Věřící v dlouhá křídla

Maurice Hurel byl vášnivým zastáncem křídel s velmi vysokým poměrem stran a v listopadu 1947 našel chápavého podporovatele v průmyslníkovi Léonu-Josephu Duboisovi. Jejich společnost se sídlem ve výškách Meudonu nedaleko Paříže se pustila do ověření této myšlenky. Výzkumný letoun HD.10 s křídlem s vzpěrami a poměrem stran 32,5:1 poprvé vzlétl 25. srpna 1948 s Hurelem samotným za řízením a nalétal více než 218 hodin, než byl vystaven v Musée de l'Air.

Létající nože na papír

Následovaly vládou sponzorované dvoumotorové transportní letouny HD.31 a HD.32 z roku 1953, přezdívané létající nože na papír kvůli jejich štíhlým křídlům. Air France si jich objednala 24 jako feederlinery a mluvilo se o stavbě SNCASE 150, ale žádný z nich se nedostal k žádné letecké společnosti. Jediným skutečným zákazníkem byl Institut Géographique National, jehož osm průzkumných letounů HD.34 s proskleným nosem létalo z Creilu od konce 50. do poloviny 70. let a bylo ceněno pro pomalé a stabilní fotografické lety. Jeden stále létá.

Druhý život v gondolách

Společnost Hurel-Dubois se místo toho živila téměř půl století jako subdodavatel gondol a leteckých konstrukcí. V roce 2000 ji převzala společnost Snecma a přejmenovala ji na Hurel-Hispano; v roce 2005 se z ní stala Aircelle a nyní se jmenuje Safran Nacelles.

Továrny

• Meudonova díla · Meudon, Hauts-de-Seine — Uzavřeno v roce po přejmenování v roce 2005

Lidé

• Maurice Hurel · spoluzakladatel, inženýr a zkušební pilot — 1896–1982; sám pilotoval HD.10
• Léon-Joseph Dubois · spoluzakladatel, investor — 1890–1966