Každá válka, kterou vedla letecká pobřežní stráž Spojených států
Letectvo pobřežní stráže bojovalo převážně pod velením námořnictva nebo letectva. Letecká asociace pobřežní stráže připisuje svým letadlům 61 bombových útoků na ponorky v druhé světové válce, ale žádné potopení ponorek připsané letadlu pobřežní stráže se dosud znovu nezachovalo: v roce 2014 byl za U-166 považován hlídkový letoun PC-566. Ve Vietnamu piloti pobřežní stráže létali na výměně s letouny Jolly Greens letectva a poručík Jack Rittichier zahynul, když byl jeho HH-3E sestřelen 9. června 1968. Válka s rumem a kampaň ozbrojených vrtulníků proti pašerákům drog jsou spíše misemi vymáhání práva než válkami a jsou jako takové i uvedeny. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že boje byly malé.
Od první světové války, kdy letci pobřežní stráže létali s námořnictvem, až po dnešní letecké použití síly proti pašerákům drog.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| První světová válkaLetci pobřežní stráže amerického námořnictvaLetci pobřežní stráže sloužící v americkém námořnictvu | 1917–1918 | Německo | Námořní hydroplány a hydroplány | |||
|
Když byla pobřežní stráž 6. dubna 1917 podřízena námořnictvu, její hrstka vycvičených pilotů létala s letadly námořnictva. Když Spojené státy vstoupily do války 6. dubna 1917, byla pobřežní stráž převedena k námořnictvu. Kromě Elmera Stonea si svá křídla vysloužilo dalších osm příslušníků pobřežní stráže, kteří sloužili jako námořní letci. Služba neměla vlastní letadla a hlavní odkaz války pro letectvo pobřežní stráže byl osobní: Stone zůstal u námořního letectva dostatečně dlouho na to, aby byl vybrán jako jeden ze dvou pilotů letounu NC-4, který v květnu 1919 provedl první let přes Atlantik v etapách. Výsledek Pobřežní stráž se po válce vrátila k ministerstvu financí; Stone v květnu 1919 přeletěl Atlantik s letounem NC-4. Jednotlivé funkce a povinnosti letců pobřežní stráže nebyly v kontrolovaných zdrojích podrobně uvedeny.
|
||||||
| Prohibiční hlídky (rumová válka)letecké hlídky proti pašerákům rumuPobřežní stráž Spojených států | 1925–1933 | Pašeráci alkoholu | Vought UO-1, Loening OL-5 | |||
|
Hlídky donucovacích orgánů odhalují pašerácká plavidla pro kutry pobřežní stráže. Letectví pobřežní stráže se zakořenilo jako nástroj pro vymáhání práva. Začátkem roku 1925 si nadporučík C. C. von Paulsen na rok vypůjčil hydroplán námořnictva a zřídil leteckou základnu na ostrově Ten Pound Island v přístavu Gloucester Harbor v Massachusetts; v roce 1926 tam a v Cape May v New Jersey byly otevřeny stálé základny s letouny Vought UO-1 a Loening OL-5. V roce 1928 byla v ústředí vytvořena letecká sekce. Prohibice skončila v prosinci 1933, ale pobřežní stráž do té doby našla nové důvody k létání a do konce roku 1938 měla 50 letadel, osm leteckých stanic a letecký oddíl. Výsledek Hlídky zavedly letectvo pobřežní stráže jako stálou sílu: do roku 1938 mělo osm leteckých stanic a 50 letadel. Údaje o zabaveních letadel, které by se daly připsat letadlům, nebyly nalezeny; koncový rok je rokem konce prohibice, nikoli zdokumentovaným koncem leteckých hlídek.
