Od ostrovních hydroplánů k Valmetu

Letadlové závody společnosti Valmet začaly v roce 1921 jako Finská letecká továrna, kde se na helsinských ostrovech vyráběly hydroplány, protože Finsko nemělo téměř žádná letiště. V roce 1928 se stala Státní leteckou továrnou, v roce 1936 se přestěhovala do Härmälä poblíž Tampere a během druhé světové války rozptýlila opravy a výrobu do půl tuctu měst. Po roce 1945 byla začleněna do státních kovodělných závodů a v roce 1951 se stala leteckou továrnou společnosti Valmet Oy, součástí konglomerátu, jehož další produkty sahaly od papírenských strojů až po traktory.

Trenážní letci pro finské letectvo

Prvním letounem společnosti Valmet byl cvičný letoun Vihuri, který poprvé vzlétl v Tampere 6. února 1951; bylo vyrobeno 51 kusů a stal se nejpoužívanějším typem v letectvu, než byl v roce 1959 uzemněn. Valmet poté licenčně vyrobil 62 proudových letounů Fouga Magister, odolnějších než letouny francouzské výroby, a v Kuorevesi smontoval 46 z 50 finských letounů Hawk Mk 51, dodaných od roku 1980. Jeho pístový cvičný letoun L-70 Vinka poprvé vzlétl z Halli 1. července 1975; všech 30 kusů putovalo k finskému letectvu a sloužilo do 1. září 2022.

Poslední finský design

Turbovrtulový L-90 Redigo následoval 12. února 1985. Bylo vyrobeno pouze 31 kusů pro Finsko, Eritreu a mexické námořnictvo a společnost Aermacchi koupila práva v roce 1996, aniž by obnovila výrobu. Díky tomu se Redigo stal... poslední vojenské letadlo navržené a vyrobené ve Finsku. Ve stejném roce se letecká továrna přejmenovala na Patria Finavitec a závod v Halli nyní vyrábí pro Patrii přední části trupů F-35.

Továrny

• Härmäläho práce · Tampere — Hlavní závod od roku 1936
• Kuorevesiho díla (Halli) · Jämsä — montáž Hawku; první let Vinky; nyní Patria

Lidé

• Martti Vainio · hlavní konstruktér — vedl projekt Vihuri
• Esko Halme · zkušební pilot — První let Vihuri, 1951