Každá válka, kterou bojovalo malajské královské letectvo
V prvních letech své existence malajské letectvo zajišťovalo dopravu a komunikaci, zatímco britské, australské a novozélandské letky bojovaly v nouzových situacích a v indonéské konfrontaci s Malajsií v letech 1963 až 1966. Jediná moderní bojová operace proti ozbrojeným mužům, kteří se v roce 2013 vylodili v Lahad Datu v Sabahu, aby prosadili nároky sultanátu Sulu, je uvedena spolu s údaji o obětech malajsijské vlády, které jsou jako takové i připsány. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, uvádí se zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od malajské nouze po Lahad Datu v roce 2013.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Malajská nouzeOperace Ohnivý pesMalajské dobrovolnické letecké jednotky; Královská federace malajského letectva od roku 1958 | 1948–1960 | Malajská národní osvobozenecká armáda | Komunikační letadla (typy nepotvrzené) | |||
|
Menší podpůrná role: leteckou kampaň vedly RAF, RAAF a RNZAF; nové malajské letectvo, zformované v roce 1958, zajišťovalo komunikaci a podporu. Nouzový stav začal 16. června 1948 a skončil 31. července 1960. RAF seskupila své letecké operace pod operaci Firedog, od těžkých bombardérů po vrtulníky pro evakuaci zraněných; RAAF létala na letounech Lincoln a C-47 a prodloužila dobu trvání programu Butterworth a RNZAF od roku 1955 létala na letounech Vampire a Venom. Vlastní historie RMAF uvádí pouze to, že jejími ranými misemi byla letecká komunikace a operace proti komunistům; článek o RMAF na Wikipedii popisuje její roli jako zpočátku omezenou na komunikaci a podporu pozemních operací. Výsledek Prohlášeno za ukončené 31. července 1960. Příspěvek malajských vzdušných sil je v dostupných zdrojích popsán pouze obecně.
|
||||||
| Konfrontace mezi Indonésií a MalajsiíKonfrontaceKrálovské malajské letectvo | 1963–1966 | Indonésie | Dvojče Pioneer | |||
|
Dopravu a komunikaci zajišťovaly vzdušné síly Commonwealthu, protivzdušnou obranu Malajsie zajišťovalo RAF. Konfrontace probíhala od 20. ledna 1963 do 11. srpna 1966. Indonésie provedla v srpnu 1964 letecké i námořní infiltrace na Malajský poloostrov; jeden indonéský letoun C-130 se zřítil do Malajského průlivu při pokusu o únik před letounem Javelin RAF. Leteckou válku na straně Commonwealthu vedlo převážně RAF s australskými a novozélandskými jednotkami. Royal Air Force (RMAF), přejmenované 16. září 1963, létalo v oblasti dopravy a komunikace; dostupné zdroje neuvádějí žádné údaje o bojových akcích ani ztrátách RMAF. Výsledek Ukončeno dohodou z 11. srpna 1966. Údaje o indonéských obětech jsou uvedeny jako rozmezí; indonéské vlastní údaje nebyly dosaženy.
|
||||||
| Komunistické povstání v MalajsiiDruhá nouzová situaceKrálovské malajské letectvo | 1968–1989 | Malajská komunistická strana | CL-41G Tebuan, CAC Sabre, F-5Ea 1 další | |||
|
Letecká podpora, doprava a přeprava vrtulníkem pro bezpečnostní síly proti ozbrojenému křídlu Malajské komunistické strany. Povstání trvalo od 17. června 1968 do mírové dohody podepsané v Hat Yai 2. prosince 1989. Současně se shodovalo s prvními typy proudových letounů letectva – Tebuan z roku 1967, Sabre z roku 1969 a F-5E z roku 1975 – a s vrtulníky Nuri. Dosažené zdroje nepopisují jednotlivé letecké operace ani ztráty RMAF a seznam letadel odráží spíše typy v provozu během konfliktu než potvrzené bojové použití každého z nich. Výsledek Ukončeno mírovou dohodou z Hat Yai ze dne 2. prosince 1989. Údaje o využití letadel a obětech nejsou dostatečně zdokumentovány; považujte je za orientační.
|
||||||
| Patová situace v Lahadu DatuOp. DaulatKrálovské malajské letectvo | 2013 | Ozbrojení stoupenci Džamalula Kirama III. | F/A-18D Hornet, Hawk 208 | 0 | ||
|
Zahájil bezpečnostní operaci leteckými údery a poté poskytl přímou leteckou podporu nad bezletovou zónou. Od 11. února 2013 se poblíž Lahad Datu vylodilo asi 235 ozbrojených mužů, aby na pokyn Džamalula Kirama III. prosadili nárok sultanátu Sulu na východní Sabah. Filipínská vláda pod vedením prezidenta Benigna Aquina III. se proti invazi postavila. Po týdnech vyjednávání zahájila Malajsie 5. března operaci Daulat: tři stíhačky F/A-18D Hornet a pět stíhaček Hawk 208 bombardovaly pozice skupiny, než do akce vstoupily pozemní síly. Malajsie napočítala 56 zabitých vetřelců; vlastní údaje suluské strany nebyly k dispozici. Výsledek Vetřelci byli poraženi; operace skončila 24. března 2013. Úmrtí vetřelců jsou údaje malajské vlády.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- TUDM: Sejarah TUDM (oficiální stránka historie)Nařízení o letectvu schválené parlamentem v pondělí 2. června 1958; letecký velitel AVR Johnstone jmenován prvním náčelníkem 3. června 1958; přejmenováno na Tentera Udara Diraja Malaysia 16. září 1963.
Údaje ověřeny 30. září 2026. Zpět k malajsijskému královskému letectvu.