|
||||||
| Druhá světová válkaNeutrální hlídka, protiponorková válka a záchrana vzduch-mořePobřežní stráž Spojených států (pod námořnictvem od 1. listopadu 1941) | 1939–1945 | Německo a Japonsko | OS2U Kingfisher, PBY-5A Catalina, PBM Marinera 2 další | |||
|
Neutrální hlídky, pobřežní protiponorkové hlídky a krytí konvojů, hlídky v Grónsku, záchranné akce vzduch-moře a vývoj vrtulníků. Pobřežní stráž prosazovala zákon o neutralitě od roku 1939 a byla 1. listopadu 1941 převedena k námořnictvu výkonným nařízením č. 8929. Na jaře 1942 zakoupila 53 vrtulníků OS2U-3 Kingfisher pro protiponorkové hlídky, v roce 1943 k nim přibyly jednotky Martin Mariners a v Narsarssuaku v Grónsku vytvořila VP-6CG s devíti PBY-5A. Asociace připisuje letadlům pobřežní stráže zásluhy za 61 bombardovacích útoků na ponorky. Nejznámější tvrzení, že letoun pobřežní stráže J4F-1 Widgeon potopil v roce 1942 u Louisiany U-166, bylo po celá desetiletí akceptováno a oba členové posádky byli vyznamenáni; poté, co byl vrak nalezen v roce 2001 a prozkoumán v roce 2014, námořnictvo připsalo zásluhy hlídkovému plavidlu PC-566, jehož kapitánskou zprávu jeho tajemník označil za "naprosto správnou". V únoru 1943 admirál Ernest King zajistil pobřežní stráži vývoj vrtulníku; Brooklyn se stal výcvikovou základnou v květnu 1943 a 3. ledna 1944 Frank Erickson letěl s plazmovým letounem pro přeživší z USS Turner. Výsledek Žádné potopení ponorky připsané letadlu pobřežní stráže nepřežilo nové zkoumání; trvalým přínosem služby byl záchranný vrtulník. Zásluhy za ponorku U-166 jsou historicky sporné: letadla pobřežní stráže sice zaútočila na ponorku, ale poloha vraku podporuje pozdější zjištění námořnictva.
|
||||||
| Korejská válkaoceánské stanice a záchranné služby v PacifikuPobřežní stráž Spojených států (zůstala pod ministerstvem financí) | 1950–1953 | Severní Korea a Čína | ||||
|
Pátrací a záchranné akce podél transpacifických leteckých tras z nových oddílů. Pobřežní stráž zůstávala po celou dobu korejské války pod správou státního rozpočtu. Jejím leteckým příspěvkem bylo pátrání a záchrana pro letecký most do Koreje: v roce 1950 byly v Sangley Point na Filipínách, na Midway, Wake a Guamu zřízeny oceánské stanice a letecké oddíly. V polovině 50. let mělo letectvo pobřežní stráže 127 letadel ve 22 leteckých stanicích a oddílech. Výsledek Tichomořské oddíly zřízené pro válku rozšířily letectvo pobřežní stráže z Filipín do Portorika do poloviny 50. let. Asociace neuvádí údaje o počtu záchranných akcí ani bojových akcí během války.
|
||||||
| Vietnamská válkavýměna pilotů mezi pobřežní stráží a letectvemLetci pobřežní stráže s leteckou záchrannou a obnovovací službou USAF | 1968–1972 | Severní Vietnam a Vietkong | HH-3E (Letectvo USA), HH-53 (Letectvo USA), HC-130P (Letectvo USA) | 1 | ||
|
Pátrací a záchranné akce v bojových vrtulnících USAF HH-3E a HH-53 a letadlech HC-130P. Memorandum o dohodě z března 1967 vyslalo piloty pobřežní stráže do záchranných letek letectva; první dorazil v roce 1968 a sdružení jmenuje dvanáct pilotů, kteří sloužili do roku 1972. Piloti vrtulníků létali na letounech HH-3E Jolly Greens, později HH-53, u 37. ARRS v Da Nangu; piloti vrtulníků s pevnými křídly létali na letounech HC-130P. Rittichier dorazil do Da Nangu 3. dubna 1968 a 9. června se snažil vyzvednout sestřeleného pilota A-4 severozápadně od údolí A Shau, když těžká palba ze země shodila jeho vrtulník v plamenech; on a jeho posádka byli 35 let nezvěstní, dokud nebyly v roce 2003 nalezeny jejich ostatky. Dne 2. července 1968 poručík Lance Eagan vytáhl pilota F-105, podplukovníka Jacka Modicu, a přivezl domů vrtulník se 40 dírami po kulkách. Výsledek Letci pobřežní stráže obdrželi čtyři Stříbrné hvězdy, 16 Distinguished Flying Crosses a 87 leteckých medailí. Ve válce sloužily i kutry pobřežní stráže a stanice LORAN; tato položka se týká pouze letců.
