La Sociedad Histórica Naval de Australia sitúa la decisión de construir un aeródromo en Nowra en los meses posteriores a la declaración de guerra en 1939. Wikipedia, basándose en la misma historia naval, indica que el terreno se compró en junio de 1939 y el aeródromo se declaró operativo en junio de 1941, pero la Fuerza Aérea no comenzó a operar allí hasta el 7 de mayo de 1942. Sus primeros ocupantes fueron escuadrones de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) con bombarderos torpederos Bristol Beaufort, y entre 1942 y 1943, los Martin Marauder de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se entrenaron allí como bombarderos torpederos. La sociedad también registra el paso por el lugar de personal del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y de la Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Neerlandesas.

A finales de 1944 llegó la Royal Navy. La Flota Británica del Pacífico necesitaba bases terrestres para los escuadrones de sus portaaviones, y Nowra se convirtió en HMS Nabbington, sede de la Base Aérea Naval Móvil n.º 1. Las fechas difieren según la fuente: la sociedad naval indica que las operaciones comenzaron a finales de octubre de 1944, el artículo de Wikipedia sobre MONAB sitúa su puesta en servicio en Gran Bretaña el 28 de octubre de 1944 y en Australia el 2 de enero de 1945, y su artículo sobre Albatross fecha las operaciones de MONAB I a partir del 21 de diciembre de 1944. Todos coinciden en que Nabbington fue desmantelada el 15 de noviembre de 1945. MONAB V, HMS Nabswick, se trasladó desde Jervis Bay y permaneció allí hasta el 18 de marzo de 1946, fecha en la que el aeródromo volvió a la RAAF para su mantenimiento.

El 3 de julio de 1947, el Consejo de Defensa de la Commonwealth aprobó la creación de una Flota Aérea controlada y operada por la RAN, y el 31 de agosto de 1948, el Nowra fue comisionado como HMAS Albatross. Los aviones llegaron por mar: en mayo de 1949, el HMAS Sydney desembarcó los escuadrones 805 y 816 con Sea Fury y Firefly, y los escuadrones 808 y 817 hicieron lo propio en noviembre de 1950. En 1958 se construyó una torre de control.

Durante los siguientes 33 años, la base funcionó al ritmo de los portaaviones. Los escuadrones embarcaban cuando el Sydney o, a partir de 1955, el Melbourne zarpaban, y desembarcaban en Nowra a su regreso. El Sea Venom y el Gannet llegaron a mediados de la década de 1950; en 1967, el A-4G Skyhawk y el S-2E Tracker los reemplazaron. El Escuadrón 816, una de las dos unidades originales, voló Fireflies, luego Gannets y después Trackers hasta que el Melbourne fue dado de baja el 30 de junio de 1982 y el escuadrón se disolvió. Con él se fue la razón de ser de los aviones de ala fija en Albatross.

Sin portaaviones, Albatross se convirtió en una base de helicópteros, pero los aviones a reacción no desaparecieron. Desde febrero de 1991, el Escuadrón n.º 2 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) estuvo basado en Nowra con aviones A-4K y TA-4K Skyhawk y entre 50 y 60 efectivos, para simular amenazas aéreas realistas en el entrenamiento de la flota de la RAN. En agosto de 1994, sus Skyhawk hundieron el patrullero HMAS Adroit, ya fuera de servicio, durante un ejercicio. El destacamento finalizó cuando el gobierno neozelandés disolvió la fuerza de combate aéreo de la RNZAF el 13 de diciembre de 2001.

Las empresas constructoras civiles cubrieron el vacío. Desde 1986, aviones de remolque de blancos —Learjets e IAI Westwinds— han volado desde Nowra para la armada, operados sucesivamente por Lloyd Aviation, Fleet Support, Pel-Air y Air Affairs Australia. El 24 de marzo de 2016, el primer ministro Malcolm Turnbull inauguró las nuevas instalaciones de Air Affairs en el Parque Tecnológico de Aviación Albatross; bajo un contrato de soporte para aeronaves a reacción que comenzó el 1 de octubre de 2015, la compañía operaba siete Learjets y había crecido de 35 a aproximadamente 85 empleados.

La Armada designa la Estación Aeronaval HMAS Albatross como la base del MH-60R Seahawk cuando no está desplegado. Los escuadrones 816 y 808 proporcionan los vuelos que embarcan en los buques de guerra de la flota, y el escuadrón 725, reactivado el 11 de junio de 2015, entrena a sus tripulaciones. El escuadrón 808 llegó al Romeo de una manera complicada: se había reformado en 2011 con el MRH90 Taipan y se convirtió después de que la Armada dejara de operar el Taipan en abril de 2022.

El Escuadrón 723, la unidad más antigua de la base (puesta en servicio el 7 de abril de 1952), dirige la Escuela Conjunta de Helicópteros en el EC135 T2+ para tripulaciones de la Armada y el Ejército. El Escuadrón 822X, formado el 25 de octubre de 2018, es el primer escuadrón de desarrollo de la RAN y opera aeronaves no tripuladas lanzadas desde buques: ScanEagles desde 2013, el Camcopter S-100 hasta el 30 de junio de 2024 y, según Wikipedia, el Integrator desde octubre de 2025. Los controladores de la Fuerza Aérea del Escuadrón 453 operan la torre, y el Museo de la Aviación Naval, inaugurado en 1990, exhibe el pasado de la base.