Todas as guerras em que a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos lutou
A aviação da Guarda Costeira lutou principalmente sob o comando da Marinha ou da Força Aérea. A Associação de Aviação da Guarda Costeira credita suas aeronaves com 61 ataques aéreos contra submarinos na Segunda Guerra Mundial, mas nenhum afundamento de U-boat atribuído a uma aeronave da Guarda Costeira resistiu a uma reavaliação: o crédito pelo U-166 em 1942 foi transferido para a lancha de patrulha PC-566 em 2014. No Vietnã, os pilotos da Guarda Costeira voaram em helicópteros Jolly Green da Força Aérea em regime de intercâmbio, e o Tenente Jack Rittichier foi morto quando seu HH-3E foi abatido em 9 de junho de 1968. A guerra do rum e a campanha de helicópteros armados contra traficantes de drogas são missões de aplicação da lei, e não guerras, e são listadas como tal. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas no registro oficial, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Desde a Primeira Guerra Mundial, quando os aviadores da Guarda Costeira voavam com a Marinha, até o uso da força aérea contra traficantes de drogas nos dias de hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Primeira Guerra MundialAviadores da Guarda Costeira com a Marinha dos EUAAviadores da Guarda Costeira servindo na Marinha dos EUA | 1917–1918 | Alemanha | hidroaviões e aviões anfíbios da Marinha | |||
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Com a Guarda Costeira subordinada à Marinha em 6 de abril de 1917, seu pequeno grupo de aviadores treinados passou a pilotar aeronaves da Marinha. Quando os Estados Unidos entraram na guerra em 6 de abril de 1917, a Guarda Costeira foi transferida para a Marinha. Além de Elmer Stone, outros oito membros da Guarda Costeira haviam conquistado suas asas e serviram como aviadores navais. O serviço não possuía aeronaves próprias, e o principal legado da guerra para a aviação da Guarda Costeira foi pessoal: Stone permaneceu na aviação naval tempo suficiente para ser escolhido como um dos dois pilotos do NC-4, que em maio de 1919 realizou o primeiro voo transatlântico em etapas. Resultado Após a guerra, a Guarda Costeira retornou ao Departamento do Tesouro; Stone pilotou o NC-4 através do Atlântico em maio de 1919. As fontes consultadas não detalharam as atribuições e funções individuais dos aviadores da Guarda Costeira.
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| Patrulhas da Lei Seca (a guerra do rum)patrulhas aéreas contra contrabandistas de rumGuarda Costeira dos Estados Unidos | 1925–1933 | contrabandistas de bebidas alcoólicas | Vought UO-1, Loening OL-5 | |||
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Patrulhas policiais avistam embarcações de contrabando para os navios da Guarda Costeira. A aviação da Guarda Costeira se consolidou como uma ferramenta de aplicação da lei. No início de 1925, o Tenente-Comandante CC von Paulsen tomou emprestado um hidroavião da Marinha por um ano e instalou uma base aérea na Ilha Ten Pound, no porto de Gloucester, Massachusetts; em 1926, bases permanentes foram inauguradas lá e em Cape May, Nova Jersey, operando aeronaves Vought UO-1 e Loening OL-5. Em 1928, uma seção de aviação foi criada no quartel-general. A Lei Seca terminou em dezembro de 1933, mas a Guarda Costeira já havia encontrado novos motivos para voar e, no final de 1938, contava com 50 aeronaves, oito bases aéreas e um destacamento aéreo. Resultado As patrulhas estabeleceram a aviação da Guarda Costeira como uma força permanente: oito bases aéreas e 50 aeronaves em 1938. Não foram encontrados dados sobre apreensões atribuíveis a aeronaves; o ano final corresponde ao fim da Lei Seca, e não ao fim documentado das patrulhas aéreas.
