A Sociedade Histórica Naval da Austrália data a decisão de construir um aeródromo em Nowra para os meses posteriores à declaração de guerra, em 1939. A Wikipédia, baseando-se na mesma história naval, indica que o terreno foi comprado em junho de 1939 e o aeródromo foi declarado operacional em junho de 1941, mas a Força Aérea só começou a operar lá em 7 de maio de 1942. Seus primeiros ocupantes foram esquadrões da RAAF (Força Aérea Real Australiana) com bombardeiros torpedeiros Bristol Beaufort, e, entre 1942 e 1943, os Martin Marauders da Força Aérea do Exército dos EUA treinaram ali como bombardeiros torpedeiros. A sociedade também registra a passagem de pessoal do Corpo Aéreo do Exército dos EUA e da Força Aérea Real das Índias Orientais Holandesas pelo local.

No final de 1944, a Marinha Real Britânica chegou. A Frota Britânica do Pacífico precisava de bases costeiras para os esquadrões de seus porta-aviões, e Nowra tornou-se a HMS Nabbington, sede da Base Aérea Naval Móvel nº 1 (MONAB). As datas variam conforme a fonte: a Sociedade Naval indica que as operações começaram no final de outubro de 1944; o artigo da Wikipédia sobre a MONAB indica o comissionamento na Grã-Bretanha em 28 de outubro de 1944 e na Austrália em 2 de janeiro de 1945; e o artigo sobre a Albatross data as operações da MONAB I a partir de 21 de dezembro de 1944. Todas as fontes concordam que Nabbington foi desativada em 15 de novembro de 1945. A MONAB V, HMS Nabswick, mudou-se de Jervis Bay e permaneceu lá até 18 de março de 1946, após o que a base retornou à RAAF (Força Aérea Real Australiana) para manutenção e conservação.

Em 3 de julho de 1947, o Conselho de Defesa da Commonwealth aprovou a criação de uma Aviação Naval controlada e operada pela Marinha Real Australiana (RAN), e em 31 de agosto de 1948, Nowra foi incorporada à Marinha Real Australiana como HMAS Albatross. As aeronaves chegaram por via marítima: em maio de 1949, o HMAS Sydney recebeu os esquadrões 805 e 816, equipados com Sea Furies e Fireflies, e os esquadrões 808 e 817 seguiram em novembro de 1950. Uma torre de controle foi construída em 1958.

Durante os 33 anos seguintes, a base operou ao ritmo dos porta-aviões. Os esquadrões embarcavam quando o Sydney ou, a partir de 1955, o Melbourne partiam para o mar e desembarcavam em Nowra quando retornavam. O Sea Venom e o Gannet chegaram em meados da década de 1950; em 1967, o A-4G Skyhawk e o S-2E Tracker os substituíram. O Esquadrão 816, uma das duas unidades originais, voou com Fireflies, depois com Gannets e, por fim, com Trackers, até que o Melbourne foi desativado em 30 de junho de 1982 e o esquadrão foi dissolvido. Com ele, desapareceu a razão de ser dos voos de asa fixa em Albatross.

Sem um porta-aviões, Albatross tornou-se uma base de helicópteros, mas os jatos não desapareceram. A partir de fevereiro de 1991, o Esquadrão nº 2 da Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) foi baseado em Nowra com aeronaves A-4K e TA-4K Skyhawk e entre 50 e 60 militares, para proporcionar à Marinha Real Australiana (RAN) simulações realistas de ameaças aéreas em treinamentos da frota. Em agosto de 1994, seus Skyhawks afundaram o navio-patrulha desativado HMAS Adroit em um exercício. O destacamento foi encerrado quando o governo neozelandês dissolveu a força de combate aéreo da RNZAF em 13 de dezembro de 2001.

A lacuna foi preenchida por empresas civis. Desde 1986, jatos de reboque de alvos — Learjets e IAI Westwinds — operam a partir de Nowra para a Marinha, sendo operados sucessivamente pela Lloyd Aviation, Fleet Support, Pel-Air e Air Affairs Australia. Em 24 de março de 2016, o primeiro-ministro Malcolm Turnbull inaugurou as novas instalações da Air Affairs no Parque Tecnológico de Aviação Albatross; sob um Contrato de Suporte a Aeronaves a Jato que teve início em 1º de outubro de 2015, a empresa operava sete Learjets e cresceu de 35 para cerca de 85 funcionários.

A Marinha designa a Estação Aeronaval HMAS Albatross como a base do MH-60R Seahawk quando este não está em missão. Os Esquadrões 816 e 808 fornecem os voos que embarcam nos navios de guerra da frota, e o Esquadrão 725, reativado em 11 de junho de 2015, treina suas tripulações. O Esquadrão 808 chegou ao Romeo por um caminho difícil: ele havia sido reformado em 2011 com o MRH90 Taipan e convertido após a Marinha ter parado de operar o Taipan em abril de 2022.

O Esquadrão 723, a unidade mais antiga da base (comissionada em 7 de abril de 1952), opera a Escola Conjunta de Helicópteros no EC135 T2+ para tripulações da Marinha e do Exército. O Esquadrão 822X, formado em 25 de outubro de 2018, é o primeiro esquadrão de desenvolvimento da Marinha Real Australiana (RAN) e opera aeronaves não tripuladas lançadas de navios: ScanEagles desde 2013, o Camcopter S-100 até 30 de junho de 2024 e, segundo a Wikipédia, o Integrator desde outubro de 2025. Controladores da Força Aérea do Esquadrão nº 453 operam a torre, e o Museu da Aviação Naval, inaugurado em 1990, preserva o passado da base.