Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos
A Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos teve início em 1º de abril de 1916, quando o tenente Elmer Stone recebeu ordens para treinamento de voo, e cresceu de hidroaviões emprestados da Marinha para uma força aérea de resgate e aplicação da lei com cerca de 200 aeronaves em 24 bases aéreas — o serviço que realizou a primeira missão de salvamento com helicóptero em 1944 e agora está convertendo toda a sua frota de helicópteros em MH-60 Jayhawks.
A história da Aviação da Guarda Costeira: Elmer Stone, o primeiro helicóptero de resgate e um futuro totalmente Jayhawk.
1915–1938: Elmer Stone, o NC-4 e a guerra do rum
A Guarda Costeira foi criada pela Lei de 28 de janeiro de 1915, e sua história na aviação começa com um único oficial. Em 1º de abril de 1916, data utilizada pela Associação de Aviação da Guarda Costeira, o Tenente Elmer Stone recebeu ordens para treinamento de voo na escola da Marinha em Pensacola; ele se formou em 10 de abril de 1917 como Aviador da Guarda Costeira nº 1 e Aviador Naval nº 38. Em maio de 1919, ele foi um dos dois pilotos do hidroavião NC-4 da Marinha no primeiro voo transatlântico. O dinheiro não acompanhou a fama: uma base aérea em Morehead City, Carolina do Norte, foi inaugurada em 1920 com cinco aeronaves emprestadas e fechou em menos de um ano. A aviação só se consolidou em 1925, quando o Tenente-Comandante CC von Paulsen pegou emprestado um hidroavião da Marinha e se instalou na Ilha Ten Pound, no porto de Gloucester, para caçar contrabandistas de rum. No final de 1938, havia 50 aeronaves, oito bases aéreas e um destacamento aéreo.
1939–1945: submarinos, Groenlândia e o helicóptero
A guerra chegou cedo. A Guarda Costeira operou a Patrulha de Neutralidade a partir de 1939, função que passou para a Marinha pelo Decreto Executivo 8929, em 1º de novembro de 1941. Suas aeronaves caçavam submarinos alemães na costa americana — 53 OS2U Kingfishers foram adquiridos na primavera de 1942 — e um esquadrão de patrulha da Guarda Costeira, o VP-6CG, operava nove PBY-5As a partir de Narsarssuak, na Groenlândia. A associação atribui 61 ataques aéreos contra submarinos às aeronaves da Guarda Costeira; um feito famoso, o do J4F Widgeon que teria afundado o U-166 em 1942, não sobreviveu às buscas nos destroços, e em 2014 a Marinha atribuiu o abate à lancha de patrulha PC-566. A conquista mais duradoura da guerra foi o helicóptero. Em fevereiro de 1943, o Almirante King concedeu à Guarda Costeira a autorização para o desenvolvimento de helicópteros. Brooklyn tornou-se a base de treinamento e, em 3 de janeiro de 1944, Frank Erickson transportou plasma sanguíneo para os sobreviventes do USS Turner, o primeiro uso de um helicóptero para salvar vidas.
1946–1975: Albatroz, Hércules e o helicóptero anfíbio
A paz transformou o serviço em uma força de resgate de longo alcance. Os aviões Privateer e PB-1G Flying Fortress chegaram em 1945 e 1946, destacamentos aéreos foram abertos em Kodiak e San Juan em 1947 e em Barbers Point em 1949, e a partir de 6 de fevereiro de 1946, aeronaves da Guarda Costeira realizaram a Patrulha Internacional do Gelo. O hidroavião UF Albatross chegou em 1951, ano em que o presidente Truman concedeu ao serviço o Troféu Collier, e em meados da década de 1950, 127 aeronaves estavam distribuídas em 22 bases aéreas e destacamentos, das Filipinas a Porto Rico. A verdadeira modernização veio em seguida: o primeiro HC-130 Hercules em 1959, os 99 helicópteros anfíbios HH-52A a partir de 1963 — creditados com mais de 15.000 vidas salvas em 26 anos — e o HH-3F Pelican de longo alcance a partir de 1967. Naquele ano, a Guarda Costeira deixou o Departamento do Tesouro e passou a ser administrada pelo Departamento de Transportes.
1968–1991: Jolly Greens no Vietnã, jatos, Dolphins e Jayhawks
A Guerra do Vietnã foi a única em que pilotos da Guarda Costeira realizaram missões de resgate em combate. Em virtude de um acordo de troca firmado em março de 1967, aviadores da Guarda Costeira pilotaram helicópteros HH-3E e HH-53 Jolly Green da Força Aérea a partir de Da Nang, a partir de 1968. O Tenente Jack Rittichier foi abatido em 9 de junho de 1968, enquanto tentava resgatar um piloto abatido, e permaneceu desaparecido por 35 anos, até que seus restos mortais foram recuperados em 2003. Nos Estados Unidos, a frota foi substituída em uma única geração: o HU-25 Guardian, o único jato em operação, entrou em serviço em fevereiro de 1982; o HH-65 Dolphin tornou-se operacional em novembro de 1985 e aposentou o anfíbio HH-52 em 1989; o HH-60J Jayhawk o sucedeu em junho de 1990. A Operação Mariel, em 1980, começou como uma missão de resgate e se transformou em uma missão de interdição. Em 1991, um destacamento aéreo da Guarda Costeira foi enviado ao Golfo do México para a Operação Tempestade no Deserto.
