Každá válka, kterou peruánské letectvo bojovalo
Peru bojovalo s Ekvádorem třikrát kvůli hranici, která byla urovnána až v roce 1998, a každá strana vypráví o těchto válkách jinak: v peruánské verzi se poručík José Quiñones v roce 1941 střemhlav vrhl se svým sestřeleným letounem NA-50 na protiletadlové pozice, zatímco ekvádorské vojenské úřady tvrdí, že tam žádná děla nebyla; Peru nazývá střet v roce 1981 “Falso Paquisha”; a ve válce v Cenepa v roce 1995 Ekvádor tvrdí, že jeho Mirage F1 sestřelily dva letouny Su-22, což Peru popírá a jednu ztrátu připisuje protiletadlové palbě a druhou požáru motoru. Jsou zde uvedeny informace o vnitřním konfliktu se společností Shining Path a programu Air Bridge Denial, který skončil poté, co A-37B sestřelil misionářský hydroplán poblíž Pebasu v roce 2001. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se zprávy neshodují, je uveden dolet a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od války o Leticii s Kolumbií v roce 1933 až po Cenepu v roce 1995 a dlouhý boj proti Svíticí stezce.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolumbijsko-peruánská válkakonflikt s LeticiíCuerpo de Aviación del Perú (CAP) | 1932–1933 | Kolumbie | Vought Corsair, Douglas O-38P, Curtiss Hawk | |||
|
Bombardování a průzkum proti kolumbijským říčním silám a pozicím. Konflikt začal incidentem v Leticii 1. září 1932. Mladý peruánský letecký sbor, zformovaný teprve o tři roky dříve, vyslal do Amazonie své Corsair, O-38P a Curtiss Hawky – Hawk byl jediným stíhacím letounem v oblasti. 14. února 1933 se pokusily bombardovat kolumbijskou flotilu v Tarapacá, ale většina bomb minula cíl. 18. února bylo peruánské letadlo sestřeleno v plamenech do Putumayo; 13. března šest peruánských letadel pomohlo odrazit kolumbijský výsadek v Puerto Hilario; a 8. května bylo letadlo América Vargase ztraceno v boji s kolumbijskými letadly poblíž základny u řeky Algodón. Válka skončila příměřím z 24. května 1933 a protokolem z Rio de Janeira z roku 1934. Výsledek Příměří 24. května 1933, po němž následoval protokol z Rio de Janeira z roku 1934. Španělská Wikipedie datuje křest CAP ohněm k 22. únoru 1933; anglický článek popisuje letecké akce od 14. února. Celkové údaje o bojových akcích a ztrátách nebyly nalezeny.
|
||||||
| Ekvádorsko-peruánská válkakampaň ZarumillaCuerpo Aeronáutico del Perú (CAP) | 1941 | Ekvádor | North American NA-50, Caproni Ca.111, Caproni Ca.114 | |||
|
Přímá letecká podpora, bombardování ekvádorských měst a první letecký útok v Americe. Boje začaly 5. července 1941. Peruánské letectvo s letkou pěti NA-50 Toritos a italskými bombardéry a transportéry čelilo ekvádorskému letectvu o několika lehkých letadlech CW-19R a Ro.37. 23. července byl poručík José Quiñones ze 41. perutě zasažen pozemní palbou útočící na ekvádorský post na ostrově Zarumilla; peruánské zprávy uvádějí, že úmyslně zamířil se svým NA-50 do protiletadlové pozice, zatímco ekvádorské vojenské úřady uvedly, že v oblasti nebyly žádné protiletadlové zbraně. Peruánská letadla bombardovala Huaquillas, Arenillas, Santa Rosu a Machalu a parašutisti vysazení z Caproni s letouny Ca.111 dobyli přístav Puerto Bolívar, což byla první výsadková operace na západní polokouli. Quiñones byl v roce 1966 prohlášen za národního hrdinu. Výsledek Rio protokol z 29. ledna 1942 stanovil hranici, kterou Ekvádor později zpochybňoval. Výsadek parašutistů je v článku o letectvu na Wikipedii datován 27. červencem 1941 a v článku o válce 31. červencem. Každá strana viní druhou ze zahájení bojů.
|
||||||
| Paquišská válkakonflikt “Falso Paquisha”.Peruánské letectvo | 1981 | Ekvádor | A-37B, Mirage 5P, Su-22a 1 další | 1 | ||
|
Letecká podpora a útok vrtulníků k odstranění tří ekvádorských základen. V lednu 1981 Peru objevilo tři ekvádorské vojenské základny na východní straně pohoří Cordillera del Cóndor, na místech zvaných Ekvádorem Paquisha, Mayaicu a Machinaza. Peruánské stanovisko bylo, že se nacházejí na peruánském území a že skutečná Paquisha uvedená v protokolu z Ria leží jinde – odtud peruánský název “Falso Paquisha”; Ekvádor trval na tom, že základny jsou legitimní a nacházejí se na jeho vlastní půdě. Peruánské letectvo létalo na stíhačkách A-37B, Mirage 5P a Su-22 a přepravovalo vojska pomocí stíhaček Mi-8TV; 28. ledna se v nerozhodném střetu setkaly letouny A-37B obou letectev. Peru do 21. února všechny základny získalo zpět. Výsledek Peru znovu obsadilo pozice mezi 30. lednem a 21. únorem 1981; OAS zprostředkovala příměří. Údaje o obětech pocházejí z Wikipedie a jejích peruánských a ekvádorských tiskových zdrojů; oficiální počty jednotlivých vlád nebyly ověřovány.
