Un amigo de Göring

Škoda-Kauba existió gracias a los contactos de un solo hombre. Otto Kauba, un ingeniero austriaco, tuvo la idea de una bomba volante, y su amistad personal con Hermann Göring propició una empresa conjunta con la gigantesca fábrica Škoda en la Checoslovaquia ocupada. La planta de diseño de aviones Škoda-Kauba abrió sus puertas en Praga en 1942, y la mente fértil y poco convencional de Kauba se puso manos a la obra.

Pequeños y extraños bancos de pruebas

Sus primeros productos fueron bancos de prueba pilotados para el sistema de control de la bomba volante: el V1A sin cola con alerones en brazos de arrastre, que se estrelló en su primer vuelo, el V1, que voló de forma peculiar, y el V2 de alas en flecha. Cuando se lanzó la bomba volante, las piezas fueron canibalizados en prototipos cada vez más extraños, Entre ellos, un avión de doble botalón propulsor que posteriormente se modificó para probar los controles de un caza Blohm & Voss. Kauba también diseñó el P14, un interceptor construido alrededor de un enorme estatorreactor Lorin, cuyo proyecto se canceló en 1944.

El SK 257 y el final

El único éxito convencional fue el avión de entrenamiento de caza V4, muy rápido para sus 240 hp. El RLM encargó un SK 257 ampliado con un Argus As 410, y cuatro prototipos tuvieron un buen desempeño, pero la producción se asignó a la cercana fábrica Avia, la calidad no superó las inspecciones de la Luftwaffe y el pedido se canceló después de cinco aviones de producción. La compañía desapareció con la liberación de Praga en 1945. Kauba regresó a Austria y diseñó su primer modelo de posguerra para volar, el OK-15.

Fábricas

• Obras en Praga Praga — Inaugurada en 1942

Gente

• Otto Kauba · Fundador, diseñador — Posteriormente diseñó el OK-15 austriaco
• Eugen Sänger · Ingeniero: Desarrolló la unidad de estatorreactor detrás del P14