ユレル＝デュボワ

Q: HD.10はどこにありますか？

ル・ブルジェの航空宇宙博物館にて。.

ソシエテデアヴィオンユレルデュボア · ユレルイスパノ · エアセル

細長い翼に執着したあるエンジニアが、1950年代の「空飛ぶペーパーナイフ」を開発した。この飛行機はほとんど売れなかったが、ムードンに拠点を置くその会社は、エンジンナセル（エンジンの燃料タンク）メーカーとなり、現在もサフラン社の中に存続している。.

1947設立

統合されましたサフラン 2000年に状態

4記録に残っている航空機

写真: RuthAS / ウィキメディア・コモンズ (CC BY 3.0)

国フランス設立1947創業者モーリス・ユレル、レオン＝ジョゼフ・デュボワ本部ムードン、オー＝ド＝セーヌ県状態統合されましたサフラン 2000年に

その物語

ヒューレル・デュボワ：その名を馳せた会社と航空機

長い翼を信じる人

モーリス・ユレルは、非常に高いアスペクト比の翼を熱心に提唱しており、1947年11月には実業家のレオン＝ジョゼフ・デュボワという理解ある支援者を見つけた。パリ郊外のムードン高地に拠点を置く彼らの会社は、このアイデアを実証するために動き出した。アスペクト比32.5対1の支柱付き翼を持つ研究機HD.10は、1948年8月25日にユレル自身が操縦して初飛行を行い、218時間以上飛行した後、フランス航空博物館に収蔵された。.

空飛ぶペーパーナイフ

次に登場したのは、1953年に政府が支援した双発輸送機HD.31とHD.32で、空飛ぶペーパーナイフその細身の翼が特徴だった。エールフランス航空はフィーダーライナーとして24機を発注し、SNCASE社が150機を製造するという話もあったが、航空会社に納入されたものはなかった。唯一の真の顧客はフランス国立地理院で、ガラス張りの機首を持つHD.34測量機8機が1950年代後半から1970年代半ばにかけてクレイルから飛び立ち、低速で安定した写真撮影飛行で高く評価された。現在も1機が飛行している。.

ナセルでの第二の人生

ヒューレル・デュボワ社は、半世紀近くにわたり、ナセルや航空機構造部品の下請け業者として生計を立ててきた。2000年にスネクマ社に買収され、ヒューレル・イスパノ社に社名変更。2005年にはエアセル社となり、現在はサフラン・ナセル社となっている。.

細長い翼に執着したあるエンジニアが、1950年代の「空飛ぶペーパーナイフ」を開発した。この飛行機はほとんど売れなかったが、ムードンに拠点を置くその会社は、エンジンナセル（エンジンの燃料タンク）メーカーとなり、現在もサフラン社の中に存続している。.Hurel-Dubois · 検証済み 2026-10-03

一目でわかる

ヒューレル＝デュボワの数字

会社

要するに

1947年設立

モーリス・ユレルとレオン＝ジョゼフ・デュボワによってムードンに設立
高アスペクト比輸送機はわずか11機しか製造されなかった。
ナセルおよび航空機構造部品の下請け業者となった。

生産

最もよく知られているのは

HD.34

HD.10 研究機、1948年
HD.31およびHD.32トランスポート
IGN向けのHD.34測量機8機

今日

今

サフランの一部

2000年にスネクマ社に買収された。
ヒューレル・イスパノ、エアセル（2005年）、そして現在はサフラン・ナセルズと改名。

数字

HD.34 ビルド: 8
HD.10 飛行時間: 218時間以上、1948年～1954年
エールフランス航空の注文（キャンセル）: 241953

航空機

ヒューレル・デュボアの著名な航空機すべて

航空機	役割	初飛行	建設済み	状態	注記
ヒューレル＝デュボア HD.10	研究用航空機	1948年8月25日	1	退職	アスペクト比32.5。ル・ブルジェに保存されている。
ヒューレル＝デュボア HD.31	輸送プロトタイプ	1953年1月27日	1	退職	フランス海軍航空隊による評価
ヒューレル＝デュボア HD.32 / HD.321	輸送	1953年12月29日	2	退職	1956年にグアナバラ湾で墜落した機体も1機あった。
ヒューレル＝デュボア HD.34	航空測量		8	退職	IGNがクレイルから飛行させた機体。歴史的グループに属する飛行可能な機体。

場所、人物、記録