1999–2014: helicópteros armados, Segurança Interna e Katrina
A Guarda Costeira armou seus helicópteros na virada do século. Testes contra lanchas rápidas para o tráfico de drogas em 1998 levaram à criação do Esquadrão Tático de Interdição de Helicópteros, comissionado em Jacksonville em 1999, que operava helicópteros MH-90 alugados, seguidos por oito MH-68A Stingray a partir de dezembro de 2000 e MH-65 a partir de 2008; até janeiro de 2026, o esquadrão havia interceptado mais de 1.000 embarcações. Em 1º de março de 2003, a Guarda Costeira passou a integrar o Departamento de Segurança Interna, e seus helicópteros HH-65 e HH-60J foram armados para uso aéreo da força. O furacão Katrina, em 2005, representou o momento de maior glória da Guarda Costeira nos céus: 76 aeronaves da Guarda Costeira e da Guarda Auxiliar realizaram 1.817 missões e resgataram 12.535 pessoas. O programa Deepwater teve um desempenho menos brilhante. O plano previa 36 aeronaves de patrulha HC-144A Ocean Sentry; Dezoito unidades foram construídas, e a lacuna foi preenchida em 2014 com 14 C-27J Spartans que a Força Aérea não desejava mais. O HU-25 foi aposentado em 26 de setembro de 2014.
2014–2026: um futuro totalmente Jayhawk, um novo Hércules e um novo Comandante.
O plano atual prevê uma frota mais simples. Em 2023, a Guarda Costeira decidiu migrar para uma frota composta exclusivamente por helicópteros MH-60, com até 127 aeronaves, construídas pela Sikorsky ou convertidas a partir de SH-60 da Marinha, aposentando o Dolphin, mesmo que a 90ª e última atualização para o MH-65E tenha sido entregue apenas em 19 de agosto de 2024. A Estação Aérea de Ventura, a primeira nova estação aérea em 25 anos, recebeu seu primeiro MH-60T em 23 de agosto de 2024. Vinte e cinco HC-130J foram financiados; o 19º foi recebido em 10 de abril de 2026, e os C-27J devem ser desativados até o final do ano fiscal de 2028. A Almirante Linda Fagan, a primeira mulher a liderar um ramo das Forças Armadas dos EUA, foi exonerada do cargo em 21 de janeiro de 2025. Kevin Lunday liderou como comandante interino e assumiu o cargo em 15 de janeiro de 2026. As fontes oficiais ainda divergem sobre quando o último Dolphin deixará de operar: entre os anos fiscais de 2035 e 2039 ou no início da década de 2040.
A Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos em números
Serviço
- Nome
- Aviação da Guarda Costeira dos Estados UnidosO serviço não possui uma força aérea com nome próprio: "Aviação da Guarda Costeira" é o nome usado por sua associação de veteranos e arquivo histórico. Não foi possível obter a Wikipédia em inglês para confirmar o título do artigo durante esta verificação.
- Fundada
- 1 de abril de 1916O dia em que o Tenente Elmer Stone recebeu ordens para treinamento de voo, data fornecida pela Associação de Aviação da Guarda Costeira; a Wikipédia afirma que ele se apresentou como aluno aviador em Pensacola em 28 de março de 1916. A primeira base aérea própria foi inaugurada em Ten Pound Island em 1925.
- Parte de
- Guarda Costeira dos Estados UnidosSob a jurisdição do Departamento de Segurança Interna desde 1º de março de 2003; do Tesouro até 1967 e do Departamento de Transportes de 1967 a 2003. Em tempos de guerra, a Guarda Costeira pode ser subordinada à Marinha, como ocorreu em 1917 e em 1º de novembro de 1941.
- Sede
- Washington, DC.As forças de aviação são gerenciadas no Quartel-General da Guarda Costeira pelo Escritório de Forças de Aviação (CG-711).
- Comandante
- Almirante Kevin E. Lunday28º Comandante desde 15 de janeiro de 2026; em exercício a partir de 21 de janeiro de 2025.
- Aviador nº 1
- Elmer F. StoneGraduado em 10 de abril de 1917; copiloto do NC-4 no primeiro voo transatlântico, em maio de 1919.
Força
- Aeronave
- Cerca de 200 a 210O artigo da Guarda Costeira na Wikipédia menciona cerca de 201 aeronaves, enquanto suas bases aéreas listam cerca de 210; a contagem de tipos abaixo difere entre as fontes porque a frota está em transição.
- Helicópteros
-
- MH-60T Jayhawk — 45 (51 em uma tabela da Wikipédia)
- MH-65E Dolphin — 90 aeronaves serão modernizadas para o modelo MH-65E até agosto de 2024.
A frota de MH-60T está crescendo à medida que os Dolphins são aposentados; 45 novas aeronaves estão sob contrato.
