Škoda-Kauba
Göring'de bir arkadaşı olan Avusturyalı bir mucit, Škoda imparatorluğu içinde kendi firmasını kurdu ve savaş yıllarının üç yılını uçan bomba test platformları, bir ramjet savaş uçağı ve kısa ömürlü bir eğitim uçağıyla geçirdi.
Škoda-Kauba: Şirket ve adını duyuran uçak
Göring'in bir arkadaşı
Škoda-Kauba, tek bir adamın bağlantıları sayesinde ortaya çıktı. Avusturyalı mühendis Otto Kauba'nın uçan bir bomba fikri vardı ve Hermann Göring ile olan kişisel dostluğu, işgal altındaki Çekoslovakya'daki dev Škoda Fabrikası ile ortak bir girişime yol açtı. Škoda-Kauba Uçak Fabrikası 1942'de Prag'da açıldı ve Kauba'nın verimli, alışılmadık zihni çalışmaya başladı.
Tuhaf küçük test ortamları
İlk ürünleri, uçan bombanın kontrol sistemi için pilotlu test platformlarıydı: ilk uçuşunda düşen kuyruksuz, arka kollarında elevon bulunan V1A, bir şekilde uçan V1 ve ok kanatlı V2. Uçan bomba bırakıldığında, parçalar giderek daha tuhaf prototiplere dönüştürülen, Bunlar arasında, daha sonra Blohm & Voss savaş uçağı için kontrol sistemlerini test etmek üzere modifiye edilen çift kuyruklu itici bir uçak da bulunuyordu. Kauba ayrıca, 1944'te iptal edilen, devasa bir Lorin ramjet motoru etrafında inşa edilmiş bir önleme uçağı olan P14'ü de tasarladı.
SK 257 ve sonu
Geleneksel olarak elde edilen tek başarı, 240 beygir gücüyle oldukça hızlı olan V4 avcı eğitim uçağıydı. RLM, Argus As 410 motorlu büyütülmüş bir SK 257 sipariş etti ve dört prototip iyi performans gösterdi, ancak üretim yakındaki Avia fabrikasına verildi, kalite Luftwaffe denetimlerinden geçemedi ve beş üretim uçağından sonra sipariş iptal edildi. Şirket, 1945'te Prag'ın kurtuluşuyla sona erdi. Kauba Avusturya'ya döndü ve savaş sonrası uçan ilk uçağı olan OK-15'i tasarladı.
Škoda-Kauba rakamlarla
Şirket
- Kısacası
- 1942'de kuruldu.
- Otto Kauba ve Škoda Fabrikası'nın ortak girişimi.
- Prag merkezli
- Prag'ın kurtuluşuyla sona erdi, 1945
Üretme
- En çok bilinen yönü
- SK 257
- SK 257: 9 adet üretildi (4 prototip, 5 seri üretim)
- Deneysel V1–V7 test platformları
- P14 ramjet savaş uçağı tasarımı, üretilmemiş.
Bugün
- Şimdi
- Feshedilmiş
- Kauba daha sonra Avusturya'nın savaş sonrası uçan ilk uçağı olan OK-15'i tasarladı.
Tasarımlarının çoğu prototip aşamasından öteye geçemedi.
Sayılar
- SK 257 üretildi
- 91943–1944
Her önemli Škoda-Kauba uçağı
| Uçak | Rol | İlk uçuş | İnşa edildi | Durum | Not |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda-Kauba V1 / V1A / V2 | Uçan bomba kontrol test platformları | Emekli | V1A ilk uçuşunda kaza yaptı. | ||
| Škoda-Kauba V4 | Savaş uçağı eğitim prototipi | 3 | Emekli | Argus As 10C motoru | |
| Škoda-Kauba SK 257 | Dövüş eğitmeni | 1943 | 9 | Emekli | Avia'nın üretimi kalite sorunları nedeniyle iptal edildi. |
| Škoda-Kauba SL6 | Kontrol sistemi test platformu | Emekli | Blohm & Voss P208 için test edilmiş kontroller. | ||
| Škoda-Kauba P14 | Ramjet önleme projesi | Emekli | 1944'te iptal edildi. |
Škoda-Kauba nerede kuruldu, kim yönetti, neler başardı?
Fabrikalar
- Prag'da çalışmalar · Prag — 1942'de açıldı
İnsanlar
- Otto Kauba • Kurucu, tasarımcı — Daha sonra Avusturya yapımı OK-15'i tasarladı.
- Eugen Sänger • Mühendis — P14'ün arkasındaki ramjet ünitesini geliştirdi.
Škoda-Kauba, yıldan yıla
Škoda-Kauba Flugzeugbau Prag'da açılıyor
SK 257 prototipleri uçuşa geçti.
Ramjet projesi ve P14 iptal edildi.
Beş adet SK 257 uçağı üretildikten sonra sipariş iptal edildi.
Şirket, Prag'ın kurtuluşuyla sona erer.
İnsanların Škoda-Kauba hakkında sorduğu her şey
Škoda-Kauba neydi?
Škoda-Kauba uçağı üretime girdi mi?
Otto Kauba'ya ne oldu?
Škoda-Kauba'nın Avia ile akrabalığı var mıydı?
Škoda-Kauba çevresinde
Her bilgi kontrol edildi.
Doğrulama tarihi: 2026-10-03.