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| Segunda Guerra MundialPatrulha de Neutralidade, guerra antissubmarino e resgate aéreo-marítimo.Guarda Costeira dos Estados Unidos (sob o comando da Marinha a partir de 1º de novembro de 1941) | 1939–1945 | Alemanha e Japão | OS2U Kingfisher, PBY-5A Catalina, PBM Marinere mais 2 | |||
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Patrulhas de neutralidade, patrulha costeira antissubmarino e cobertura de comboios, patrulhas na Groenlândia, salvamento aéreo-marítimo e desenvolvimento de helicópteros. A Guarda Costeira fez cumprir a Lei de Neutralidade a partir de 1939 e foi transferida para a Marinha pelo Decreto Executivo 8929 em 1º de novembro de 1941. Adquiriu 53 aeronaves OS2U-3 Kingfisher na primavera de 1942 para patrulhas antissubmarino, adicionou aeronaves Martin Mariner em 1943 e formou o VP-6CG com nove PBY-5A em Narsarssuak, Groenlândia. A associação atribui às aeronaves da Guarda Costeira 61 ataques aéreos contra submarinos. A alegação mais conhecida, de que um J4F-1 Widgeon da Guarda Costeira afundou o U-166 na costa da Louisiana em 1942, foi aceita por décadas e ambos os tripulantes foram condecorados; após os destroços serem encontrados em 2001 e inspecionados em 2014, a Marinha creditou a embarcação de patrulha PC-566, cujo relatório do capitão o Secretário da Marinha considerou "absolutamente correto". Em fevereiro de 1943, o Almirante Ernest King concedeu à Guarda Costeira o desenvolvimento de helicópteros; Brooklyn tornou-se a base de treinamento em maio de 1943 e, em 3 de janeiro de 1944, Frank Erickson realizou um voo de plasma para os sobreviventes do USS Turner. Resultado Nenhum afundamento de submarino atribuído a uma aeronave da Guarda Costeira resistiu a uma reavaliação; a contribuição duradoura do serviço foi o helicóptero de resgate. A atribuição do ataque ao U-166 é um fato histórico contestado: a aeronave da Guarda Costeira de fato atacou um submarino, mas a posição dos destroços corrobora a descoberta posterior da Marinha.
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| Guerra da Coreiaestações oceânicas e resgate no PacíficoGuarda Costeira dos Estados Unidos (permaneceu sob a tutela do Departamento do Tesouro) | 1950–1953 | Coreia do Norte e China | ||||
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Operações de busca e salvamento ao longo das rotas aéreas transpacíficas a partir de novos destacamentos. A Guarda Costeira permaneceu sob a tutela do Departamento do Tesouro durante toda a Guerra da Coreia. Sua contribuição na aviação consistiu em busca e salvamento para a ponte aérea com a Coreia: bases oceânicas e destacamentos aéreos foram estabelecidos em Sangley Point, nas Filipinas, Midway, Wake e Guam em 1950. Em meados da década de 1950, a aviação da Guarda Costeira contava com 127 aeronaves em 22 bases e destacamentos aéreos. Resultado Os destacamentos do Pacífico criados para a guerra estenderam a aviação da Guarda Costeira das Filipinas a Porto Rico em meados da década de 1950. A associação não divulga números de resgates ou missões realizadas durante a guerra.
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| Guerra do Vietnão intercâmbio de aviadores entre a Guarda Costeira e a Força AéreaAviadores da Guarda Costeira com o Serviço de Resgate e Recuperação Aeroespacial da Força Aérea dos EUA | 1968–1972 | Vietnã do Norte e Viet Cong | HH-3E (USAF), HH-53 (USAF), HC-130P (USAF) | 1 | ||
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Operações de busca e salvamento em combate com helicópteros HH-3E e HH-53 e aeronaves HC-130P da Força Aérea dos EUA. Um memorando de entendimento de março de 1967 enviou pilotos da Guarda Costeira para esquadrões de resgate da Força Aérea; os primeiros chegaram em 1968, e a associação nomeia doze que serviram até 1972. Os pilotos de helicóptero voavam HH-3E Jolly Greens, posteriormente HH-53s, com o 37º Esquadrão de Resgate Aéreo (37th ARRS) em Da Nang; os pilotos de aeronaves de asa fixa voavam HC-130Ps. Rittichier chegou a Da Nang em 3 de abril de 1968 e, em 9 de junho, tentava resgatar um piloto de A-4 abatido a noroeste do Vale de A Shau quando um intenso fogo terrestre derrubou seu helicóptero em chamas; ele e sua tripulação permaneceram desaparecidos por 35 anos até que seus restos mortais foram recuperados em 2003. Em 2 de julho de 1968, o Tenente Lance Eagan resgatou um piloto de F-105, o Tenente-Coronel Jack Modica, e trouxe para casa um helicóptero com 40 buracos de bala. Resultado Os aviadores da Guarda Costeira receberam quatro Estrelas de Prata, 16 Cruzes de Voo Distintas e 87 Medalhas Aéreas. Navios patrulha da Guarda Costeira e estações LORAN também serviram durante a guerra; esta entrada abrange apenas os aviadores.