- Asa fixa de longo alcance
-
- HC-130J Hercules — 19 aceitos até abril de 2026 (25 financiados)
- HC-130H Hercules — sendo aposentado; 14 em uma tabela da Wikipédia
O CG-9 contabilizou 18 aeronaves HC-130J operacionais em fevereiro de 2026 e aceitou a 19ª em 10 de abril de 2026.
- Asa fixa de médio alcance
-
- HC-144A/B Ocean Sentry — 18 unidades construídas
- HC-27J Spartan — 14
O artigo da Guarda Costeira na Wikipédia divide os HC-144 em 15 da classe A e 3 da classe B (Minotaur); a lista de aeronaves em serviço ativo contabiliza 18 HC-144B. Os C-27J devem ser desativados até o final do ano fiscal de 2028.
- Comando e controle
-
- C-37A Gulfstream V — 1
- C-37B Gulfstream 550 — 1
Transportes de líderes seniores
- Vidas salvas
- 101.729 (1976–1994)O número da associação para todos os resgates da Guarda Costeira nesses 19 anos, não apenas da aviação, é de 99.487 para o período de 1995 a 2010.
Infraestrutura
- Estações aéreas
- 24De Cape Cod a Barbers Point e Kodiak, incluindo Ventura, inaugurado em 2024.
- Treinamento
- Centro Móvel de Treinamento de AviaçãoFundada em 1966; treinamento completo para a transição de pilotos.
- Depósito e escola técnica
- Elizabeth City, Carolina do NorteCentro de Logística de Aviação e Centro de Treinamento Técnico de Aviação ao lado da base aérea
- esquadrão de helicópteros armados
- HITRON, JacksonvilleEncomendado em 1999 em Cecil Field.
- Maior base aérea
- Clearwater, FlóridaA Wikipédia a chama de a maior; ela dá suporte às operações das Bahamas a partir de Great Inagua e Andros.
- Estações históricas fechadas
-
- Morehead City — 1920, fechou em menos de um ano.
- Ilha Ten Pound, Gloucester — 1925
- Brooklyn (Floyd Bennett Field) — 1938–1998
- Salem, Massachusetts — 1935–1970
Brooklyn era a escola de helicópteros durante a guerra.
Como está organizada a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos
Não se trata de uma força aérea com nome próprio, mas sim da aviação da Guarda Costeira dos EUA, parte do Departamento de Segurança Interna, com aproximadamente 200 aeronaves em 24 bases aéreas, subordinadas à cadeia operacional do serviço e gerenciadas na sede pelo Escritório das Forças de Aviação. Os helicópteros HC-130 Hercules realizam patrulhas de longo alcance, os HC-144 e HC-27J, patrulhas de médio alcance, e os MH-60T Jayhawk e MH-65E Dolphin, missões de resgate; a Guarda Costeira decidiu em 2023 que sua frota de helicópteros seria composta exclusivamente por MH-60. Os pilotos treinam em Mobile, o centro de treinamento e a escola de manutenção ficam em Elizabeth City, e os helicópteros armados da HITRON operam a partir de Jacksonville. Em tempos de guerra, a Guarda Costeira pode ser subordinada à Marinha, como ocorreu em 1917 e 1941.
Escritório das Forças de Aviação
A aviação da Guarda Costeira não possui um comandante separado: as bases aéreas respondem à cadeia operacional do serviço, e as forças de aviação são gerenciadas no Quartel-General da Guarda Costeira pelo Escritório de Forças de Aviação. O Comandante é o Almirante Kevin E. Lunday, em exercício desde 21 de janeiro de 2025, quando a Almirante Linda Fagan foi destituída pelo Presidente Trump, e o 28º Comandante desde 15 de janeiro de 2026. A Guarda Costeira faz parte do Departamento de Segurança Interna desde 1º de março de 2003.
Estações aéreas HC-130 Hercules
O HC-130J, com 19 aeronaves aceitas até 10 de abril de 2026 de um total de 25 financiadas, opera a partir de Kodiak, Barbers Point e Sacramento, bases designadas pelo esquadrão CG-9, e, segundo a Wikipédia, também de Elizabeth City; o modelo mais antigo, o HC-130H, que está sendo substituído, estava alocado em Clearwater em 2021. A frota de HC-130J ultrapassou a marca de 100.000 horas de voo em 8 de julho de 2025.
Estações aéreas HC-144 Ocean Sentry e HC-27J Spartan
Dezoito aeronaves HC-144, de um total de 36 planejadas, estão baseadas em Miami e Cape Cod, e 14 aeronaves HC-27J Spartan, transferidas da Força Aérea a partir de novembro de 2014, estão baseadas em Sacramento; a Wikipédia informa que a Guarda Costeira planeja desativar os HC-27J até o final do ano fiscal de 2028.
Estações aéreas MH-60T Jayhawk e MH-65E Dolphin
Os helicópteros de resgate das 24 bases aéreas: 45 MH-60T Jayhawks, com 45 novas aeronaves sob contrato, e 90 Dolphins modernizados para MH-65E até agosto de 2024. Em 2023, a Guarda Costeira decidiu migrar para uma frota composta exclusivamente por helicópteros MH-60, totalizando até 127 aeronaves; a Base Aérea de Ventura, a primeira nova base em 25 anos, recebeu seu primeiro MH-60T em 23 de agosto de 2024.
