Ropný makléř kupuje leteckou společnost

V lednu 1928 koupil ropný magnát William G. Skelly upadající společnost Mid-Continent Aircraft Manufacturing Company z Tulsy, přejmenoval ji na Spartan a vedle ní založil Spartan School of Aeronautics. Jejím prvním produktem byl cvičný dvouplošník C3 s otevřenou kabinou. Hospodářská krize zatížila Skellyho finance a v roce 1935 J. Paul Getty koupila kontrolní podíl. Skelly udržovala podnik v chodu během prvních let hospodářské krize, zatímco vyvíjela řadu letadel, od dvojplošníku C3 až po jednoplošníky C2 a C4.

Výkonná moc

Skelly chtěl rychlé a pohodlné letadlo pro bohaté manažery, jako byl on sám, a výsledkem byl model 7W Executive z roku 1936. Celokovový letoun s motorem Wasp Junior o výkonu 450 koní a zatahovacím podvozkem dosahoval rychlosti asi 200 mil za hodinu a doletu přes 1 000 námořních mil. Bylo jich vyrobeno asi tři desítky. Společnost Spartan také postavila 201 cvičných dvouplošníků NP-1 pro americké námořnictvo a během druhé světové války vyráběla podsestavy pro válečná letadla.

Od letadel k přívěsům

Po válce Getty ukončil výrobu letadel a továrnu přeorientoval na výrobu obytných přívěsů s využitím monokokových metod, které používala exekutiva. Společnost Spartan postavila více než 40 000 obytných přívěsů, než výroba v roce 1961 skončila. Firma se přesunula do pojišťovnictví a název Spartan přešel na školu, dnešní Spartan College of Aeronautics and Technology. Přívěsy se prodávaly jako luxusní zboží za ceny nad 4 000 dolarů. Letecké motory se pod názvem Spartan Aircraft Company opravovaly ještě v roce 1970.

Továrny

• Práce v Tulse · Sheridan Avenue, Městské letiště Tulsa, Oklahoma — továrna na letadla a později na přívěsy

Lidé

• William G. Skelly · zakladatel — olejář, který v roce 1928 reorganizoval Mid-Continent na Spartan
• J. Paul Getty · majitel — Koupil kontrolu v roce 1935 a převzal přímou kontrolu během druhé světové války