Kurmitola se construyó en 1941 como aeródromo de reserva para Tejgaon, según Wikipedia. Durante la guerra de 1971, sirvió como base de operaciones de la Fuerza Aérea de Pakistán durante unos días. La Wikipedia en inglés afirma que permaneció operativa hasta el 7 de diciembre, cuando fue atacada por MiG-21 del Escuadrón n.º 28 de la Fuerza Aérea India. Esta información proviene principalmente de fuentes indias y se cita como tal.

Seis años después, la base aérea de Kurmitola fue el punto de partida del motín del 2 de octubre de 1977; Wikipedia afirma que los amotinados procedían de allí antes de la masacre en el aeropuerto de Dhaka. En 1981, el aeropuerto civil se trasladó de Tejgaon a la larga pista de Kurmitola, hoy Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal, y desde entonces la base militar ha permanecido junto a las aeronaves comerciales. Esta disposición sitúa a los combatientes de Bangladesh en el interior de una de las ciudades más densamente pobladas del mundo.

La base actual se inauguró como Base Bangabandhu de la BAF el 9 de abril de 2013 y recibió el Estandarte Nacional el 4 de diciembre de 2016, según el resumen de informes de prensa de Bangladesh publicado por Wikipedia. El 5 de noviembre de 2019, el presidente Md Abdul Hamid visitó Kurmitola para entregar el Estandarte Nacional a los escuadrones n.° 1, 3, 5, 8, 9 y 71; el ISPR señaló que los núcleos de los escuadrones n.° 1 y 3 se habían formado en el Kilo Flight en 1971.

El 9 de marzo de 2025, el gobierno interino, que asumió el cargo tras la caída de Sheikh Hasina en agosto de 2024, anunció nuevos nombres para ocho instalaciones, entre ellas esta base (Jago News, vía Wikipedia). El 10 de abril de 2025, el Jefe del Estado Mayor del Aire, Mariscal del Aire Hasan Mahmood Khan, presidió la ceremonia en Kurmitola que le dio a la base su nombre actual. El ISPR describe al Vice Mariscal del Aire AK Khandker como subjefe de Estado Mayor de la Mukti Bahini, el primer Jefe del Estado Mayor del Aire de la fuerza aérea, quien reorganizó una fuerza dañada por la guerra, y receptor del Bir Uttam y del Premio de la Independencia en 2011.

Casi toda la fuerza de cazas de primera línea de Bangladesh reside en esta base, junto a un aeropuerto internacional en una ciudad de millones de habitantes. Wikipedia ubica aquí los F-7BG y F-7BGI de los escuadrones n.° 5 y 35, y los MiG-29 del escuadrón n.° 8. Los MiG-29 son los ocho comprados a Rusia en 1999, una compra que derivó en un caso de corrupción presentado en 2001 y que culminó con la absolución de los responsables en 2011 (The Daily Star); los 16 F-7BGI entraron en servicio en 2013, según Wikipedia. El Business Standard contabilizó 44 cazas en la fuerza aérea a finales de 2025: 36 F-7 y 8 MiG-29.

Sus sucesores aún no se han decidido. El Business Standard informó sobre un plan para comprar 20 cazas chinos J-10CE por aproximadamente 1400 millones de yuanes y 2200 millones de yuanes, y en 2026 un asesor del gobierno declaró al South China Morning Post que se había presentado un borrador de propuesta, pero que aún no se había finalizado. El Jefe del Estado Mayor del Aire también firmó una carta de intención con Leonardo para la adquisición del Eurofighter Typhoon, sin que se haya publicado la cantidad. Aún no se ha anunciado dónde se basará el nuevo caza, dado el llamado de la investigación a trasladar el entrenamiento fuera de Dhaka.

A las 13:06 hora local del 21 de julio de 2025, un avión biplaza FT-7BGI, número de serie 2701, despegó de la base con el teniente de vuelo Towkir Islam Sagar a bordo, en su primer vuelo en solitario. A las 13:12 se estrelló contra el campus de la escuela y colegio Milestone en Uttara, a pocos kilómetros al norte, y se incendió. Muchas de las víctimas eran niños.

Las cifras de fallecidos varían. Wikipedia y The Business Standard dan 37 tras la muerte de una joven de 15 años a causa de las quemaduras semanas después; la investigación oficial contabilizó 36; la Dirección de Salud revisó su cifra a la baja, reduciéndola a 29 el 23 de julio. Wikipedia indica 173 heridos. El piloto figuraba entre los fallecidos.

La investigación, dirigida por el teniente general SM Kamrul Hassan y creada el 29 de julio de 2025, determinó que hubo un error del piloto. Recomendó que toda la formación inicial de vuelo se trasladara fuera de Dhaka, que se modernizaran las pistas de aterrizaje de Barishal y Bogura, que las escuelas no intervinieran en las zonas de despegue y aterrizaje, y que los bomberos contaran con camiones cisterna de espuma (The Business Standard). El jefe del Estado Mayor del Aire argumentó que una base aérea sólida en Dhaka sigue siendo esencial, según Wikipedia.