Esquadrão Tático de Interdição de Helicópteros
Comissionada em Cecil Field, Jacksonville, em 1999, após testes contra lanchas rápidas para transporte de drogas em 1998, a força aérea operou aeronaves MH-90 arrendadas, depois MH-68A Stingray a partir de dezembro de 2000 e MH-65 a partir de 2008, e até janeiro de 2026 já havia interceptado mais de 1.000 embarcações, de acordo com a Wikipédia.
Centro Móvel de Treinamento de Aviação
Fundada em 1966, ela oferece treinamento de transição e qualificação para todos os pilotos da Guarda Costeira nos aviões MH-60T, MH-65E e HC-144, além de realizar operações de busca e salvamento.
Centro de Logística de Aviação e Centro de Treinamento Técnico de Aviação
O centro de manutenção aeronáutica da força aérea, que realiza serviços de manutenção em toda a frota, e sua escola para formação de técnicos de manutenção aeronáutica, ficam ambos ao lado da Base Aérea de Elizabeth City.
O que a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos opera hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky MH-60T JayhawkEm serviço | Helicóptero de recuperação de médio alcance | 45 | 1990 | 45 na contagem da CG-9; 51 em uma tabela da Wikipédia. 45 novos cascos estão sob contrato. | ||
| Airbus (Aerospatiale) MH-65E DolphinEm serviço | Helicóptero de recuperação de curto alcance | 90 | 1985 | Noventa aeronaves concluíram a extensão de vida útil e a modernização para o modelo MH-65E; o número de aeronaves ainda em operação diminui à medida que as bases aéreas fazem a conversão para o MH-60T. | ||
| Lockheed Martin HC-130J HerculesEm serviço | Vigilância de longo alcance e busca e salvamento | 19 | 2003 | 19 projetos aceitos até 10 de abril de 2026; 25 projetos financiados. As tabelas da Wikipédia indicam 12 e 17. | ||
| Lockheed HC-130B/E/H HerculesEm serviço | Busca e resgate de longo alcance | 1959 | 14º lugar na tabela da Guarda Costeira da Wikipédia; número em outubro de 2026 não confirmado. | |||
| Airbus (EADS CASA) HC-144A/B Ocean SentryEm serviço | patrulha marítima de médio alcance | 18 | 2006 | 18 construídos; a divisão A/B difere entre as fontes (15 A e 3 B, ou 18 B). | ||
| Leonardo (Alenia) HC-27J EspartanoEm serviço | patrulha marítima de médio alcance | 14 | 2014 | Quatorze aeronaves C-27J excedentes à Força Aérea foram transferidas a partir de novembro de 2014; a primeira, com as cores da Guarda Costeira, foi entregue em abril de 2016 e o primeiro HC-27J totalmente operacional voou em setembro de 2023.
MaisA Wikipédia informa que a Guarda Costeira planeja desativá-los até o final do ano fiscal de 2028. |
||
| Gulfstream C-37A (Gulfstream V) e C-37B (Gulfstream 550)Em serviço | Transporte de comando e controle | 2 | 2002 | Um de cada. O C-37A entrou em serviço na Guarda Costeira em 2002. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin HC-130J HerculesSob encomenda | 6 | 2003 | Dos 25 projetos financiados, 19 foram aprovados até 10 de abril de 2026, restando, portanto, seis se a verba for totalmente utilizada. As datas de entrega dos demais não foram divulgadas. | |
| Sikorsky MH-60T Jayhawk (novos cascos e conversões)Sob encomenda | 2024 | Quarenta e cinco novos cascos estão sob contrato e a Guarda Costeira produzirá 36 aeronaves para converter oito bases Dolphin; a Wikipédia indica uma frota alvo de até 127 unidades.
MaisEm 2025, a Guarda Costeira anunciou que concederia um novo contrato à Sikorsky. |
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| General Atomics MQ-9A ReaperSob encomenda | 4 | A lista da Wikipédia sobre aeronaves militares americanas em atividade afirma que a Guarda Costeira dos EUA deverá adquirir até quatro unidades com verbas do ano fiscal de 2025; informação não confirmada em página oficial nesta consulta. |
Todos os tipos de aeronaves da Guarda Costeira dos Estados Unidos foram aposentados.
26 tipos, desde o Curtiss NC-4 e os hidroaviões da Marinha (HS-2L, N-9) até o Sikorsky HH-60J Jayhawk. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky HH-60J Jayhawk | Helicóptero de recuperação de médio alcance | 42 | 1990–2014 | MH-60T | Reconstruído como MH-60T entre 2007 e fevereiro de 2014. Um deles foi perdido perto de Unalaska em 8 de dezembro de 2004, quando uma onda atingiu o Selendang Ayu; seis tripulantes a bordo morreram. | |
| Dassault HU-25 Guardian (Falcon 20) | jato de vigilância de médio alcance | 41 | 1982–2014 | HC-144A, HC-27J | O único jato que a Guarda Costeira utilizou em sua frota operacional; variantes para combate à poluição (HU-25B) e para interdição de drogas (HU-25C, D). Foi empregado na Guerra do Golfo de 1991.
