アメリカ沿岸警備隊航空隊が戦ったすべての戦争
沿岸警備隊航空隊は、主に海軍または空軍の指揮下で戦闘を行ってきた。沿岸警備隊航空協会は、第二次世界大戦中に沿岸警備隊の航空機が潜水艦への爆撃を61回行ったとしているが、沿岸警備隊の航空機によるUボート撃沈は再調査で認められていない。1942年のU-166撃沈の功績は、2014年に哨戒艇PC-566に帰属された。ベトナム戦争では、沿岸警備隊のパイロットは交換で空軍のジョリー・グリーンを操縦し、ジャック・リッティチャー中尉は1968年6月9日に搭乗していたHH-3Eが撃墜され死亡した。ラム酒戦争と麻薬密輸業者に対する武装ヘリコプター作戦は、戦争ではなく法執行任務であり、そのように記載されている。公式記録に統合された出撃数または損失数が存在する場合は、ここに記載する。記録が食い違う場合は、範囲を示し、食い違いを明記する。空白のセルは、戦闘が小規模であったからではなく、数値が確認できなかったため空白になっている。.
第一次世界大戦で沿岸警備隊の航空隊員が海軍と共に飛行していた時代から、今日における麻薬密輸業者に対する空中からの武力行使に至るまで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 第一次世界大戦アメリカ海軍に所属する沿岸警備隊の航空隊員アメリカ海軍に勤務する沿岸警備隊の航空隊員 | 1917年～1918年 | ドイツ | 海軍の水上飛行機と飛行艇 | |||
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1917年4月6日に沿岸警備隊が海軍の指揮下に入ったことで、訓練を受けた少数のパイロットは海軍の航空機を操縦するようになった。. 1917年4月6日にアメリカ合衆国が参戦すると、沿岸警備隊は海軍に移管された。エルマー・ストーンの他に、8人の沿岸警備隊員が操縦資格を取得し、海軍航空隊員として勤務した。沿岸警備隊は独自の航空機を保有していなかったため、戦争が沿岸警備隊航空隊に残した最大の功績は個人的なものだった。ストーンは海軍航空隊に長く留まり、1919年5月に大西洋を段階的に横断する初の飛行を成し遂げたNC-4の2人のパイロットのうちの1人に選ばれたのである。. 結果 沿岸警備隊は戦後、財務省の管轄下に戻った。ストーンは1919年5月にNC-4で大西洋横断飛行を成し遂げた。. 調査した情報源には、沿岸警備隊航空隊員の個々の配属先や任務に関する詳細な記述はなかった。. |
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| 禁酒法パトロール（ラム酒戦争）密輸業者に対する航空パトロールアメリカ沿岸警備隊 | 1925年～1933年 | 酒の密輸業者 | ヴォートUO-1、ローニングOL-5 | |||
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沿岸警備隊の巡視船のために、法執行機関のパトロール隊が密輸船を発見している。. 沿岸警備隊の航空部隊は、法執行の手段として定着した。1925年初頭、CC・フォン・ポールセン中佐は海軍の水上飛行機を1年間借り受け、マサチューセッツ州グロスター港のテン・パウンド島に航空基地を設置した。1926年には、同島とニュージャージー州ケープ・メイに常設基地が開設され、ヴォートUO-1とローニングOL-5が運用された。1928年には本部内に航空部門が創設された。禁酒法は1933年12月に廃止されたが、その頃には沿岸警備隊は飛行する新たな理由を見出しており、1938年末までに50機の航空機、8つの航空基地、航空分遣隊を擁するまでになった。. 結果 これらの哨戒活動により、沿岸警備隊航空隊は常設部隊としての地位を確立し、1938年までに8つの航空基地と50機の航空機を擁するに至った。. 航空機による押収量に関するデータは見つからなかった。末尾の年は禁酒法の終了年であり、航空パトロールの終了年ではない。. |
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| 第二次世界大戦中立パトロール、対潜水艦戦、航空救助アメリカ沿岸警備隊（1941年11月1日より海軍傘下） | 1939年～1945年 | ドイツと日本 | OS2Uキングフィッシャー、PBY-5Aカタリーナ、PBMマリナーさらに2人 | |||