|
||||||
| Vnitřní konflikt se Svítivou stezkouprotipovstalecké operace a VRAEMPeruánské letectvo | 1980–současnost | Zářící stezka (Sendero Luminoso) | Mi-25, Mi-8/Mi-17 | |||
|
Vrtulníkový útok a doprava, podpora útočnými vrtulníky a letecká mobilita pro armádu a policii. Peruánská Komise pro pravdu a usmíření v roce 2003 zjistila, že mezi lety 1980 a 2000 zemřelo nebo zmizelo 69 280 lidí, přičemž zhruba 45 procent z nich připisuje organizaci Shining Path a zhruba třetinu státním bezpečnostním silám. Úlohou letectva byly převážně vrtulníky: jeho Mi-25 byly poprvé použity proti Shining Path v červnu 1989 a Mi-8/Mi-17 se staly hlavním prostředkem pro přesun vojsk v horách a později v údolích Apurímac, Ene a Mantaro (VRAEM), kde zbytky Shining Path, restrukturalizované v roce 2018, zůstávají aktivní vedle obchodování s drogami. Výsledek Hlavní fáze skončila v roce 1999; boje na nízké úrovni v oblasti VRAEM pokračují. Zjištění Komise se týkají konfliktu jako celku; konkrétní zjištění týkající se jednotek letectva nebyla ověřována.
|
||||||
| Odmítnutí leteckého mostu a zákaz drogsestřelení Pebasu v roce 2001Peruánské letectvo | 90. léta – 2001 | Lety za účelem obchodování s drogami | A-37B, Su-22 | 0 | ||
|
Zachycení a sestřelení podezřelých letů s drogami s podporou amerického dohledu. Od začátku 90. let Peru a Spojené státy spolupracovaly v boji proti leteckému mostu pro přepravu kokainu z Peru do Kolumbie. Dne 24. dubna 1992 peruánské letouny Su-22 odpálily u Peru americký letoun C-130, přičemž zabily rotného Josepha C. Bearda Jr.; poškozený letoun přistál a jeho posádka byla krátce zadržena (Wikipedie; oficiální peruánská zpráva se nenašla). Dne 20. dubna 2001 sestřelil peruánský letoun A-37B ve spolupráci s průzkumným letounem smluvně najatým CIA hydroplán Cessna A185E poblíž Pebasu, na kterém byli misionáři Jim a Veronica Bowersovi, jejich dvě děti a pilot Kevin Donaldson. Veronica a sedmiměsíční Charity zahynuly. Nahrávky ukazují, jak americká posádka zpochybňuje identifikaci. USA zaplatily odškodnění ve výši 148 milionů USD; zpráva generálního inspektora CIA z roku 2008 zjistila, že agentura mařila vyšetřování, a Wikipedie uvádí, že 16 důstojníků CIA bylo disciplinárně potrestáno, přičemž hlavní vinu nesla peruánská armáda. Výsledek USA program pozastavily v dubnu 2001; v Kolumbii, nikoli v Peru, byl znovu zahájen v srpnu 2003. Incident z roku 1992 spadá před formální program Air Bridge Denial a je zde zařazen do kategorie zachycení v rámci války proti drogám; k oficiálním závěrům peruánské vlády k oběma incidentům nebylo dosaženo.
|
||||||
| Válka s Cenepoukonflikt v Alto CenepaPeruánské letectvo | 1995 | Ekvádor | Su-22, A-37B, Canberraa 3 další | |||
|
Pozemní útok, útok vrtulníkem, bojové letecké hlídkování a doprava. Boje vypukly 26. ledna 1995 v horní části Cenepy, kde Ekvádor držel pozice včetně Tiwinzy. Vzhledem k tomu, že do údolí nevedly žádné silnice, byly obě strany závislé na vrtulnících a peruánské stíhačky Mi-8 a Mi-25 narazily do ekvádorských ručních střel: Ekvádor 29. ledna tvrdí, že Mi-8TV ztratil svůj Mi-25 se tříčlennou posádkou 7. února kvůli nejméně dvěma zásahům Igla. Dne 10. února ekvádorské letectvo tvrdilo, že dva Su-22 sestřelily stíhačky Mirage F1JA a jeden A-37B stíhačkou Kfir. Peru popřelo, že by jeho Su-22 dopadly na Miragy, s tím, že jeden byl zasažen protiletadlovou palbou při útoku v nízké výšce a druhý byl ztracen kvůli požáru motoru. Peruánské Mirage 2000 létaly v rámci bojových leteckých hlídek. Během dvou let Peru koupilo MiGy-29 a Su-25 z Běloruska. Výsledek Deklarace Itamaraty ze 17. února a příměří z Montevidea ze 28. února 1995; prezidentský zákon v Brasílii ze 26. října 1998 urovnal hranici. Veškeré zde uvedené tvrzení o sestřelech nese Ekvádor, pokud není uvedeno jinak; postoj Peru k Su-22 se liší. Počty obětí se mezi oficiálními a jinými zdroji značně liší.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
Údaje ověřeny 1. října 2026. Zpět k peruánskému letectvu.