MaisO último se aposentou em 26 de setembro de 2014. |
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| Agusta MH-68A Stingray | helicóptero de interdição armado | 8 | 2000–2008 | MH-65C | Locado para a HITRON de dezembro de 2000 a fevereiro de 2008. | |
| Helicópteros MD MH-90 Enforcer | Helicóptero de interdição armado (em fase de testes) | 1998–1999 | Aeronaves MD900/902 alugadas, utilizadas na prova de conceito de 1998 que levou ao projeto HITRON; nessa fase, a unidade parou todos os cinco veículos de alta velocidade que encontrou. | |||
| Sikorsky HH-52A Seaguard | helicóptero de resgate anfíbio | 99 | 1963–1989 | HH-65A | Com casco de barco e capacidade de pousar na água, é creditada por ter salvado mais de 15.000 pessoas em 26 anos, entre elas cerca de 1.200 após o furacão Betsy em 1965. | |
| Boeing PB-1G (B-17G Fortaleza Voadora) | Busca e salvamento de longo alcance, patrulha no gelo | 1946–1958 | Realizou voos de reconhecimento da Patrulha Internacional do Gelo de 1947 a 1958. | |||
| Curtiss NC-4 e hidroaviões da Marinha (HS-2L, N-9) | Aeronaves da Marinha pilotadas por aviadores da Guarda Costeira | 1917–1921 | Os aviadores da Guarda Costeira pilotaram aeronaves da Marinha durante a Primeira Guerra Mundial; Stone foi piloto do NC-4 em maio de 1919. Morehead City utilizou cinco aeronaves emprestadas em 1920. | |||
| Sikorsky HH-3F Pelican | Helicóptero de recuperação de longo alcance | 40 | 1967– | HH-60J | Encomendado em 1965 e em serviço de 1967 até a década de 1990, quando foi substituído pelo HH-60J; em 18 de fevereiro de 1979, o CG-1432 caiu na água ao largo de Cape Cod e quatro membros de sua tripulação morreram.
Mais |
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| Grumman HU-16E Albatross (UF-1G/2G) | Anfíbio, busca e resgate | 1951– | HU-25 | O veículo anfíbio de trabalho do pós-guerra; substituído pelo HU-25 a partir de fevereiro de 1982. Um exemplar está preservado em Clearwater. Sua data de aposentadoria não foi confirmada. | ||
| Convair HC-131A Samaritan | Busca e transporte de médio alcance | 1976– | ||||
| Grumman E-2C Hawkeye | Alerta aéreo antecipado para interdição de drogas | 1987– | ||||
| Sikorsky HUS-1G (HH-34F) Seahorse | Helicóptero de resgate | 1959– | ||||
| Sikorsky HO4S-2G/3G | Helicóptero de resgate | 37 | 1951– | 14 HO4S-1/2 seguidos por 23 HO4S-3G. | ||
| Sikorsky HO3S-1G e HO5S-1G | Helicóptero de resgate | 1946– | ||||
| Sikorsky HNS-1 Hoverfly | Primeiro helicóptero de resgate | 1943– | Frank Erickson transportou plasma sanguíneo em um helicóptero HNS-1 para os sobreviventes do USS Turner em 3 de janeiro de 1944, o primeiro uso de um helicóptero para salvar vidas. | |||
| Martin P5M-1G/2G Marlin | Hidroavião, busca e resgate | 1954– | Sete P5M-1Gs, depois P5M-2Gs. | |||
| Martin PBM-3/5 Mariner | Hidroavião, patrulha e resgate | 24 | 1943– | Figura do pós-guerra. | ||
| Consolidated PBY-5/5A/6A Catalina | Anfíbio, patrulha e resgate | 56 | 1941– | Auge do pós-guerra. | ||
| Consolidated PB4Y-1 Liberator | patrulha de longo alcance | 1945– | Também utilizado nos primeiros voos de patrulha no gelo em 1946. | |||
| Consolidado P4Y-2G Privateer | Resgate aéreo-marítimo | 1945– | ||||
| Douglas R5D Skymaster e R4D Skytrain | Transporte e patrulha no gelo | 1946– | Os aviões R5D realizaram patrulhas no gelo entre 1959 e 1963. | |||
| Vought OS2U-3 Kingfisher | patrulha antissubmarino | 53 | 1942– | Adquirido na primavera de 1942 para patrulhas costeiras antissubmarino. | ||
| Curtiss SB2C Helldiver | Patrulha em tempo de guerra | 1944– | Listado no catálogo de aeronaves da Guarda Costeira de 1944; números não especificados. | |||
| Grumman J4F Widgeon, JRF Goose e J2F Duck | anfíbios utilitários | 1934– | Um avião J4F-1 Widgeon foi creditado em 1942 pelo afundamento do U-166; o crédito passou para o PC-566 em 2014. | |||
| Hidroaviões Hall PH-2/PH-3 e de Aviação Geral PJ-1/2 | barcos de resgate hidroaviões | 1932– | Três aeronaves PH-2 estavam entre as dez primeiras aeronaves de Elizabeth City em 1940. | |||
| Vought UO-1/UO-4 e Loening OL-5 | Hidroaviões de patrulha (guerra do rum) | 1926– | A primeira aeronave pertencente à Guarda Costeira a participar das patrulhas da Lei Seca. |