|
||||||
| Válka v Perském zálivuOperace Pouštní bouřePobřežní stráž Spojených států | 1991 | Irák | Strážce HU-25 | |||
|
Letecká jednotka pobřežní stráže nasazená na Blízký východ; byly nasazeny letouny HU-25. V roce 1991 byl zformován letecký oddíl pobřežní stráže a nasazen na Blízký východ pro operaci Pouštní bouře. Wikipedie popisuje HU-25 Guardian jako klíčový nástroj nasazený ve válce; tento letoun měl verze pro sledování znečištění s bočním radarem. Výsledek Oddíl se vrátil po válce. Velikost, základna a úkoly oddílu nebyly v kontrolovaných zdrojích podrobně uvedeny; pravděpodobnou úlohou je sledování znečištění, ale tam to není potvrzeno.
|
||||||
| Válka v IrákuOperace Irácká svobodaPobřežní stráž Spojených států | 2003 | Irák | ||||
|
Pro invazi byly nasazeny vrtulníkové oddíly na palubě dvou 112 metrů dlouhých vysoce odolných vrtulníků. Pro invazi do Iráku v roce 2003 nasadila pobřežní stráž dva 112 metrů dlouhé vysoce odolné čluny s leteckými oddíly, tendr na bóje a osm 33 metrů dlouhých hlídkových člunů. Výsledek Není podrobné. Typy vrtulníků v oddílech řezaček nejsou ve zdroji uvedeny.
|
||||||
| Použití síly ve vzduchu proti pašerákům drogHITRON a ozbrojené vrtulníkyTaktická letka pro zákaz vrtulníků | 1998– | Pašeráci drog | MH-90, MH-68A Stingray, MH-65C/D/E | |||
|
Ozbrojené vrtulníky na kutrech zneškodňují prchající rychlé čluny varováním a zneškodňující palbou. Admirál James Loy nařídil v roce 1998 zkušební jízdy: Velitel Mark Torres vycvičil deset dobrovolníků na pronajatých letounech MD900/902, které zastavily všech pět rychlých lodí, se kterými se setkaly, a zabavily 2 640 liber kokainu a 7 000 liber marihuany. Systém HITRON byl uveden do provozu na letišti Cecil Field v Jacksonville v roce 1999 (historie sdružení se datuje do roku 2001, kdy dorazily letouny MH-68A). Od roku 2003 byly vyzbrojeny také letouny HH-65C a HH-60J. Do ledna 2026, podle Wikipedie, letka zadržela přes 1 000 plavidel s hodnotou zabavení přes 1 400 000 liber (33,2 miliardy rupií). Výsledek Probíhá; tato schopnost byla v roce 2003 rozšířena na další vrtulníky služby. Spíše mise vymáhání práva než válka; hodnoty zabaveného zboží jsou odhady složek, jak byly nahlášeny.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Historie letectví pobřežní stráže: Raná léta, 1915–1938Zákon z 28. ledna 1915; Stoneovy rozkazy z 1. dubna 1916; Morehead City 1920; Ten Pound Island 1925; 50 letadel a osm leteckých stanic do konce roku 1938.
- Historie letectví pobřežní stráže: Roky růstu, 1939–1956Převod k námořnictvu 1. listopadu 1941; 53 Kingfisherů; VP-6CG v Grónsku; 61 bombardovacích útoků na ponorky; vývoj vrtulníků; 127 letadel do poloviny 50. let.
- Historie letectví pobřežní stráže: Moderní éra, 1976–1994HU-25 únor 1982; HH-65 operační listopad 1985; HH-60J 1990; letecký oddíl operace Pouštní bouře 1991; 101 729 zachráněných životů v letech 1976–1994.
- Historie letectví pobřežní stráže: Současnost, 1995–2018HITRON; převod k DHS 1. března 2003; údaje o hurikánu Katrina (76 letadel, 1 817 bojových letů, 12 535 zachráněných); HC-144A; 14 C-27J v roce 2014.
- Historie letectví pobřežní stráže: Katalog letadelKaždý typ, který létal, s uvedením roku, kdy byl zařazen do služby pobřežní stráže.
- Historie letectví pobřežní stráže: Letectví pobřežní stráže ve VietnamuVýměnný program se záchrannou službou USAF od roku 1968; Rittichier ztratil 9. června 1968; 4 Stříbrné hvězdy, 16 DFC a 87 leteckých medailí.
Údaje ověřeny 1. října 2026. Zpět k letectví pobřežní stráže Spojených států.