeebrugge — vedl operace W.12 a W.29 nad Severním mořem

Rekordy a prvenství

• Největší výrobce letadel v Německu na podzim roku 1915, podle anglické Wikipedie
• W.12 sestřelil britskou vzducholoď C.27, 11. prosince 1917
• IVL A.22 Hansa, licenční W.33, byl prvním letadlem sériově vyráběným ve Finsku.
• Licenční výroba CI v Cotroceni, 120 letadel v letech 1922–1923, byla první velkovýrobou letadel v Rumunsku.