De onde partem os voos da Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Elizabeth City, inaugurada em 15 de agosto de 1940 com dez aeronaves, é o centro da aviação da Guarda Costeira, e Kodiak cobre cerca de quatro milhões de milhas quadradas do mar do Alasca a partir de uma base que a Marinha transferiu em 1972. Clearwater é a maior base aérea, segundo a Wikipédia, e Cape Cod é uma unidade inquilina da Base Aérea da Guarda Nacional de Otis. Ten Pound Island, onde a aviação começou a se desenvolver contra os contrabandistas de rum em 1925, e o Campo Floyd Bennett, no Brooklyn, escola de helicópteros da época da guerra, foram desativados. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
Os Estados Unidos
Das 10 bases acima, 3 estão localizadas fora dos Estados Unidos, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Estação Aérea da Guarda Costeira de Barbers PointHavaí | PHJR | Ativo | 11/292.550 m04R/22L2.435 m04L/22R1.373 m |
|
| Estação Aérea da Guarda Costeira de ClearwaterFlórida | KPIE | Ativo | 18/362.966 masfalto, ranhurado04/221.829 masfalto, ranhurado |
|
| Estação Aérea da Guarda Costeira de Elizabeth CityCarolina do Norte | KECG | Ativo | 10/282.200 mconcreto01/191.377 mAsfalto e concreto (fechado por tempo indeterminado, dados da FAA de setembro de 2026) |
|
| Estação Aérea da Guarda Costeira de KodiakAlasca | PADQ | Ativo | 08/262.296 masfalto, ranhurado11/291.646 masfalto, ranhurado01/191.527 masfalto, ranhurado |
|
| Estação Aérea da Guarda Costeira de MiamiFlórida | KOPF | Ativo | 09L/27R2.439 masfalto, ranhurado12/302.073 masfalto, ranhurado09R/27L1.313 masfalto, ranhurado |
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| Estação Aérea da Guarda Costeira de SacramentoCalifórnia | KMCC | Ativo | 16/343.231 mconcreto, ranhurado |
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| Centro de Treinamento de Aviação da Guarda Costeira MóvelAlabama | KMOB | Ativo | 15/332.591 masfalto, ranhurado18/361.334 masfalto, ranhurado |
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| Base Aérea da Guarda Nacional de OtisMassachusetts | KFMH | Ativo | 05/232.440 m |
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| Estação Aérea da Guarda Costeira de Ten Pound IslandGloucesterMassachusetts | Fechado |
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| Estação Aérea da Guarda Costeira de BrooklynCampo Floyd BennettNova Iorque | Fechado em 1998 |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. A aviação da Guarda Costeira é organizada por base aérea, e não por esquadrão: cada base, como Kodiak, com Hercules, Jayhawks e Dolphins em uma mesma rampa, é em si uma unidade de voo. Quando as informações sobre as aeronaves de uma base militar constam apenas na Wikipédia, ou quando há divergências nas páginas oficiais da CG-9, isso é mencionado na entrada.
- Estação Aérea da Guarda Costeira de Elizabeth CityBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- HC-130J Hércules, MH-60T Jayhawk
- Centro de Logística de AviaçãoManutenção e abastecimento do depósito · ativo
- Trabalho de manutenção em toda a frota
- Centro de Treinamento Técnico em AviaçãoEscola técnica · ativa
- Nenhuma aeronave
- Estação Aérea da Guarda Costeira de KodiakBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- HC-130J Hércules, MH-60T Jayhawk, MH-65 Dolphin
- Centro Móvel de Treinamento de AviaçãoCentro de treinamento · ativo
- MH-60T Jayhawk, MH-65E Dolphin, HC-144 Ocean Sentry
- Estação Aérea da Guarda Costeira de ClearwaterBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- HC-130H Hércules, MH-60T Jayhawk
- Estação Aérea da Guarda Costeira de MiamiBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- HC-144A Ocean Sentry, MH-65 Dolphin
- Estação Aérea da Guarda Costeira de SacramentoBase aérea (patrulha, busca e salvamento) · ativa
- HC-27J Spartan, HC-130J Hércules
- Estação Aérea da Guarda Costeira de Barbers PointBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- HC-130J Hércules, MH-65E Dolphin
- Estação Aérea da Guarda Costeira de Cape CodBase aérea (busca e salvamento, patrulha) · ativa
- MH-60 Jayhawk, HC-144A Ocean Sentry
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos, de 1914 até hoje.
28 de janeiro: é assinada a Lei de Criação da Guarda Costeira.
1º de abril: O tenente Elmer Stone recebe ordens para treinamento de voo em Pensacola.
6 de abril: a Guarda Costeira passa para a Marinha para a Primeira Guerra Mundial. 10 de abril: Stone se forma como Aviador nº 1 da Guarda Costeira.