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中立維持パトロール、沿岸対潜哨戒および船団護衛、グリーンランド哨戒、航空海上救助およびヘリコプター開発。. 沿岸警備隊は1939年から中立法を執行し、1941年11月1日に大統領令8929号により海軍に移管された。1942年春に対潜哨戒用にOS2U-3キングフィッシャー53機を購入し、1943年にマーティン・マリナーを追加し、グリーンランドのナルサルスアクでPBY-5A 9機でVP-6CGを編成した。同協会は沿岸警備隊の航空機による潜水艦への爆撃61回を記録している。最も有名な主張は、1942年に沿岸警備隊のJ4F-1ウィジョンがルイジアナ沖でU-166を撃沈したというもので、数十年にわたり受け入れられ、乗組員2名に勲章が授与された。2001年に残骸が発見され、2014年に調査された後、海軍は哨戒艇PC-566の功績を認め、同艦の艦長の報告書は海軍長官によって「完全に正しい」と評された。 1943年2月、アーネスト・キング提督は沿岸警備隊にヘリコプター開発を命じ、同年5月にはブルックリンが訓練基地となり、1944年1月3日にはフランク・エリクソンがUSSターナーの生存者のためにプラズマを投下した。. 結果 沿岸警備隊の航空機によるものとされるUボート撃沈事件は、再検証の結果、いずれも事実として認められていない。沿岸警備隊の永続的な貢献は、救助ヘリコプターの運用であった。. U-166の功績については議論の余地がある。沿岸警備隊の航空機が潜水艦を攻撃したのは事実だが、残骸の位置は後に海軍が下した調査結果を裏付けている。. |
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| 朝鮮戦争海洋観測所と太平洋救助米国沿岸警備隊（財務省の管轄下に留まった） | 1950年～1953年 | 北朝鮮と中国 | ||||
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新たな分遣隊による太平洋横断航空路沿いの捜索救助活動。. 沿岸警備隊は朝鮮戦争中、財務省の管轄下に置かれた。航空部門の貢献は、朝鮮半島への空輸ルートにおける捜索救助活動であった。1950年には、フィリピンのサングレーポイント、ミッドウェー島、ウェーク島、グアム島に海洋基地と航空分遣隊が設置された。1950年代半ばまでに、沿岸警備隊航空隊は22の航空基地と分遣隊に127機の航空機を保有していた。. 結果 戦争のために設置された太平洋方面への派遣部隊により、沿岸警備隊の航空部隊は1950年代半ばまでにフィリピンからプエルトリコまで広範囲に展開するようになった。. 同協会は、戦争中の救助活動や出撃回数に関する数字は公表していない。.
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| ベトナム戦争沿岸警備隊と空軍の航空士官交換プログラムアメリカ空軍航空宇宙救助回収部隊に所属する沿岸警備隊の航空隊員 | 1968年～1972年 | 北ベトナムとベトコン | HH-3E（アメリカ空軍）、HH-53（アメリカ空軍）、HC-130P（アメリカ空軍） | 1 | ||
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アメリカ空軍のHH-3EおよびHH-53ヘリコプター、ならびにHC-130P航空機による戦闘捜索救助活動。. 1967 年 3 月の協定覚書により沿岸警備隊のパイロットが空軍の救助飛行隊に派遣され、最初のパイロットは 1968 年に到着し、協会は 1972 年まで勤務した 12 名を挙げている。ヘリコプターのパイロットはダナンの第 37 ARRS で HH-3E ジョリー グリーン、後に HH-53 を操縦し、固定翼機のパイロットは HC-130P を操縦した。リッティチャーは 1968 年 4 月 3 日にダナンに到着し、6 月 9 日、ア シャウ渓谷の北西で墜落した A-4 パイロットを救助しようとしていたところ、激しい地上からの砲火によりヘリコプターが炎上して墜落した。彼と彼の乗組員は35年間行方不明だったが、2003年に遺体が発見された。1968年7月2日、ランス・イーガン中尉はF-105戦闘機のパイロット、ジャック・モディカ中佐を救出し、40発の銃弾痕のあるヘリコプターを帰還させた。. 結果 沿岸警備隊の航空隊員は、銀星章4個、殊勲飛行十字章16個、航空勲章87個を受章した。. 沿岸警備隊の巡視船やロラン基地も戦争で活躍したが、この項目では航空隊員のみを対象とする。.
