Um amigo de Göring

A Škoda-Kauba existiu graças às conexões de um homem. Otto Kauba, um engenheiro austríaco, teve a ideia de uma bomba voadora, e sua amizade pessoal com Hermann Göring levou a uma parceria com a gigante fábrica Škoda na Checoslováquia ocupada. A fábrica de bombas voadoras Škoda-Kauba foi inaugurada em Praga em 1942, e a mente fértil e inovadora de Kauba entrou em ação.

Pequenos e estranhos campos de teste

Seus primeiros produtos foram protótipos para o sistema de controle da bomba voadora: o V1A sem cauda, com elevons em braços de sustentação, que caiu em seu primeiro voo; o V1, que voou de forma peculiar; e o V2, com asas em flecha. Quando a bomba voadora foi lançada, algumas peças foram... canibalizados em protótipos cada vez mais estranhos, Entre eles, um avião de dois motores com hélice propulsora, posteriormente modificado para testar os controles de um caça da Blohm & Voss. Kauba também projetou o P14, um interceptor construído em torno de um enorme motor ramjet Lorin, cujo projeto foi cancelado em 1944.

O SK 257 e o fim

O único sucesso convencional foi o caça de treinamento V4, muito rápido para seus 240 hp. O RLM encomendou um SK 257 ampliado com um motor Argus As 410, e quatro protótipos tiveram um bom desempenho, mas a produção foi entregue à fábrica da Avia, nas proximidades. A qualidade falhou nas inspeções da Luftwaffe e o pedido foi cancelado após cinco aeronaves produzidas. A empresa encerrou suas atividades com a libertação de Praga em 1945. Kauba voltou para a Áustria e projetou seu primeiro avião de treinamento do pós-guerra a voar, o OK-15.

Fábricas

• Praga funciona · Praga — Inaugurada em 1942

Pessoas

• Otto Kauba • Fundador, designer — Posteriormente, projetou o austríaco OK-15
• Eugen Sänger • Engenheiro — Desenvolveu a unidade ramjet do motor P14