Maio: Stone é um dos dois pilotos do NC-4 no primeiro voo transatlântico.
Uma base aérea é inaugurada em Ten Pound Island, Gloucester, com uma aeronave emprestada da Marinha, para combater o contrabando de rum; bases permanentes são instaladas posteriormente ali e em Cape May, em 1926.
15 de agosto: A Base Aérea de Elizabeth City é inaugurada com dez aeronaves.
1 de novembro: a Guarda Costeira é transferida para a Marinha pelo Decreto Executivo 8929.
3 de janeiro: Frank Erickson pilota um helicóptero HNS-1 para transportar plasma para os sobreviventes do USS Turner, na primeira missão de resgate com helicóptero.
17 de abril: um destacamento aéreo com um PBY é instalado na Estação Aeronaval de Kodiak.
O primeiro HC-130 Hercules junta-se à frota.
O primeiro dos 99 helicópteros anfíbios HH-52A entra em serviço.
9 de junho: O tenente Jack Rittichier, em intercâmbio com a Força Aérea dos EUA, é abatido sobre o Vietnã na missão Jolly Green 23.
Novembro: o HH-65 Dolphin entra em operação; o HH-60J entra em serviço em junho de 1990.
O esquadrão de helicópteros armados HITRON está sediado em Cecil Field, Jacksonville.
Furacão Katrina: 76 aeronaves da Guarda Costeira e da Guarda Auxiliar realizaram 1.817 missões e salvaram 12.535 pessoas.
26 de setembro: o último jato HU-25 é aposentado; 14 aeronaves C-27J começam a chegar da Força Aérea em novembro.
19 de agosto: a última atualização do MH-65E é entregue. 23 de agosto: a Base Aérea de Ventura, a primeira nova base em 25 anos, recebe seu primeiro MH-60T.
15 de janeiro: Kevin Lunday torna-se o 28º Comandante. 10 de abril: o 19º HC-130J é aceito.
Todas as guerras em que a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos lutou
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Primeira Guerra Mundial 1917–1918 Com a Guarda Costeira subordinada à Marinha em 6 de abril de 1917, seu pequeno grupo de aviadores treinados passou a pilotar aeronaves da Marinha.
- Patrulhas da Lei Seca (a guerra do rum) 1925–1933 Patrulhas policiais avistam embarcações de contrabando para os navios da Guarda Costeira.
- Segunda Guerra Mundial 1939–1945 Patrulhas de neutralidade, patrulha costeira antissubmarino e cobertura de comboios, patrulhas na Groenlândia, salvamento aéreo-marítimo e desenvolvimento de helicópteros.
- Guerra da Coreia 1950–1953 Operações de busca e salvamento ao longo das rotas aéreas transpacíficas a partir de novos destacamentos.
- Guerra do Vietnã 1968–1972 Operações de busca e resgate em combate com helicópteros HH-3E e HH-53 e aeronaves HC-130P da Força Aérea dos EUA.
Quem construiu a frota de aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Airbus, Lockheed Martin, Sikorsky, General Atomics, Gulfstream, Leonardo, Lockheed
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos.
Qual é o nome da força aérea da Guarda Costeira?
Que tipo de aeronave a Guarda Costeira dos EUA opera?
Quando começou a aviação da Guarda Costeira?
A Guarda Costeira realizou o primeiro resgate de helicóptero?
Um avião da Guarda Costeira afundou um submarino alemão?
Os pilotos da Guarda Costeira lutaram no Vietnã?
Por que a Guarda Costeira está aposentando o MH-65 Dolphin?
Qual é a maior base aérea da Guarda Costeira?
A Guarda Costeira possui aeronaves armadas?
Quem lidera a Guarda Costeira?
Leia sobre as aeronaves que a Aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- História da Aviação da Guarda Costeira (Associação de Aviação da Guarda Costeira, Ordem Antiga do Pterodáctilo)A associação de veteranos do serviço e seu arquivo histórico; usa o nome "Aviação da Guarda Costeira".
- História da Aviação da Guarda Costeira: Os Primeiros Anos, 1915–1938Lei de 28 de janeiro de 1915; ordens de Stone de 1º de abril de 1916; Morehead City, 1920; Ten Pound Island, 1925; 50 aeronaves e oito bases aéreas até o final de 1938.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Os Anos de Crescimento, 1939–1956Transferência para a Marinha em 1 de novembro de 1941; 53 Kingfishers; VP-6CG na Groenlândia; 61 ataques aéreos contra submarinos; desenvolvimento de helicópteros; 127 aeronaves em meados da década de 1950.
- História da Aviação da Guarda Costeira: A Maioridade, 1957–1975HC-130B 1959; 99 HH-52A a partir de 1963; HH-3F 1967; transferido para o Departamento de Transportes em 1967; bases aéreas inauguradas entre 1962 e 1974.
- História da Aviação da Guarda Costeira: A Era Moderna, 1976–1994HU-25 em fevereiro de 1982; HH-65 operacional em novembro de 1985; HH-60J em 1990; Destacamento aéreo da Operação Tempestade no Deserto em 1991; 101.729 vidas salvas entre 1976 e 1994.