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| 湾岸戦争砂漠の嵐作戦アメリカ沿岸警備隊 | 1991 | イラク | HU-25 ガーディアン | |||
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沿岸警備隊の航空部隊が中東に派遣され、HU-25ヘリコプターが配備された。. 1991年、沿岸警備隊の航空部隊が編成され、砂漠の嵐作戦のために中東に派遣された。ウィキペディアでは、HU-25ガーディアンが同戦争で配備された重要な戦力として紹介されている。このジェット機には、サイドスキャンレーダーを搭載した大気汚染監視型もあった。. 結果 その部隊は戦争終結後に帰還した。. 調査した情報源には、当該部隊の規模、拠点、任務に関する詳細な記述はなかった。汚染監視が役割である可能性が高いが、確認はされていない。. |
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| イラク戦争イラクの自由作戦アメリカ沿岸警備隊 | 2003 | イラク | ||||
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侵攻作戦のために配備された全長378フィートの高耐久性カッター2隻に搭載されたヘリコプター部隊。. 2003年のイラク侵攻に際し、沿岸警備隊は航空部隊を乗せた全長378フィートの高耐久性カッター2隻、ブイ敷設船1隻、全長110フィートの巡視艇8隻を配備した。. 結果 詳細ではない。. 情報源には、巡視船部隊に配備されているヘリコプターの種類は明記されていない。.
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| 麻薬密輸業者に対する空中からの武力行使HITRONと武装ヘリコプターヘリコプター阻止戦術飛行隊 | 1998年～ | 麻薬密輸業者 | MH-90、MH-68A スティングレイ、MH-65C/D/E | |||
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巡視船に搭載された武装ヘリコプターは、警告射撃と無力化射撃によって、逃走する高速艇を無力化する。. ジェームズ・ロイ提督は1998年に試験を命じた。マーク・トーレス司令官はリースしたMD900/902で10人のボランティアを訓練し、遭遇した5隻の高速船をすべて停止させ、2,640ポンドのコカインと7,000ポンドのマリファナを押収した。HITRONは1999年にジャクソンビルのセシル・フィールドで就役した（協会の歴史ではMH-68Aが到着した2001年とされている）。2003年からはHH-65CとHH-60Jも武装した。ウィキペディアによると、2026年1月までに飛行隊は1,000隻以上の船舶を阻止し、14兆332億ドル以上の押収品を奪った。. 結果 現在も継続中であり、この機能は2003年に同部隊の他のヘリコプターにも拡張された。. これは戦争ではなく法執行任務であり、押収額は報告された当局の推定値である。. |
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- 沿岸警備隊航空史：初期（1915年～1938年）1915年1月28日の法律、1916年4月1日のストーンの命令、1920年のモアヘッドシティ、1925年のテンパウンド島、1938年末までに50機の航空機と8つの航空基地。.
- 沿岸警備隊航空隊の歴史：成長期、1939年～1956年1941年11月1日に海軍へ移管。キングフィッシャー53機。グリーンランドにVP-6CGを配備。潜水艦への爆撃61回。ヘリコプターの開発。1950年代半ばまでに航空機127機を保有。.
- 沿岸警備隊航空史：近代（1976年～1994年）HU-25は1982年2月、HH-65は1985年11月に運用開始、HH-60Jは1990年に運用開始、砂漠の嵐作戦航空部隊は1991年に配備、1976年から1994年までに101,729人の命を救った。.
- 沿岸警備隊航空史：現代（1995年～2018年）HITRON。2003年3月1日に国土安全保障省に移管。ハリケーン・カトリーナの記録（航空機76機、出撃回数1,817回、救助された人員12,535人）。HC-144A。2014年にはC-27Jが14機。.
- 沿岸警備隊航空史：航空機カタログ運用された全機種と、沿岸警備隊での運用開始年。.
- 沿岸警備隊航空隊の歴史：ベトナムにおける沿岸警備隊航空隊1968年からアメリカ空軍救助隊との交換プログラムに参加。リッティヒャーは1968年6月9日に消息を絶った。銀星章4個、殊勲飛行十字章16個、航空勲章87個を受章。.
数値は2026年10月1日に確認済みです。. 米国沿岸警備隊航空隊に戻る.