Škoda-Kauba
Rakouský vynálezce si s přítelem v Göringu založil vlastní firmu v impériu Škoda a tři válečné roky naplnil testovacími laboratořemi létajících bomb, stíhačkou s náporovým motorem a jedním krátkodobým cvičným letounem.
Škoda-Kauba: společnost a letadlo, které jí udělalo jméno
Göringův přítel
Škoda-Kauba existovala díky konexím jednoho muže. Otto Kauba, rakouský inženýr, měl nápad na létající bombu a jeho osobní přátelství s Hermannem Göringem vedlo ke společnému podniku s gigantem Škodových závodů v okupovaném Československu. V roce 1942 byl v Praze otevřen závod Škoda-Kauba Flugzeugbau a Kaubova plodná a nekonvenční mysl se pustila do práce.
Podivné malé testovací lavice
Jejími prvními produkty byly pilotované testovací laboratoře pro řídicí systém létající bomby: bezocasá V1A s elevony na vlečných ramenech, která se zřítila při svém prvním letu, V1, která ale letěla poněkud jinak, a V2 se šípovým křídlem. Když byla létající bomba shozena, její díly byly... kanibalizováno do stále podivnějších prototypů, mezi nimiž byl i dvouramenný tlačný letoun, později upravený pro testování ovládacích prvků stíhačky Blohm & Voss. Kauba také navrhl P14, stíhací letoun postavený na základě obrovského náporového motoru Lorin, jehož výroba byla zrušena v roce 1944.
SK 257 a konec
Jediným konvenčním úspěchem byl cvičný stíhací letoun V4, na svých 240 koní velmi rychlý. RLM objednala zvětšený SK 257 s motorem Argus As 410 a čtyři prototypy si vedly dobře, ale výroba byla zadána nedaleké továrně Avia, kvalita neprošla kontrolami Luftwaffe a objednávka byla po pěti vyrobených letadlech zrušena. Společnost zanikla s osvobozením Prahy v roce 1945. Kauba se vrátila domů do Rakouska a navrhla svůj první poválečný typ, OK-15.
Škoda-Kauba v číslech
Společnost
- Stručně řečeno
- Založeno 1942
- Společný podnik Otta Kauby a Škodových závodů
- Sídlí v Praze
- Uzavřeno s osvobozením Prahy v roce 1945
Výroba
- Nejznámější pro
- SK 257
- SK 257: 9 vyrobených kusů (4 prototypy, 5 sériových)
- Experimentální testovací platformy V1–V7
- Návrh náporového stíhacího letounu P14, nedokončený
Dnes
- Teď
- Zaniklý
- Kauba později navrhl první poválečné rakouské letadlo, OK-15.
Většina jeho návrhů nikdy neopustila fázi prototypu.
Čísla
- Postaveno SK 257
- 91943–1944
Každý pozoruhodný letoun Škoda-Kauba
| Letadlo | Role | První let | Postavený | Postavení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda-Kauba V1 / V1A / V2 | Zkušební laboratoře pro řízení létajících bomb | V důchodu | V1A havaroval při svém prvním letu | ||
| Škoda-Kauba V4 | Prototyp cvičného stíhacího letounu | 3 | V důchodu | Motor Argus As 10C | |
| Škoda-Kauba SK 257 | Trenér stíhaček | 1943 | 9 | V důchodu | Výroba společností Avia byla zrušena kvůli kvalitě |
| Škoda-Kauba SL6 | Testovací platformu pro řídicí systém | V důchodu | Testované ovládací prvky pro Blohm & Voss P208 | ||
| Škoda-Kauba P14 | Projekt náporového stíhacího letounu | V důchodu | Zrušeno 1944 |
Kde Škoda-Kauba stavěla, kdo ji vedl, čeho dosáhla
Továrny
- Pražská díla · Praha — Otevřeno 1942
Lidé
- Otto Kauba · zakladatel, konstruktér — Později navrhl rakouský OK-15
- Eugen Sänger · inženýr — Vyvinul náporovou jednotku pro P14
Škoda-Kauba, rok co rok
Škoda-Kauba Flugzeugbau se otevírá v Praze
Prototypy SK 257 létají
Projekt náporového motoru a P14 zrušeny
Objednávka SK 257 zrušena po pěti vyrobených letadlech
Společnost končí osvobozením Prahy
Vše, co se lidé ptají na Škoda-Kauba
Co byla Škoda-Kauba?
Do výroby se dostaly letouny Škoda-Kauba?
Co se stalo s Ottou Kaubou?
Byla Škoda-Kauba spřízněna s Avií?
V okolí Škoda-Kauba
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 2026-10-03.