Campo de Mayo se desarrolló como campo de entrenamiento para el ejército: el Congreso lo autorizó el 8 de agosto de 1901 y el terreno se adquirió en 1910, según consta en Wikipedia. El primer servicio aéreo del ejército tuvo su escuela en El Palomar desde 1912, a pocos kilómetros de distancia, pero dicho servicio, sus aeronaves y sus aeródromos pasaron a la nueva Fuerza Aérea en 1945. Cuando el ejército restableció su propia aviación en 1956, la construyó en Campo de Mayo, y su cuartel general se encuentra allí desde entonces.

Wikipedia menciona al Grupo de Aviación del Ejército 601 en Campo de Mayo, que cuenta con siete unidades: el Batallón de Helicópteros de Asalto 601, el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento 601, el Escuadrón de Aviación de Apoyo a la Inteligencia 601, el Batallón de Aviación de Apoyo al Combate 601, el Escuadrón de Exploración y Ataque 602, el Escuadrón de Apoyo General 603 y el Escuadrón de Apoyo 604. La Escuela de Aviación del Ejército también se encuentra aquí. Desde 2009, ha formado pilotos de helicópteros para la Armada y la Fuerza Aérea, mientras que la formación de pilotos de aviones de ala fija se imparte en la Academia de la Fuerza Aérea en Córdoba.

Durante la dictadura, Campo de Mayo contaba con cuatro centros de detención secretos, entre ellos El Campito, según Wikipedia. El 4 de julio de 2022, el Juzgado Federal N° 2 de San Martín condenó a cadena perpetua a Santiago Omar Riveros, exdirector de los Institutos Militares de Campo de Mayo, y a Luis del Valle Arce, Delsis Ángel Malacalza y Eduardo María Lance, comandante, segundo comandante y oficial de operaciones del Batallón 601 de Aviación del Ejército.

La Fiscalía resume la conclusión del tribunal: cuatro personas —Rosa Eugenia Novillo Corvalán, Roberto Ramón Arancibia, Adrián Enrique Accrescimbeni y Juan Carlos Rosace— fueron retenidas, torturadas y luego embarcadas en aviones Twin Otter y Fiat, para ser arrojadas al mar o al Río de la Plata entre 1976 y 1977. El artículo de Wikipedia sobre los vuelos de la muerte menciona al Batallón 601 como la unidad encargada de llevarlos a cabo. Estas son las conclusiones de los tribunales argentinos y se presentan aquí como tales.

En 1982, el 601.º Batallón de Aviación del Ejército envió dos CH-47C Chinook, tres A109A, seis SA330L Puma y nueve UH-1H a las Islas Malvinas, según Wikipedia, donde realizaron 796 vuelos de apoyo general. Seis aviadores del ejército perdieron la vida. Los dos artículos de Wikipedia que contabilizan las bajas no coinciden en los detalles: uno menciona dos derribados, seis destruidos en tierra y diez capturados; el otro, cuatro destruidos en tierra y once capturados, además de los Pumas perdidos por un Sea Dart y un Stinger. Sin embargo, ambos indican que casi toda la fuerza se perdió.

La pérdida aún marca la base. Zona Militar recordó en octubre de 2025 que los Chinooks permanecieron en las islas y que el ejército nunca los recuperó, y citó al entonces jefe del Estado Mayor del Ejército, el teniente general Carlos Alberto Presti, quien afirmó que el ejército había perdido su capacidad de helicópteros medianos y pesados más de 40 años antes. El UH-60, el CH-47F de segunda mano y el CH-53G exalemán estaban siendo estudiados entre 2025 y 2026.

El campo está lleno de helicópteros Huey y helicópteros ligeros. El 12 de septiembre de 2024, el ejército presentó aquí su Diamond DA62 MPP, un avión de reconocimiento y cartografía de 7,8 millones de euros con sensores LIDAR y fotogramétricos, ante el Ministro de Defensa y el Jefe del Estado Mayor del Ejército, según informó Zona Militar. A finales de 2025, el Escuadrón 602 certificó cohetes y pods de armas en sus UH-1H en Monte Caseros, y del 25 de febrero al 2 de marzo de 2026, tres Huey II del Batallón 601 y un AB 206B1 del Escuadrón 602 partieron de Campo de Mayo para el ejercicio conjunto CANDU IV en la costa atlántica.

Las unidades de la base también operan lejos de Buenos Aires. Desde finales de diciembre de 2024, los UH-1H del Batallón 601 y el Escuadrón 602, junto con la Sección 6 de Aviación del Ejército de Montaña, transportaron bomberos, rescataron personal y realizaron reconocimientos con cámaras térmicas sobre los parques nacionales Nahuel Huapi y Lanín desde El Bolsón, Bariloche y San Martín de los Andes, informó Zona Militar. La incógnita que se plantea es qué reemplazará a los Huey: en agosto de 2026, personal de Aviación del Ejército visitó una unidad colombiana de Black Hawk, aunque Zona Militar recalcó que aún no se había tomado ninguna decisión al respecto.