- História da Aviação da Guarda Costeira: A Era Atual, 1995–2018HITRON; transferido para o DHS em 1 de março de 2003; números do Katrina (76 aeronaves, 1.817 missões, 12.535 salvas); HC-144A; 14 C-27Js em 2014.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Catálogo de aeronavesCada tipo de aeronave utilizada, com o ano em que entrou em serviço na Guarda Costeira.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Aviação da Guarda Costeira no VietnãPrograma de intercâmbio com a Força Aérea dos EUA (USAF) a partir de 1968; Rittichier faleceu em 9 de junho de 1968; recebeu 4 Estrelas de Prata, 16 Cruzes de Voo Distinto (DFC) e 87 Medalhas Aéreas.
- História da Aviação da Guarda Costeira: Índice de narrativas históricasÍndice de narrativas sobre o Vietnã, a Segunda Guerra Mundial e o furacão Katrina.
- Diretoria de Aquisições da Guarda Costeira dos EUA (CG-9): Programas AéreosVisão geral do programa: HC-144, HC-130J, MH-65E e MH-60T.
- Guarda Costeira dos EUA CG-9: Aeronave de vigilância de longo alcance HC-130J25 aeronaves foram aprovadas; 18 entraram em operação em fevereiro de 2026; a 19ª foi aceita em 10 de abril de 2026; 100.000 horas de voo foram atingidas em 8 de julho de 2025.
- Guarda Costeira dos EUA CG-9: Helicóptero de recuperação de médio alcance MH-60T45 MH-60T; Programa de Extensão de Carga (SLEP) a partir de 2017; 45 novas aeronaves sob contrato; primeiro MH-60T entregue à Base Aérea de Ventura em 23 de agosto de 2024; 13 motores T700 encomendados em 8 de setembro de 2025.
- Guarda Costeira dos EUA CG-9: Helicóptero de recuperação de curto alcance MH-65A 90ª e última conversão do MH-65E foi entregue em 19 de agosto de 2024; a desativação está planejada para os anos fiscais de 2035 a 2039.
- AirNav: KECG Elizabeth City Coast Guard Air Station/Aeroporto Regional (dados aeroportuários da FAA republicados por AirNav.com, válidos a partir de 3 de setembro de 2026)Ponto de referência, altitude 10,6 pés, pistas 10/28 (7.219 pés) e 1/19 (4.518 pés, fechada por tempo indeterminado); a Guarda Costeira é proprietária e opera todas as pistas.
- AirNav: PADQ Kodiak Airport (dados do aeroporto FAA republicados por AirNav.com, em vigor em 3 de setembro de 2026)Ponto de referência, altitude 78,7 pés, pistas 8/26 (7.534 pés), 11/29 (5.400 pés), 1/19 (5.010 pés); propriedade do Departamento de Transportes e Instalações Públicas do Alasca (Alaska DOT&PF).
- AirNav: Aeroporto Regional Móvel KMOB (dados aeroportuários da FAA republicados por AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência, altitude 218,7 pés, pistas 15/33 (8.502 pés) e 18/36 (4.376 pés); pátios da Guarda Costeira.
- AirNav: Aeroporto Internacional KPIE St. Pete-Clearwater (dados aeroportuários da FAA republicados por AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência, altitude 10,7 pés, pistas 18/36 (9.730 pés) e 4/22 (6.000 pés).
- AirNav: Aeroporto Executivo KOPF Miami-Opa Locka (dados do aeroporto FAA republicados por AirNav.com, em vigor em 1º de outubro de 2026)Ponto de referência, altitude 8 pés, pistas 9L/27R, 12/30, 9R/27L; rampa da Guarda Costeira mediante autorização prévia.
- AirNav: KMCC McClellan Airfield (dados do aeroporto FAA republicados por AirNav.com, em vigor em 1º de outubro de 2026)Ponto de referência, altitude 76,8 pés, pista 16/34 (10.599 pés).
- AirNav: Aeroporto PHJR Kalaeloa (Campo John Rodgers) (Dados aeroportuários da FAA republicados por AirNav.com, válidos a partir de 3 de setembro de 2026)Ponto de referência, altitude 32,3 pés, pistas 11/29, 4R/22L, 4L/22R; heliponto da Guarda Costeira próximo à pista 4R.
- Dados da FAA sobre aeroportos e pistas de pousoA fonte das coordenadas e da pista já estava publicada na linha existente do Otis (united-states-air-force.json) e foi reutilizada sem alterações.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
Fotografias: Foto: FaceMePLS de Haia, Holanda / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Tomás Del Coro de Fabulous Las Vegas, Nevada, EUA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: TaurusEmerald / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Departamento de Defesa. Serviço de Informação das Forças Americanas. Centro de Informação Visual de Defesa / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Guarda Costeira dos EUA / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: PA1 Ed Moreth, Guarda Costeira dos EUA / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Magic Aviation / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Guarda Costeira dos Estados Unidos / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Guarda Costeira dos EUA foto 26-G-03-17-43(4) / Wikimedia Commons (Domínio público)