Todas as guerras em que a Força Aérea Real da Malásia lutou.
Durante seus primeiros anos, a Força Aérea da Malásia realizou voos de transporte e comunicação, enquanto esquadrões britânicos, australianos e neozelandeses se encarregavam dos combates, tanto no período de emergência quanto no confronto da Indonésia com a Malásia, de 1963 a 1966. Sua única operação de combate moderna, contra os homens armados que desembarcaram em Lahad Datu, em Sabah, em 2013, para reivindicar o território do Sultanato de Sulu, é apresentada com os números de baixas do governo malaio, devidamente atribuídos. Quando há um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Da Emergência Malaia a Lahad Datu em 2013.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A Emergência MalaiaOperação Cão de BombeirosUnidades aéreas voluntárias da Malásia; Força Aérea Real da Federação da Malásia a partir de 1958. | 1948–1960 | Exército de Libertação Nacional da Malásia | Aeronaves de comunicação (tipos não confirmados) | |||
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Um papel secundário de apoio: a campanha aérea foi realizada pela RAF, RAAF e RNZAF; a nova força aérea malaia, formada em 1958, realizou voos de comunicação e apoio. O Estado de Emergência começou em 16 de junho de 1948 e terminou em 31 de julho de 1960. A RAF agrupou suas operações aéreas sob a Operação Firedog, desde bombardeiros pesados até helicópteros para evacuação de feridos; a RAAF operou aeronaves Lincoln e C-47 e expandiu a Operação Butterworth, e a RNZAF operou aeronaves Vampire e Venom a partir de 1955. A própria história da RMAF afirma apenas que suas primeiras missões foram comunicações aéreas e operações contra os comunistas; o artigo da Wikipédia sobre a RMAF descreve seu papel como inicialmente limitado a comunicações e apoio a operações terrestres. Resultado Declarada encerrada em 31 de julho de 1960. A contribuição da força aérea malaia é descrita apenas em termos gerais pelas fontes consultadas.
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| Confronto entre Indonésia e MalásiaConfrontosForça Aérea Real da Malásia | 1963–1966 | Indonésia | Pioneiro Gêmeo | |||
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Transporte e comunicações em conjunto com as forças aéreas da Commonwealth; a defesa aérea da Malásia era fornecida pela RAF. O confronto decorreu de 20 de janeiro de 1963 a 11 de agosto de 1966. A Indonésia realizou infiltrações aéreas e marítimas na Malásia Peninsular em agosto de 1964; um C-130 indonésio caiu no Estreito de Malaca ao tentar escapar de um Javelin da RAF. A guerra aérea do lado da Commonwealth foi travada principalmente pela RAF, com unidades australianas e neozelandesas. A RMAF, renomeada em 16 de setembro de 1963, operava voos de transporte e comunicação; as fontes consultadas não fornecem números de missões ou perdas da RMAF. Resultado Terminou com o acordo de 11 de agosto de 1966. Os números de vítimas na Indonésia são apresentados como uma faixa de valores; os números oficiais da Indonésia não foram alcançados.
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| Insurgência comunista na Malásiaa Segunda EmergênciaForça Aérea Real da Malásia | 1968–1989 | Partido Comunista Malaio | CL-41G Tebuan, CAC Sabre, F-5Ee mais 1 | |||
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Apoio aéreo, transporte e elevação por helicóptero para as forças de segurança contra o braço armado do Partido Comunista Malaio. A insurgência decorreu de 17 de junho de 1968 até ao acordo de paz assinado em Hat Yai, a 2 de dezembro de 1989. Coincidiu com a chegada dos primeiros jatos da Força Aérea Real da Malásia — o Tebuan, a partir de 1967, os Sabres, a partir de 1969, e os F-5E, a partir de 1975 — e com a introdução dos helicópteros Nuri. As fontes consultadas não descrevem operações aéreas específicas nem as perdas da Força Aérea Real da Malásia, e a lista de aeronaves reflete os tipos em serviço durante o conflito, e não o uso confirmado em combate de cada um. Resultado Terminou com o acordo de paz de Hat Yai, de 2 de dezembro de 1989. Os dados sobre utilização de aeronaves e número de vítimas são de fontes pouco confiáveis; considere-os como indicativos.
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| impasse de Lahad DatuOps DaulatForça Aérea Real da Malásia | 2013 | Seguidores armados de Jamalul Kiram III | F/A-18D Hornet, Hawk 208 | 0 | ||
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A operação de segurança foi iniciada com ataques aéreos e, em seguida, foi fornecido apoio aéreo aproximado sobre uma zona de exclusão aérea. Cerca de 235 homens armados desembarcaram perto de Lahad Datu a partir de 11 de fevereiro de 2013 para pressionar o Sultanato de Sulu a reivindicar o leste de Sabah, sob as instruções de Jamalul Kiram III. O governo filipino, sob a presidência de Benigno Aquino III, opôs-se à incursão. Após semanas de negociação, a Malásia lançou a Operação Daulat em 5 de março: três caças F/A-18D Hornet e cinco Hawk 208 bombardearam as posições do grupo antes da entrada das forças terrestres. A Malásia contabilizou 56 invasores mortos; os números do lado de Sulu não foram alcançados. Resultado Os invasores foram derrotados; a operação terminou em 24 de março de 2013. O número de mortes causadas por invasores é contabilizado pelo governo da Malásia.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- TUDM: Sejarah TUDM (página oficial da história)Decreto da Força Aérea aprovado pelo Parlamento na segunda-feira, 2 de junho de 1958; o Comodoro do Ar AVR Johnstone nomeado primeiro chefe em 3 de junho de 1958; renomeado Tentera Udara Diraja Malaysia em 16 de setembro de 1963.
Dados verificados em 30/09/2026. De volta à Força Aérea Real da Malásia.