Uma pessoa que acredita em asas longas.

Maurice Hurel era um defensor apaixonado de asas com uma relação de aspecto muito elevada e, em novembro de 1947, encontrou um apoiador compreensivo no industrial Léon-Joseph Dubois. A empresa deles, sediada nas alturas de Meudon, nos arredores de Paris, decidiu comprovar a ideia. A aeronave de pesquisa HD.10, com uma asa reforçada por suportes e relação de aspecto de 32,5 para 1, realizou seu primeiro voo com o próprio Hurel aos comandos em 25 de agosto de 1948 e acumulou mais de 218 horas de voo antes de ser levada para o Musée de l'Air.

As facas de papel voadoras

Em seguida, vieram os aviões de transporte bimotor HD.31 e HD.32, patrocinados pelo governo em 1953 e apelidados de facas de papel voadoras por suas asas esbeltas. A Air France encomendou 24 como aeronaves de conexão e houve rumores de que a SNCASE construiria 150, mas nenhuma foi destinada a uma companhia aérea. O único cliente real foi o Institut Géographique National, cujas oito aeronaves de levantamento hidrográfico HD.34 com nariz envidraçado voaram de Creil do final da década de 1950 até meados da década de 1970, apreciadas por seus voos fotográficos lentos e estáveis. Uma delas ainda voa.

Segunda vida em nacelas

Por quase meio século, a Hurel-Dubois se sustentou como subcontratada de naceles e aeroestruturas. A Snecma a adquiriu em 2000 e a renomeou Hurel-Hispano; em 2005, tornou-se Aircelle e atualmente é a Safran Nacelles.

Fábricas

• Obras de Meudon • Meudon, Hauts-de-Seine — Fechado no ano seguinte à mudança de nome em 2005

Pessoas

• Maurice Hurel • Cofundador, engenheiro e piloto de testes — 1896–1982; pilotou o HD.10 pessoalmente
• Léon-Joseph Dubois • Cofundador, investidor — 1890–1966