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| Guerra do GolfoOperação Tempestade no DesertoGuarda Costeira dos Estados Unidos | 1991 | Iraque | HU-25 Guardião | |||
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Um destacamento aéreo da Guarda Costeira foi enviado para o Oriente Médio; aeronaves HU-25 foram utilizadas. Em 1991, um destacamento aéreo da Guarda Costeira foi formado e enviado ao Oriente Médio para a Operação Tempestade no Deserto. A Wikipédia descreve o HU-25 Guardian como um recurso crucial empregado na guerra; o jato possuía versões para monitoramento da poluição atmosférica com radar de visão lateral. Resultado O destacamento retornou após a guerra. O tamanho, a base e as tarefas do destacamento não foram detalhados nas fontes consultadas; a vigilância da poluição é a função mais provável, mas isso não está confirmado nessas fontes.
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| Guerra do IraqueOperação Liberdade do IraqueGuarda Costeira dos Estados Unidos | 2003 | Iraque | ||||
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Destacamentos de helicópteros a bordo de duas lanchas de patrulha de alta resistência de 378 pés foram mobilizados para a invasão. Para a invasão do Iraque em 2003, a Guarda Costeira mobilizou dois navios patrulha de alta resistência de 378 pés com destacamentos de aviação, um navio de sinalização marítima e oito lanchas de patrulha de 110 pés. Resultado Sem detalhes. Os tipos de helicópteros nos destacamentos de patrulha não são especificados na fonte.
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| Uso da força aérea contra traficantes de drogasHITRON e helicópteros armadosEsquadrão Tático de Interdição de Helicópteros | 1998– | traficantes de drogas | MH-90, MH-68A Stingray, MH-65C/D/E | |||
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Helicópteros armados a bordo de navios patrulham e neutralizam lanchas rápidas em fuga com disparos de advertência e incapacitação. Em 1998, o Almirante James Loy ordenou testes: o Comandante Mark Torres treinou dez voluntários em MD900/902s alugados, que interceptaram todas as cinco lanchas rápidas que encontraram, apreendendo 1.200 kg de cocaína e 3.175 kg de maconha. O HITRON foi comissionado em Cecil Field, Jacksonville, em 1999 (o histórico da associação data de 2001, quando os MH-68As chegaram). A partir de 2003, os HH-65Cs e HH-60Js também foram armados. Em janeiro de 2026, segundo a Wikipédia, o esquadrão havia interceptado mais de 1.000 embarcações, com apreensões avaliadas em mais de 1.433,2 bilhões de dólares. Resultado Em andamento; a capacidade foi estendida aos demais helicópteros da força aérea em 2003. Trata-se de uma missão de aplicação da lei, e não de uma guerra; os valores das apreensões são estimativas do serviço, conforme relatado.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- História da Aviação da Guarda Costeira: Os Primeiros Anos, 1915–1938Lei de 28 de janeiro de 1915; ordens de Stone de 1º de abril de 1916; Morehead City, 1920; Ten Pound Island, 1925; 50 aeronaves e oito bases aéreas até o final de 1938.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Os Anos de Crescimento, 1939–1956Transferência para a Marinha em 1 de novembro de 1941; 53 Kingfishers; VP-6CG na Groenlândia; 61 ataques aéreos contra submarinos; desenvolvimento de helicópteros; 127 aeronaves em meados da década de 1950.
- História da Aviação da Guarda Costeira: A Era Moderna, 1976–1994HU-25 em fevereiro de 1982; HH-65 operacional em novembro de 1985; HH-60J em 1990; Destacamento aéreo da Operação Tempestade no Deserto em 1991; 101.729 vidas salvas entre 1976 e 1994.
- História da Aviação da Guarda Costeira: A Era Atual, 1995–2018HITRON; transferido para o DHS em 1 de março de 2003; números do Katrina (76 aeronaves, 1.817 missões, 12.535 salvas); HC-144A; 14 C-27Js em 2014.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Catálogo de aeronavesCada tipo de aeronave utilizada, com o ano em que entrou em serviço na Guarda Costeira.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Aviação da Guarda Costeira no VietnãPrograma de intercâmbio com a Força Aérea dos EUA (USAF) a partir de 1968; Rittichier faleceu em 9 de junho de 1968; recebeu 4 Estrelas de Prata, 16 Cruzes de Voo Distinto (DFC) e 87 Medalhas Aéreas.
Dados verificados em 01/10/2026. Voltar para a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos.