Kočáry pro císaře

Společnost Lohner vznikla v roce 1821 jako vídeňská kočárna, kterou založili výrobce vozů Heinrich Lohner a sedlář Ludwig Laurenzi. Za Heinrichova syna Jacoba se stala výrobcem karoserií světového jména a dodavatelem pro císařský dvůr. Ludwig Lohner, další generace, vsadil na vozidla s vlastním pohonem a v roce 1898 si najal... mladý inženýr jménem Ferdinand Porsche. Jejich Lohner-Porsche poháněný bateriemi a motory v nábojích kol byl na světové výstavě v Paříži v roce 1900 senzací a firma se poté pustila do vývoje benzínovo-elektrických hybridů.

Pfeilflieger a hydroplány

V roce 1909 se Lohner zaměřil na letadla a rychle se stal jedním z předních výrobců v Rakousku-Uhersku. Od roku 1912 postavil 36 vylepšených jednoplošníků Etricha Taubeho, poté vlastní Pfeilflieger se šípovým křídlem neboli šípovité létající čluny a rodinu létajících člunů pro námořnictvo. Do konce první světové války Lohner postavil 685 pozemních letadel a hydroplánů. Když italské síly zajaly hydroplán typu L L.40 v neporušeném stavu poblíž Porto Corsini, Macchi jej okopíroval a do měsíce měl v létání svůj vlastní L.1.

Tramvaje, skútry a Bombardier

Smlouva ze Saint-Germainu zakázala výrobu letadel v německém Rakousku a Lohner se přeorientoval na výrobu tramvají a karoserií automobilů. Během anšlusu znovu vyráběl křídla letadel. Po roce 1945 se objevily skútry, jako například L 125 a moped Sissy. Fúze s výrobcem motorů Rotax v roce 1959, a v roce 1970 převzetí kanadskou společností Bombardier. Továrna ve Floridsdorfu vyráběla tramvaje až do roku 2008; motory Rotax nyní pohánějí velkou část lehkých letadel na světě.

Továrny

• Floridsdorfská díla · Vídeň-Floridsdorf – areál o rozloze 30 000 metrů čtverečních; letadla, poté tramvaje do roku 2008

Lidé

• Ludwig Lohner · majitel 1887–1925 — Zaměřil se na výrobu automobilů a letadel
• Ferdinand Porsche · inženýr 1898–1905 — navrhl elektromobil Lohner-Porsche

Rekordy a prvenství

• Lohner-Porsche z roku 1900 mezi prvními hybridními benzínovo-elektrickými vozy